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“能不能把飞机叫回来？”“能！”2021年4月30日深夜，新疆和田一名7岁男孩需紧急前往乌鲁木齐进行接臂手术。当天最后一班飞往乌鲁木齐的航班二次开门全力救助，开启了一场跨越1400公里、历时近7个小时、打破民航管理常规的紧急救援。
“能不能把飞机叫回来？能不能帮帮我们？”2021年4月30日23时42分，新疆和田机场，当天最后一班飞往乌鲁木齐的南航航班正准备滑行起飞，却被一名男子叫了回来。原来，男子7岁的儿子因手臂被拖拉机绞断，需紧急前往乌鲁木齐进行接臂手术。当地医生告知，手术需要在6小时之内完成，否则细胞坏死后将无法接上。
然而，他们一行人赶到机场时，却发现最后一班飞机已经推出廊桥，这位焦急的父亲因此发出求助。得知背后的原因，航班的答复是“能”，并作出“滑回廊桥，二次开门”的决定，使得男孩顺利登机。一场跨越1400公里、历时近7个小时、打破民航管理常规的紧急救援开始了。
机场、航班机组、乘客，接力传递爱心
当时，男孩一行还未购票，但为抢抓黄金救治时间，由和田机场开启绿色通道，使用担架将男孩送至客舱，和田营业处为旅客出好机票，机场方面办理其他手续。
在客舱中，接到通知后，机组立即分工协作。23时49分，飞机滑回停机位，乘务组协调旅客预留出了宽敞的空间，准备好冰块等物品;23时54分，负责此次航班保障任务的乘务长赵燕再次打开舱门，男孩和家属在医护人员的陪同下登机;5月1日零点，航班重新关门推出，0时09分，航班顺利起飞。
这是一趟与时间赛跑的航班。乘务组安排专人照看男孩，观察输液状况。因为注射了镇定剂，但又必须保持清醒，乘务组鼓励男孩：“宝贝别睡，你好勇敢，一定不要睡觉哦……”幸运的是，飞机上还有一名医生旅客协助乘务组一同观察情况。旅客的眼眶红了，乘务组也强忍着泪水，全体机组还凑了一些现金给孩子应急。男孩的父亲哽咽了，不停地说着：“谢谢你们。”
航班起飞后不久，远在乌鲁木齐的南航GOC（现场运行中心）大厅里，现场值班人员正紧锣密鼓地与乌鲁木齐机场方面就航班落地时刻和停机位进行协调。经沟通，机场晚20分钟关闭，等待航班落地到位;将停机位由原计划的145号协调至103号，紧邻一号道口，确保旅客能够在黄金时间段内下机前往医院就医。
凌晨1时36分，航班顺利抵达乌鲁木齐机场。男孩一行三人首先下了飞机。机坪上，现场等候已久的急救车第一时间将他们送往医院。
六科室联手与“死神”抢时间
凌晨2时10分，男孩抵达医院，新疆医科大学附属中医医院骨伤科副主任黎立和其他4名同事早已等候多时。
黎立是7岁受伤男孩的主治医生，负责在手术台上为孩子重接断臂。
黎立说：“4月30日深夜，和田地区儿科主任给我打电话，说有一个小孩需要来我们医院进行紧急救治。随后立即把这个小孩当时接诊的照片发给我。我们俩对接以后，他那边做紧急处理，同时联系机场，要坐飞机赶紧过来。”
黎立说：“男孩的病情是属于学科难度系数最大的手术，理论上必须要在6至8小时以内通血，才能保证手术成功。而在这个过程中，和田地区医院及时紧急处理、和田机场的航班破例返航、乌鲁木齐机场开通绿色通道、“120”急救“飞驰”救援……他们把这一切做到极致，为我们争取了最后台上的半个小时。”
黎立说，上了手术台后，发现孩子不仅断臂，肘关节也出现骨折，胸部还有大面积擦伤。“先把孩子的断臂拿去清创，然后带孩子做核酸和术前检查。一定要快，一秒都不能耽误！”黎立和同事们與“死神”抢时间。经过一系列检查，凌晨3时，男孩进入手术室开始手术，麻醉、吻合静脉、接通血管神经、肌肉有序缝合，3个半小时后接臂手术完成。
“虽然难度很高，但我们各自分工明确，六科室联手救援，在最快的时间里以最快的速度完成了手术。看到断臂接上了，我们也松了一口气。”黎立说。
5月2日，记者与男孩家属及医生取得联系，得知男孩的接臂手术很成功，身体状况良好，已可以进食。
专家解读：可人为降低二次开舱安全影响
这场跨越1400公里紧急爱心救援断臂男孩的故事暂时告一段落。在感动之余，可能有人也会有些顾虑，飞机在准备起飞状态下，突然重开舱门会不会对飞行安全有所影响？
专家表示，在遇到极端天气、突发事件等情况下，紧急开舱并不是个例。
中国航空学会《航空知识》主编王亚男说：“二次开舱门，实际上是属于飞机放弃了起飞状态，重新进入待机状态，然后再进入起飞状态。这会有两个代价：一个是损失了时间，第二个是损失了已计算好的舱室配平状态。但这次事件比较特殊，因为只是接纳了几位乘客和相关的医疗设备，所以对于整个的舱位配平影响比较小，总体上对安全的影响不大。影响最大的是旅客的出行时间，但二次开舱是为了紧急抢救一个重伤的孩子，旅客们很快达成了谅解，而且整个航班延误处在可控范围内。所以，总的效果是好的。”
