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2,5-二甲基呋喃（DMF）是一种适用于内燃机的新型生物质燃料．在一台压燃发动机上，主要研究了DMF-柴油混合燃料（D40）在不同EGR率下的燃烧和排放特性，并与汽油．柴油混合燃料（G40）做了对比．结果表明，D40滞燃期较长，指示热效率较高，但最大压升率较高．在整个EGR区间，Soot排放一直接近于零，不存在传统燃烧的NOx和Soot之间的“trade—off”关系．虽然DMF的理化特性与汽油相似，但主要由于滞燃期不同，G40与D40在燃烧与排放特性上差别较大；相比G40，D40的氮氧和THC排放略高，