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有着“塞上江南”美誉的张掖地处河西走廊中部，在历史上是古丝绸之路重镇和东西文化交流、南北民族交融的十字路口。张掖从2011年起已经连续四年被选为CRC的比赛地，这里的赛道以沙石路面为主，同时还具有多弯、参照物少等特点，从而使领航难度加大，更对车手技术水平有较高要求，因此在加大比赛难度的同时也提高了观赏性。今年的比赛还将启动18公里新赛段，使总长达到221公里，这无疑会使比赛更加精彩。
作为本赛季的第二站比赛，本站比赛的最大看点无疑是在揭幕战中由重返CRC赛场的韩寒代表斯巴鲁中国拉力车队首次参加CRC CAR S6组，便夺得了中国车手第一，状态可谓大好。作为2014赛季张掖站联合会杯冠军得主，斯巴鲁中国拉力车队希望延续往年的强势表现，特别把目标瞄准全场冠军和中国车手冠军，而本赛季使用全新赛车的马克·希金斯及重返拉力赛场的韩寒则被车队寄予了厚望。
斯巴鲁中国拉力车队包揽张腋冠亚军
经过前二日的激烈角逐，张掖站最后一日的比赛可谓是一波三折。第三天的比赛主要在平山湖赛段（SS7/SS9）和银湖赛段（SS8）举行，总里程达到84公里。对于所有车队来说，这三个赛段将会是决定全场成绩的关键。由于在第二比赛日中，斯巴鲁中国拉力车队的头号车手马克·希金斯已经落后榜首的阿特金森2分多钟，按正常比赛很难实现反超。所以在最后三个赛段的比赛中，马克·希金斯，采取了较为保守的跑法。但比赛还是意外频发，在SS8赛段，一汽大众阿特金森赛车出现机械故障，不得不退出了比赛。由于阿特金森的退赛，原本处于全场第二位的马克-希金斯顺利上到了领先位置。在最后一个赛段中，他稳扎稳打，最终，马克·希金斯再次为斯巴鲁中国拉力车队夺得全场车手冠军。可见，比赛中技术的保障力量如此重要，不到最后一刻，都不知道谁是英雄。
斯巴鲁中国拉力车队的另外一名主力车手韩寒带着30秒的优势进入最后三个赛段的较量，所以今天的比赛显得比较轻松，虽然节奏有所放慢，但对手已经无法再构成威胁，至此韩寒也在张掖摘取了个人本赛季的第二个中国车手第一，并以20分高居年度车手积分榜榜首。这是自2012年获得CRC张掖站全场总冠军的韩寒，继2013年退赛，2014年缺席后，终于在2015年回归后夺得国内最佳。
最终马克·希金斯勇夺全场车手冠军以及国家四驱组车手冠军，著名作家车手韩寒获得全场亚军、中国车手第一，两位车手协力助斯巴鲁中国拉力车队以48个积分捧起了联合会杯冠军、厂商杯冠军和国家四驱组冠军，成为本站比赛的“大满贯”车队。这支蓝色之师再次用一座座沉甸甸的冠军奖杯证明了团队的强大实力。
上海大众斯柯达红牛再夺全场前三
周日早上第一场比赛过后，承载着上海大众斯柯达红牛车队夺分希望的徐俊和林德伟都以稳健的节奏完成了两个赛段，继续在总成绩上稳居前列。徐俊表示：“我的赛车电脑出现了一些问题，赛车的速度受到了不小的影响。但身后的对手相差较多，而且New Fabia CRC Car优秀的操控性能也能在一定程度上弥补动力的损失，我们仍有希望拿到好成绩。”事实上，上海大众斯柯达红牛车队的电脑工程师因故缺席了本站比赛，车队能在如此不利的条件下坚持到现在已经十分不易。
为了保证安全完赛，换取宝贵的车队积分，林德伟的表现也相对保守。但是在周日下午的最后一个赛段，他却在没有任何失误的情况下遭遇机械故障，遗憾退赛，离终点仅有一步之遥。好在，徐俊在关键时刻顶住了压力，把握住了机会，顺利夺得了本场比赛的全场季军以及中国车手亚军，帮助车队拿下了宝贵的积分。