（《北京日报》2021.5.3等）
“能不能把飞机叫回来？能不能帮帮我们？”2021年4月30日23时42分，新疆和田机场，当天最后一班飞往乌鲁木齐的南航航班正准备滑行起飞，却被一名男子叫了回来。原来，男子7岁的儿子因手臂被拖拉机绞断，需紧急前往乌鲁木齐进行接臂手术。当地医生告知，手术需要在6小时之内完成，否则细胞坏死后将无法接上。
然而，他们一行人赶到机场时，却发现最后一班飞机已经推出廊桥，这位焦急的父亲因此发出求助。得知背后的原因，航班的答复是“能”，并作出“滑回廊桥，二次开门”的决定，使得男孩顺利登机。一场跨越1400公里、历时近7个小时、打破民航管理常规的紧急救援开始了。
机场、航班机组、乘客，接力传递爱心
当时，男孩一行还未购票，但为抢抓黄金救治时间，由和田机场开启绿色通道，使用担架将男孩送至客舱，和田营业处为旅客出好机票，机场方面办理其他手续。
在客舱中，接到通知后，机组立即分工协作。23时49分，飞机滑回停机位，乘务组协调旅客预留出了宽敞的空间，准备好冰块等物品;23时54分，负责此次航班保障任务的乘务长赵燕再次打开舱门，男孩和家属在医护人员的陪同下登机;5月1日零点，航班重新关门推出，0时09分，航班顺利起飞。
这是一趟与时间赛跑的航班。乘务组安排专人照看男孩，观察输液状况。因为注射了镇定剂，但又必须保持清醒，乘务组鼓励男孩：“宝贝别睡，你好勇敢，一定不要睡觉哦……”幸运的是，飞机上还有一名医生旅客协助乘务组一同观察情况。旅客的眼眶红了，乘务组也强忍着泪水，全体机组还凑了一些现金给孩子应急。男孩的父亲哽咽了，不停地说着：“谢谢你们。”
航班起飞后不久，远在乌鲁木齐的南航GOC（现场运行中心）大厅里，现场值班人员正紧锣密鼓地与乌鲁木齐机场方面就航班落地时刻和停机位进行协调。经沟通，机场晚20分钟关闭，等待航班落地到位;将停机位由原计划的145号协调至103号，紧邻一号道口，确保旅客能够在黄金时间段内下机前往医院就医。
凌晨1时36分，航班顺利抵达乌鲁木齐机场。男孩一行三人首先下了飞机。机坪上，现场等候已久的急救车第一时间将他们送往医院。
六科室联手与“死神”抢时间
凌晨2时10分，男孩抵达医院，新疆医科大学附属中医医院骨伤科副主任黎立和其他4名同事早已等候多时。
黎立是7岁受伤男孩的主治医生，负责在手术台上为孩子重接断臂。
黎立说：“4月30日深夜，和田地区儿科主任给我打电话，说有一个小孩需要来我们医院进行紧急救治。随后立即把这个小孩当时接诊的照片发给我。我们俩对接以后，他那边做紧急处理，同时联系机场，要坐飞机赶紧过来。”
黎立说：“男孩的病情是属于学科难度系数最大的手术，理论上必须要在6至8小时以内通血，才能保证手术成功。而在这个过程中，和田地区医院及时紧急处理、和田机场的航班破例返航、乌鲁木齐机场开通绿色通道、“120”急救“飞驰”救援……他们把这一切做到极致，为我们争取了最后台上的半个小时。”
黎立说，上了手术台后，发现孩子不仅断臂，肘关节也出现骨折，胸部还有大面积擦伤。“先把孩子的断臂拿去清创，然后带孩子做核酸和术前检查。一定要快，一秒都不能耽误！”黎立和同事们與“死神”抢时间。经过一系列检查，凌晨3时，男孩进入手术室开始手术，麻醉、吻合静脉、接通血管神经、肌肉有序缝合，3个半小时后接臂手术完成。
“虽然难度很高，但我们各自分工明确，六科室联手救援，在最快的时间里以最快的速度完成了手术。看到断臂接上了，我们也松了一口气。”黎立说。
5月2日，记者与男孩家属及医生取得联系，得知男孩的接臂手术很成功，身体状况良好，已可以进食。
专家解读：可人为降低二次开舱安全影响
这场跨越1400公里紧急爱心救援断臂男孩的故事暂时告一段落。在感动之余，可能有人也会有些顾虑，飞机在准备起飞状态下，突然重开舱门会不会对飞行安全有所影响？
专家表示，在遇到极端天气、突发事件等情况下，紧急开舱并不是个例。
中国航空学会《航空知识》主编王亚男说：“二次开舱门，实际上是属于飞机放弃了起飞状态，重新进入待机状态，然后再进入起飞状态。这会有两个代价：一个是损失了时间，第二个是损失了已计算好的舱室配平状态。但这次事件比较特殊，因为只是接纳了几位乘客和相关的医疗设备，所以对于整个的舱位配平影响比较小，总体上对安全的影响不大。影响最大的是旅客的出行时间，但二次开舱是为了紧急抢救一个重伤的孩子，旅客们很快达成了谅解，而且整个航班延误处在可控范围内。所以，总的效果是好的。”
（《北京日报》2021.5.3等）