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【摘要】文章以津汕高速公路山东段第一合同段为例，探析了大粒径透水性沥青混合料基层施工技术在高速公路中的应用，以供参考。
【关键词】高速公路；大粒径透水性沥青混合料；基层施工技术
一、前言
大粒径透水性沥青混合料柔性基层具有良好的高温稳定性、良好的水稳定性、有较强的抵抗车辙变形能力，可以有效地减少反射裂缝，能提高路面抗永久变形能力、延长路面的使用寿命，避免路面过早损坏，有较大的工程效益和社会效益。因此，文章针对高速公路大粒径透水性沥青混合料基层施工技术的研究具有非常重要的现实意义。
二、工程概况
津汕高速公路山东段第一合同段，起止里程为K0+000-K9+920全长9.2km，为双幅4车道高速公路，施工所用材料包括：填料，采用生石灰粉，产地淄博；碎石，青州产石灰岩；沥青，采用MAC-70#改性沥青。本项目路面结构形式为：4cm沥青马蹄脂上面层（SMA-13）+6cmSBS改性沥青混凝土中面层（AC-20）+8cm70号重交机质沥青下面层（AC-25）+15cmMAC改性沥青混合料柔性基层（LSPM）+36cm水泥稳定碎石基层+20cm二灰稳定土底基层。施工方案表现为：LSPM基层采用AMMANN-3000拌和楼生产混合料，15吨自卸汽车运输，采用2台ABG423摊铺机联合成梯队进行摊铺作业，双钢轮压路机碾压成型，单幅一层一次摊铺碾压成型。
三、大粒径透水性沥青混合料基层施工技术在高速公路中的应用分析
1、施工准备
施工准备主要包括以下几个方面：其一，材料准备，材料包括粗集料，选用质地坚硬、颗粒性良好的粗集料；细集料，人工砂或机制砂，细集料棱角性大于42%，砂当量值不小于65%；填料：采用生石灰粉，质量满足Ⅲ级及以上要求；沥青：采用MAC-70#改性沥青；其二，施工机械准备，如表1所示；其三，施工人员准备，包括：项目经理，负责材料、人员以及施工的调度和管理；项目总工，负责准备技术资料以及起草试验段总结报告；前、后场队长，负责设备、人员、材料的调度和质量控制；测量主管，负责施工测量；实验员，负责试验段材料的收集和整理。
2、施工技术要点
2.1施工配合比。根据山东省交通建设工程检测中心提供的目标配合比：21-40mm：11-21mm：5-11mm：0-5mm：生石灰粉=50：23：15：11：1，控制拌合楼冷料进料速度，进行拌合楼生产配合比调试，通过热料仓取样筛分，拌合楼实际拌制沥青混合料取样进行马歇尔试验，LSPM大马歇尔试验配合比设计技术标准如表2所示，最终确定拌合楼生产配合比为：21-40mm：11-21mm：5-11mm：0-5mm：生石灰粉=32：38：19：10：1，沥青含量：3.2%。
2.2大粒径透水性沥青混合料拌合施工。由于大粒径透水性沥青混合料中细颗粒相对较少，在拌合施工的过程中容易出现温度过高的问题，在拌合施工的过程中应该实时的监测混合料的温度，避免出现混合料温度过高出现“炒焦”的问题，尽可能的将混合料拌合温度控制在180℃。同时，由于大粒径透水性沥青混合料最大粒径相对较大，应该适当的延长拌合时间，以此保证混合料拌合的充分性。
2.3大粒径透水性沥青混合料的运输施工。混合料在运输的过程中如果没有采取有效的保护措施，将会导致混合料出现离析的问题，为了防止出现上述问题，应该做好运输管理，具体表现为：运输车辆在行驶的过程中禁止出现急刹车、急转弯等现象；在运输的过程中，应该覆盖篷布，避免在运输的过程中出现温度损失的问题；在于摊铺机对接时，为了防止撞击摊铺机，应该在摊铺机前20cm左右停止。
2.4大粒径透水性沥青混合料摊铺施工。混合料的摊铺施工主要包括以下几个方面：在进行摊铺施工之前，应该调整摊铺机的仰角、分料室舱门的大小以及螺旋布料器高度等，以此保证摊铺施工质量；当摊铺机就位之后，应该先对熨平板进行预热，将熨平板的温度控制在100摄氏度左右，然后进行 摊铺施工；因为大粒径透水性沥青混合料的最大粒径超过25mm，为了防止出现混合料离析的问题，应该合理的控制摊铺厚度，通常控制在75mm左右；摊铺机匀速、缓慢的行驶，通常将摊铺机的行驶速度控制在2m/min左右，将松铺系数控制在1.19左右；因为大粒径透水性沥青混合料骨料粒径较大，摊铺厚度相对较大，在实践摊铺施工时应该将布料器中料设置在超过螺旋器三分之二的位置，为了防止摊铺层出现离析的问题，应该严格控制螺旋布料器的转速，不能过快；如果摊铺宽度超过6m，则应该采用两台相同型号摊铺机梯队作业的方式，上下层纵缝搭接位置应该错开15cm以上。
