从马来西亚航空MH370航班失踪谜团尚未解开，到马航MH17被击落，再到台湾复兴航空、阿尔及利亚航空先后发生坠机事件……2014年接踵而至的空难给人们乘坐飞机带来了巨大的阴影。春节将至，在外奔波的游子陆续回家过年，免不了坐飞机，但是，有一些人却对搭乘飞机产生忐忑、紧张、疑虑、恐惧等情绪，情形严重者甚至拒绝乘机，心理学家将这种表现称之为“恐飞综合征”。
　　明知没危险也吓得要死
　　飞行员很难理解为什么会有那么多人害怕坐飞机，以为只要理解飞机的安全性，就能安心乘坐了，可问题并没有这么简单。电梯、桥梁、隧道也很安全，但有的人进入后就会感到焦虑甚至惊恐。这究竟是为什么？
　　波音777飞机投入使用已有18年，此前仅在2013年发生过一起空难，那还是韩亚航空的飞行员操作失误所致，飞机本身并无问题。从理性上说，这样的飞行安全纪录应该让人放心，但实际上并非如此。因为在认知上我们需要lOO%的绝对安全来消除焦虑，但绝对安全是做不到的。
　　飞机在飞行途中经常会发生颠簸，这对机师来说是家常便饭，但乘客们听到异常的噪音、感到剧烈的晃动，就很容易出现恐慌。最初，大脑不确定这是不是危险，在激素的作用下变得焦虑起来。所以，了解航空的相关知识会帮助大脑进行评估，当大脑认为异常状况不是危险，就会停止分泌激素。如果颠簸频繁出现，程度越来越厉害，大脑就可能不胜负荷，即使乘客明白飞机发生异响和晃动的原因，知道并无危险，但也无法平静下来。激素持续分泌会让人变得越来越焦虑，以致出现越来越强烈的逃跑冲动，但在上万米的高空，逃跑是不可能的，乘客能够做的只有乖乖坐在自己的座位上，等待祈祷。有的人焦虑感最终失控，直至惊恐发作。
　　灾难影响心态
　　心理学家发现，灾难会影响群体情绪、适应能力和日常决策等。比如，许多美国人在“9·11”后改乘汽车；“SARS”后，我国的旅游和投资贸易等均有所下降；马航MH370航班失联后的2个交易日，A股航空板块累计下跌5.26%。灾难事件带来的群体心理冲击主要源于突然增大的不确定性。正所谓“不怕一万，就怕万一；未来不可测，且行且珍惜。”相关专家研究发现，灾难从3方面影响人们的心态和决策。
　　只看到坏的可能
　　意大利心理学家萨科发现，由灾难导致的不安全感会让公众变得更保守、不愿冒险。人们容易将注意力集中在坏结果本身，而忽略其发生的可能性很小这一事实。虽然空难的概率很低，但接连发生的事实的确让人觉得“上机容易下机难”。
　　不再“过分自信”
　　人们通常会认为自己的判断比别人更准确，相信好事发生在自己身上的概率要高于平均水平，而坏事则远低于平均值，但灾难连续发生，会使“过分自信”倾向得以扭转。比如，“SARS”和“9·11”之后，买保险的人开始增多，而买彩票的人却越来越少。
　　不可控带来无助感
　　灾难总是突发的，但人们不喜欢“不可控”的无助感，于是希望找出其中的可控因素，以预防类似事件再次发生。例如，公众将“9·11”归因为美国情报部门的失误，将“SARS”归因为吃野生动物，将MH17被击落归因为经过战乱地区。
　　爱与药物可遏制恐慌
　　专家称，受特殊事件影响，人们对飞行的恐惧更严重了，在出行选择上产生顾虑，交感神经兴奋，出现手抖、心慌、出汗等症状。对于已经明确诊断为“恐飞综合征”的人，不建议坐飞机，以免起飞后出现绝望的濒死感，对个人打击很大。如果飞机非坐不可，患者可寻求专业医生的帮助，上机前使用小剂量的安定类药物预防情绪紧张。
　　对于普通人，了解航空科普知识可消除恐慌心理，让人们明白飞机是比较安全的交通工具—一每天全世界有很多飞机在天上飞，发生意外的概率其实很低。上机前进行心理辅导可以减少乘客的顾虑，例如团体乘客可提前开会放松减压。专家介绍，认知行为疗法和系统脱敏疗法对治疗恐瞑病的效果很好，但需由专业医生操作。
　　系统脱敏疗法对飞机乘客的效果并不持久，因为普通人不是机组人员，没有频繁飞行，脱敏效果很快就会失去。专家认为，更有效的心理调节方法是与别人多联系。当我们和别人在一起的时候，大脑会无意识地监视别人发出的信号，注意其身体语言、语调、面部表情等，如果认为对方可以信赖，那么迷走神经会让心跳慢下来，进而让整个人都放松。如果有人充满爱意地望着你，你的大脑便会分泌催产素，进而抑制杏仁核区域的活动。因此，友善的同伴、亲密的爱人一定程度上可以帮助人们克服“恐飞症”。