虽然由于种种不可抗力，上海大众斯柯达红牛车队没有取得最理想的成绩，但车队经理马怡然依然对未来的比赛保持着信心：“这站比赛我们车队比较不走运，外援麦克西和傅军飞都在比赛初退出了。毕竟张掖站是New Fabia CRC Car的第二场比赛，同时也是第一场砂石路比赛。在高温的严峻考验下，徐俊仍能获得理想的成绩，让我们倍感欣慰。北京站比赛，我们的赛车会进一步完善，连续多弯的怀柔赛道也更适合短小精悍的New Fabia CRC Car。”
国际组方面，山西华昱拉力车队的王华/庞建东拿下了R5级别的头名，广西速一车队则拿到了队赛冠军。国家两驱组竞争同样激烈。S4级别中，澳泰轮胎拉力车队的雷海林/周勇克服悬架问题完成了自揭幕战以来的两连胜。S2级别里，莲花拉力车队的范高翔/岳彩磊取得胜利，江淮轿车A30车队的邓晓文/谢思雯屈居第二。S1级别，很遗憾所有的参赛车手都无法完成比赛。
江淮轿车A30车队大逆转
经过三天的激烈角逐，原本处于被动位置的江淮轿车A30车队突然传来大逆转的消息，并最终在队赛争夺中反超夺冠。赛后车队经理高辉表示：“这—站的比赛比较煎熬，从第—天开始，就相当胶着。第一天的比赛虽然邓晓文拿到了组别的第一名，但是领先的优势并不大。而且我们的卫冕冠军胡云飞也在赛段里面爆胎、撞坏了油箱，导致了第一天的比赛没有成绩。在这样严峻的形势面前，我们第二天的比赛就处在了下风，压力空前地集中到了我们的头上。”
然而，比赛不到最后，没有人会知道最终的结果。第三天比赛开始后，江淮轿车A30车队排在小组第二的位置，三个车手分别在组别的二、四、五位，而对手占据了一和三位。在这样不利的形势下，车队并没有放弃比赛，结果江淮轿车A30车队的三台车凭借着良好的状态和运气全都顺利完赛，并实现了反超对手拿到了二至四位的成绩，再度上演了神奇的大逆转，夺得了车队的分站冠军，成就了车队八连冠的传奇。
作为本赛季的第二站比赛，本站比赛的最大看点无疑是在揭幕战中由重返CRC赛场的韩寒代表斯巴鲁中国拉力车队首次参加CRC CAR S6组，便夺得了中国车手第一，状态可谓大好。作为2014赛季张掖站联合会杯冠军得主，斯巴鲁中国拉力车队希望延续往年的强势表现，特别把目标瞄准全场冠军和中国车手冠军，而本赛季使用全新赛车的马克·希金斯及重返拉力赛场的韩寒则被车队寄予了厚望。
斯巴鲁中国拉力车队包揽张腋冠亚军
经过前二日的激烈角逐，张掖站最后一日的比赛可谓是一波三折。第三天的比赛主要在平山湖赛段（SS7/SS9）和银湖赛段（SS8）举行，总里程达到84公里。对于所有车队来说，这三个赛段将会是决定全场成绩的关键。由于在第二比赛日中，斯巴鲁中国拉力车队的头号车手马克·希金斯已经落后榜首的阿特金森2分多钟，按正常比赛很难实现反超。所以在最后三个赛段的比赛中，马克·希金斯，采取了较为保守的跑法。但比赛还是意外频发，在SS8赛段，一汽大众阿特金森赛车出现机械故障，不得不退出了比赛。由于阿特金森的退赛，原本处于全场第二位的马克-希金斯顺利上到了领先位置。在最后一个赛段中，他稳扎稳打，最终，马克·希金斯再次为斯巴鲁中国拉力车队夺得全场车手冠军。可见，比赛中技术的保障力量如此重要，不到最后一刻，都不知道谁是英雄。