2.5大粒径透水性沥青混合料碾压施工。碾压施工质量直接影响大粒径透水性沥青混合料基层的施工质量。因此，在碾压施工时应该选用合适的碾压施工方式，科学的选用压路机组合方式以及碾压步骤，碾压设备的配置表现为：3台DD110双光轮振动压路机、1台CC522双光轮振动压路机、1台CC622双光轮振动压路机。综合全线施工数据结果分析，在摊铺完成后，用DD110双光轮压路机前进静压、后退弱振一遍，然后用CC622双光轮压路机强振两遍，再用CC522双光轮压路机强振一遍，最后用DD110双光轮压路机赶光，压实度即可达到规范要求；松铺系数采用1.24；根据钻芯取样，压实度和厚度符合规范要求。经检测，平整度、宽度、横坡等各项技术指标均符合规范要求，且无泛油、松散、离析现象。根据试验，初压温度应该控制在175-180℃之间，压路机紧随摊铺机，在压实施工的过程中，禁止出现转弯、加速等问题，保持缓慢、匀速。为了防止在碾压施工的过程中出现沾轮的问题，应该在压路机水箱中添加洗衣粉类表面活性剂，还可以在碾压施工过程中喷洒隔离剂。
四、结束语
综上所述，大粒径透水性沥青混合料作为一种新型的路基施工材料，具有良好的抗变形能力、抗反射裂缝以及高温稳定性等特点，被广泛的推广和应用在高速公路工程施工中的应用，显著的提高高速公路基层施工质量、降低工程造价以及延长使用寿命等。但是，大粒径透水性沥青混合料基层施工技术要求相对较高，在实践应用的过程中，应该做好施工准备工作，科学的选用配合比，做好混合料拌合施工、运输施工、摊铺施工以及碾压施工，以此保证基层的良好性能。
参考文献
[1]杜欣峰.大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工技术[J].交通世界，2013，（3）：271-272.
[2]李新阶.高速公路大粒径透水性沥青混合料基层施工技术[J].科技与生活，2011，（2）：113-114.
[3]张志彬.大粒径沥青混合料在公路工程施工中的应用分析[J].黑龙江交通科技，2015，（8）：93-94.
[4]刘寒冰，吕得保.沥青混合料沥青膜厚度的确定[J].吉林大学学报：工学版，2011，41（2）：153-158.
[5]杨延兵.大粒径透水性沥青混合料柔性基层在菏关高速公路中的应用[J].现代交通技术，2009，6（5）：4-6.
【关键词】高速公路；大粒径透水性沥青混合料；基层施工技术
一、前言
大粒径透水性沥青混合料柔性基层具有良好的高温稳定性、良好的水稳定性、有较强的抵抗车辙变形能力，可以有效地减少反射裂缝，能提高路面抗永久变形能力、延长路面的使用寿命，避免路面过早损坏，有较大的工程效益和社会效益。因此，文章针对高速公路大粒径透水性沥青混合料基层施工技术的研究具有非常重要的现实意义。
二、工程概况
津汕高速公路山东段第一合同段，起止里程为K0+000-K9+920全长9.2km，为双幅4车道高速公路，施工所用材料包括：填料，采用生石灰粉，产地淄博；碎石，青州产石灰岩；沥青，采用MAC-70#改性沥青。本项目路面结构形式为：4cm沥青马蹄脂上面层（SMA-13）+6cmSBS改性沥青混凝土中面层（AC-20）+8cm70号重交机质沥青下面层（AC-25）+15cmMAC改性沥青混合料柔性基层（LSPM）+36cm水泥稳定碎石基层+20cm二灰稳定土底基层。施工方案表现为：LSPM基层采用AMMANN-3000拌和楼生产混合料，15吨自卸汽车运输，采用2台ABG423摊铺机联合成梯队进行摊铺作业，双钢轮压路机碾压成型，单幅一层一次摊铺碾压成型。
三、大粒径透水性沥青混合料基层施工技术在高速公路中的应用分析
1、施工准备
施工准备主要包括以下几个方面：其一，材料准备，材料包括粗集料，选用质地坚硬、颗粒性良好的粗集料；细集料，人工砂或机制砂，细集料棱角性大于42%，砂当量值不小于65%；填料：采用生石灰粉，质量满足Ⅲ级及以上要求；沥青：采用MAC-70#改性沥青；其二，施工机械准备，如表1所示；其三，施工人员准备，包括：项目经理，负责材料、人员以及施工的调度和管理；项目总工，负责准备技术资料以及起草试验段总结报告；前、后场队长，负责设备、人员、材料的调度和质量控制；测量主管，负责施工测量；实验员，负责试验段材料的收集和整理。
2、施工技术要点
