论文部分内容阅读
【摘 要】 桩是桥梁构建的基础，对桥梁起着重要的支撑作用，一旦桩基出现问题，桥梁的使用时间与安全程度会大大缩减，在总结施工过程中常见的桩基施工事故的基础上，针对事故提出处理方法。
【关键词】 公路桥梁；桩基施工；桩基事故；处理方法
近年来，随着经济的发展，我国交通基础设施建设的步伐大大加快，公路桥梁的数量在迅速增加的同时，其质量问题也成了工程建设关注的焦点。因为公路桥梁桩基的建设既包括水上工程建设也含有水下工程建设，一旦出现质量问题或发生工程事故，便会埋下安全隐患，由此带来的经济损失与人员伤亡无法估计。经过多年公路桥梁建设的工作总结与相关文献记载，公路桥梁建设中出现的断桩、废桩等问题，造成修改或变更桥梁设计方案，使建筑单位蒙受了极大的经济损失，本文总结了多年来建设公路桥梁桩基的工作经验，对常见的公路桥梁桩基事故进行剖析，提出相应的事故处理方案。
1 公路桥梁桩基施工常见事故
1.1钢护筒变形
钢护筒是钢制的护壁，在人工挖孔桩的过程中，可能出现地质不稳定的状况，这时利用钢护筒保护孔桩，可防止出现坍塌现象，阻碍地表水的进入，保护了操作地面。但钢护筒会因各种原因发生形变，一旦钢护筒发现形变，未及时处理或排查，便会埋下安全隐患，造成财产的损失。钢护筒变形在公路桥梁桩基施工过程中是较为常见的问题之一，很多因素都诱使钢护筒出现变形，在长期的公路桥梁建设过程中发现，不同的桩基深度与直径对钢护筒的材质与护筒壁厚的要求是不同的，而在建设过程中，这一点极易被忽视。在钢护筒的插打过程中，如果振动频率过快，钢护筒与地下的障碍物产生碰撞，便会使钢护筒变形。在钢护筒制作工序中，如果钢护筒焊接不合理，也会使钢护筒变形。
1.2钢筋笼偏位
钢筋笼在公路桥梁桩基施工过程中主要起抗拉作用，对桩身的混凝土起到一定约束作用，使桩基可以承受一定大小的水平压力。但是钢筋笼在建设与使用的过程中，极易发生变形、偏位或上浮的问题，究其原因，可能是由于钢筋笼过长造成其缺乏强度，强度不够，吊入孔内的钢筋笼便会发生变形。钢筋笼注入的孔内存有未完全清理干净的残渣，钢筋笼的下放深度不能达到设计要求，钢筋笼出现偏位甚至变形。保护层的厚度未受到严格控制，在钢筋笼的上方没有设置垫块与耳环，使桩孔的本身出现倾斜与偏离的状况。在钢筋笼注入孔内时，没能按要求垂直下放，斜插入致使保护层的厚度不够，钢筋笼偏离最初位置。钢筋笼在建设过程中，可能会出现上浮的现象，混凝土在注入时，达到钢筋笼的下方，在这个时候提升了导管，导管距离钢筋笼很近，混凝土自导管流出，对钢筋笼有冲击力，致使钢筋笼上浮。钢筋笼的高度低于灌注进来的混凝土的高度，上层混凝土初凝，钢筋笼与混凝土之间会产生一种握裹力，在混凝土表面凝结之后，导管的末端没有达到钢筋笼的底部上方，混凝土自导管流出，具有一定速度的顶升力，带动了钢筋笼的上浮。
1.3缩颈或孔斜
在公路桥梁桩基施工建设的过程中，钢筋笼是建设的一大重点，但长期的施工过程中，会出现钢筋笼无法放入孔桩中的情况，这很有可能是出现了缩孔或孔斜这类问题，分析出现缩颈这种事故问题，地质不良是问题产生的主要原因，在地质不良的状况下，孔口堆积着砂石料，对地质产生较大的压力，后连带孤石的高塑料粘土一同推挤至孔内，出现了缩颈的状况。孔斜在施工建设中也极易出现，在钻孔的过程中，如果遇到较大且坚硬的石头，或者在一些特殊岩层中，像砂卵石，其粒径大小悬殊，对钻孔很有影响，易使钻头受力不均，使钻头受摆动因素影响偏向一方，出现偏斜。在公路桥梁桩基施工过程中，任何突发状况都是可能发生的，钻具出现弯曲、钻具的钻杆磨损，钻杆受力范围小，在施力后，钻杆自身发生弯曲，导致孔斜。此外，钻机的安装不合理，钻机在运行过程中振动幅度过大，都可能造成孔斜的现象。孔斜或缩颈虽然在施工过程中非常容易被发现，可是缩颈或孔斜都有可能致使工程建设出现问题，造成人力、物力、财力的浪费，延长工期。施工单位通过下放检孔器便可快速判断是否出现缩孔或孔斜，要极力寻求最恰当、最合适的方式解决问题，达到工程建设的最佳效果。