斯巴鲁中国拉力车队的另外一名主力车手韩寒带着30秒的优势进入最后三个赛段的较量，所以今天的比赛显得比较轻松，虽然节奏有所放慢，但对手已经无法再构成威胁，至此韩寒也在张掖摘取了个人本赛季的第二个中国车手第一，并以20分高居年度车手积分榜榜首。这是自2012年获得CRC张掖站全场总冠军的韩寒，继2013年退赛，2014年缺席后，终于在2015年回归后夺得国内最佳。
最终马克·希金斯勇夺全场车手冠军以及国家四驱组车手冠军，著名作家车手韩寒获得全场亚军、中国车手第一，两位车手协力助斯巴鲁中国拉力车队以48个积分捧起了联合会杯冠军、厂商杯冠军和国家四驱组冠军，成为本站比赛的“大满贯”车队。这支蓝色之师再次用一座座沉甸甸的冠军奖杯证明了团队的强大实力。
上海大众斯柯达红牛再夺全场前三
周日早上第一场比赛过后，承载着上海大众斯柯达红牛车队夺分希望的徐俊和林德伟都以稳健的节奏完成了两个赛段，继续在总成绩上稳居前列。徐俊表示：“我的赛车电脑出现了一些问题，赛车的速度受到了不小的影响。但身后的对手相差较多，而且New Fabia CRC Car优秀的操控性能也能在一定程度上弥补动力的损失，我们仍有希望拿到好成绩。”事实上，上海大众斯柯达红牛车队的电脑工程师因故缺席了本站比赛，车队能在如此不利的条件下坚持到现在已经十分不易。
为了保证安全完赛，换取宝贵的车队积分，林德伟的表现也相对保守。但是在周日下午的最后一个赛段，他却在没有任何失误的情况下遭遇机械故障，遗憾退赛，离终点仅有一步之遥。好在，徐俊在关键时刻顶住了压力，把握住了机会，顺利夺得了本场比赛的全场季军以及中国车手亚军，帮助车队拿下了宝贵的积分。
虽然由于种种不可抗力，上海大众斯柯达红牛车队没有取得最理想的成绩，但车队经理马怡然依然对未来的比赛保持着信心：“这站比赛我们车队比较不走运，外援麦克西和傅军飞都在比赛初退出了。毕竟张掖站是New Fabia CRC Car的第二场比赛，同时也是第一场砂石路比赛。在高温的严峻考验下，徐俊仍能获得理想的成绩，让我们倍感欣慰。北京站比赛，我们的赛车会进一步完善，连续多弯的怀柔赛道也更适合短小精悍的New Fabia CRC Car。”
国际组方面，山西华昱拉力车队的王华/庞建东拿下了R5级别的头名，广西速一车队则拿到了队赛冠军。国家两驱组竞争同样激烈。S4级别中，澳泰轮胎拉力车队的雷海林/周勇克服悬架问题完成了自揭幕战以来的两连胜。S2级别里，莲花拉力车队的范高翔/岳彩磊取得胜利，江淮轿车A30车队的邓晓文/谢思雯屈居第二。S1级别，很遗憾所有的参赛车手都无法完成比赛。
江淮轿车A30车队大逆转
经过三天的激烈角逐，原本处于被动位置的江淮轿车A30车队突然传来大逆转的消息，并最终在队赛争夺中反超夺冠。赛后车队经理高辉表示：“这—站的比赛比较煎熬，从第—天开始，就相当胶着。第一天的比赛虽然邓晓文拿到了组别的第一名，但是领先的优势并不大。而且我们的卫冕冠军胡云飞也在赛段里面爆胎、撞坏了油箱，导致了第一天的比赛没有成绩。在这样严峻的形势面前，我们第二天的比赛就处在了下风，压力空前地集中到了我们的头上。”
然而，比赛不到最后，没有人会知道最终的结果。第三天比赛开始后，江淮轿车A30车队排在小组第二的位置，三个车手分别在组别的二、四、五位，而对手占据了一和三位。在这样不利的形势下，车队并没有放弃比赛，结果江淮轿车A30车队的三台车凭借着良好的状态和运气全都顺利完赛，并实现了反超对手拿到了二至四位的成绩，再度上演了神奇的大逆转，夺得了车队的分站冠军，成就了车队八连冠的传奇。