2.1施工配合比。根据山东省交通建设工程检测中心提供的目标配合比：21-40mm：11-21mm：5-11mm：0-5mm：生石灰粉=50：23：15：11：1，控制拌合楼冷料进料速度，进行拌合楼生产配合比调试，通过热料仓取样筛分，拌合楼实际拌制沥青混合料取样进行马歇尔试验，LSPM大马歇尔试验配合比设计技术标准如表2所示，最终确定拌合楼生产配合比为：21-40mm：11-21mm：5-11mm：0-5mm：生石灰粉=32：38：19：10：1，沥青含量：3.2%。
2.2大粒径透水性沥青混合料拌合施工。由于大粒径透水性沥青混合料中细颗粒相对较少，在拌合施工的过程中容易出现温度过高的问题，在拌合施工的过程中应该实时的监测混合料的温度，避免出现混合料温度过高出现“炒焦”的问题，尽可能的将混合料拌合温度控制在180℃。同时，由于大粒径透水性沥青混合料最大粒径相对较大，应该适当的延长拌合时间，以此保证混合料拌合的充分性。
2.3大粒径透水性沥青混合料的运输施工。混合料在运输的过程中如果没有采取有效的保护措施，将会导致混合料出现离析的问题，为了防止出现上述问题，应该做好运输管理，具体表现为：运输车辆在行驶的过程中禁止出现急刹车、急转弯等现象；在运输的过程中，应该覆盖篷布，避免在运输的过程中出现温度损失的问题；在于摊铺机对接时，为了防止撞击摊铺机，应该在摊铺机前20cm左右停止。
2.4大粒径透水性沥青混合料摊铺施工。混合料的摊铺施工主要包括以下几个方面：在进行摊铺施工之前，应该调整摊铺机的仰角、分料室舱门的大小以及螺旋布料器高度等，以此保证摊铺施工质量；当摊铺机就位之后，应该先对熨平板进行预热，将熨平板的温度控制在100摄氏度左右，然后进行 摊铺施工；因为大粒径透水性沥青混合料的最大粒径超过25mm，为了防止出现混合料离析的问题，应该合理的控制摊铺厚度，通常控制在75mm左右；摊铺机匀速、缓慢的行驶，通常将摊铺机的行驶速度控制在2m/min左右，将松铺系数控制在1.19左右；因为大粒径透水性沥青混合料骨料粒径较大，摊铺厚度相对较大，在实践摊铺施工时应该将布料器中料设置在超过螺旋器三分之二的位置，为了防止摊铺层出现离析的问题，应该严格控制螺旋布料器的转速，不能过快；如果摊铺宽度超过6m，则应该采用两台相同型号摊铺机梯队作业的方式，上下层纵缝搭接位置应该错开15cm以上。
2.5大粒径透水性沥青混合料碾压施工。碾压施工质量直接影响大粒径透水性沥青混合料基层的施工质量。因此，在碾压施工时应该选用合适的碾压施工方式，科学的选用压路机组合方式以及碾压步骤，碾压设备的配置表现为：3台DD110双光轮振动压路机、1台CC522双光轮振动压路机、1台CC622双光轮振动压路机。综合全线施工数据结果分析，在摊铺完成后，用DD110双光轮压路机前进静压、后退弱振一遍，然后用CC622双光轮压路机强振两遍，再用CC522双光轮压路机强振一遍，最后用DD110双光轮压路机赶光，压实度即可达到规范要求；松铺系数采用1.24；根据钻芯取样，压实度和厚度符合规范要求。经检测，平整度、宽度、横坡等各项技术指标均符合规范要求，且无泛油、松散、离析现象。根据试验，初压温度应该控制在175-180℃之间，压路机紧随摊铺机，在压实施工的过程中，禁止出现转弯、加速等问题，保持缓慢、匀速。为了防止在碾压施工的过程中出现沾轮的问题，应该在压路机水箱中添加洗衣粉类表面活性剂，还可以在碾压施工过程中喷洒隔离剂。
四、结束语
综上所述，大粒径透水性沥青混合料作为一种新型的路基施工材料，具有良好的抗变形能力、抗反射裂缝以及高温稳定性等特点，被广泛的推广和应用在高速公路工程施工中的应用，显著的提高高速公路基层施工质量、降低工程造价以及延长使用寿命等。但是，大粒径透水性沥青混合料基层施工技术要求相对较高，在实践应用的过程中，应该做好施工准备工作，科学的选用配合比，做好混合料拌合施工、运输施工、摊铺施工以及碾压施工，以此保证基层的良好性能。
参考文献
[1]杜欣峰.大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工技术[J].交通世界，2013，（3）：271-272.
[2]李新阶.高速公路大粒径透水性沥青混合料基层施工技术[J].科技与生活，2011，（2）：113-114.
[3]张志彬.大粒径沥青混合料在公路工程施工中的应用分析[J].黑龙江交通科技，2015，（8）：93-94.
[4]刘寒冰，吕得保.沥青混合料沥青膜厚度的确定[J].吉林大学学报：工学版，2011，41（2）：153-158.
[5]杨延兵.大粒径透水性沥青混合料柔性基层在菏关高速公路中的应用[J].现代交通技术，2009，6（5）：4-6.