【摘 要】
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结合离心机振动台试验与开源有限元软件OpenSees研究了斜坡场地上桥梁桩基动力响应问题.首先基于多屈服面模型和桩土动力弹簧模型,对离心机振动台模型试验结果进行了验证分析
【机 构】
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长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙,410114
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结合离心机振动台试验与开源有限元软件OpenSees研究了斜坡场地上桥梁桩基动力响应问题.首先基于多屈服面模型和桩土动力弹簧模型,对离心机振动台模型试验结果进行了验证分析.计算与实测结果的对比表明:数值模型可较好反映实测规律;桩身最大残余水平位移随El-Centro波地震动加速度幅值的增大呈非线性增加;桩身最终弯矩最大值出现在基岩与土层的交界面处;斜坡场地坡肩较坡顶在地震作用下更容易发生剪切变形,且软硬岩土层倾斜交界面将削弱其抗震耗能的能力.在此基础上,分析斜坡坡角、 砂土重度和桩身直径3个主要因素对桩身和斜坡坡肩处土体动力响应规律变化的影响.结果表明:减小斜坡坡角或增大桩身直径均可降低地震荷载对桩基的影响,而砂土重度影响较小;3个因素对斜坡坡肩各深度处土体的动力响应均会产生影响,但其影响程度各有不同;较大的斜坡坡角会显著增加斜坡坡肩各深度处土体的剪切变形;增大桩身直径会大幅度减少斜坡坡肩处中层和深层土体的剪切变形,但对浅层土体影响较小.这些结论可为今后的工程设计提供参考.
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