如今，随着中国汽车市场80、90后购车人群的涌入，性能车市场开始火热起来，老一辈的传统思想逐渐被打破。本人就曾是第六代GTI的车主，为什么当初会选择GTI车型？
　　我的想法是，很多人买了一辆家用车，还非要升级性能。在改装上砸了很多钱，最后速度也没快到哪去，还不如把车款和改装费加起来，买辆GTI呢。当然，GTI的改装潜力巨大，只要稍微加上一些基础改装，进/排气、电脑程序、性能就会有不小提升。深度改装的难度也不大，改装套件基本都是现成的，拿着钱去改装店付款就是了。

　　新款GTI带着VOLKWAGEN最新的技术来到了人们面前。如果你不是强烈的改装发烧友或者车手，科技的武装让它不用再去改装。相比老款车型，新款GTI不但性能出色，而且还兼顾了良好的舒适性。DCC可变悬架可以根据驾驶者需求改变减震器的软硬度。在舒适模式下，车辆悬架可以很好地过滤路面的颠簸。即使使用18英寸大轮毂，它的舒适性也要强于之前的第六代车型。此外，EA888发动机不仅提供了出色的动力，还具备了极佳的节油科技。
　　从第一代GTI开始，每一代车型都拥有大量的拥护者，他们对GTI的理解不同，所经历的故事也都不相同。这就是GTI的魅力所在。
　　改装推荐：

　　 ECU
　　推荐外挂电脑。相比于以往ECU Flash （原厂刷写）需要数据破解以及交换，外挂电脑工作原理是读取进气压力以及空气流量传感器的电信号，根据外挂电脑内部存储的程序而修改其信号再传输回原车ECU，加大增压值而令动力提升。
　　悬挂系统
　　因为新款GTI使用了DCC可变悬架，这套悬架令新款GTI的操控突飞猛进。所以如果你不下场的话，个人建议不要更换竞技避震器。退一万步说，就算更换了竞技避震，在场地中的表现也不一定优于原厂车型。

　　制动器及轻量化轮毂
　　相比原厂铸造刹车卡钳来说，锻造的卡钳重量更轻、强度更大，让刹车性能得到提高。轻量化轮毂降低了簧下重量，从而减轻负重，更有效的提升车辆的操控性。

　　“改裝”：你真的想好了吗？
　　其实从上面的改装推荐，我想你也应该看出来了：我并没有推荐大家对新款GTI做多么深入的改装。换句话说，汽车改装是牵一发而动全身的工作。汽车厂家的工程师在新车出厂前一遍一遍的调校，测试，电脑记录数据，以达到车辆的平衡，最后实现量产。换避震、刷程序，改排气，这些改装实际上打破了车辆以前的平衡，然后车主又要通过自己对车的认识，对操控的理解进行改装，找回车辆的平衡。所以这里还是建议大家“小改怡情”。