2 公路桥梁桩基施工常见事故的处理方法
2.1对钢护筒变形的事故处理
寻求钢护筒变形的事故处理方案，必须从钢护筒出现变形的原因出发，分析产生问题的原因，寻求解决方案，前文已提及引起钢护筒发生变形的原因，针对这些原因，提出以下处理方案。
首先，在进行施工之前，施工队需要仔细检测与验算桩基与钢护筒的匹配程度，对规格进行明确限定，保证不同规格的桩基对应所需的钢护筒，使桩基周围有足够强度与厚度的钢护筒。其次，钢护筒在施工过程中出现的偏斜，可以采用偏吸泥对其施加外力纠正其偏转，利用抓斗将孔内淤泥捞出，或将吸泥机伸入孔内，将孔内的淤泥吸附出来，尽可能减少孔内的摩擦力，减少阻力。在钢护筒周围增加加固钢板能使钢护筒更加坚固安全，利用加固钢板可以提升钢护筒的整体强度，使其受力较为集中，最终只需在集中受力处进行加固，就可以使此处工程的整体结构合理、安全，保护桩基的稳固性。
2.2钢筋笼偏位的纠正
上文已说明，钢筋笼易发生偏位与上浮的现象，如何纠正该类问题，仍需从引发钢筋笼偏位与上浮的原因出发，采用具有针对性的措施。在施工过程中，要尽量加快施工速度，尤其是浇铸混凝土的速度，把握好浇铸的时间，减小其流动性，当混凝土逐步接触到钢筋笼的底部时，导管穿插的速度与频率要放慢，需等混凝土被埋牢固后，才能恢复至正常的深度，为防止钢筋笼上浮，需将钢筋笼与孔口的部分进行加固处理，对于突发的上浮或偏位的状况要及时作出回应与处理，用钢管套住钢筋笼的主筋，这时钢筋笼的偏位不会过大，对工程的整体质量也不会造成影响。清孔过程中所需注意的事，在第一次清孔采用粘度低的泥浆，活动的钻口上下运动，准备好边冲边扫，将孔内的泥皮残渣搅拌成微小颗粒，从孔内排出。
2.3缩颈与孔斜的处理方案
缩颈与孔斜的问题看似比较小，但如果处理不好就会影响整个公路桥梁施工的工程质量，威胁到财产与人身的安全。因此，从细节处入手，局部影响整体，处理每个细小问题，能提高整个工程的质量，处理问题仍要从出现问题的原因入手，分析原因，找出解决方案。保持孔口无堆积物，尽量减少堆积物对孔口的压力，能有效缓解缩颈的问题。将钢护筒加长，改进正孔器，增加钻头自身的重量，使其能够立即钻孔成桩，提高钻孔成桩的质量，减少问题发生的可能性。在处理孔斜问题前，要先采取办法预防孔斜问题，钻孔前，检查钻孔器具，严禁弯曲的钻孔器具进入孔内，及时修复磨损严重的钻杆接头，严格把关，防止出现质量问题。此外，钻孔时，若钻机遇到地下障碍物，切不可盲目施压，造成钻机损毁，要采用钻孔器进行检测，防止偏斜的发生。在安装钻机时，机座要安放平稳，在钻孔的时候都要进行检测，平时也要进行维护与修理。为了处理孔斜的问题，分为轻微与严重两个事态进行处理，轻微事态处理相对容易，只需在偏斜处用钻头反复扫空，使钻孔恢复修直，改变倾斜状态；若事态较为严重，需要重新钻孔，重新钻孔之前，用回填片等方式冲平钻孔上部。
3 结语
为提高我国公路桥梁建设的质量与水平，促进我国交通基础事业快速稳健地发展，必须严格把好质量关，保证施工的质量与水平，公路桥梁的桩基施工是公路桥梁施工中的基础工程，必须认真严格地抓好每一道施工工序，无论从施工器械还是施工人员的配备上，都要足够严格精准，施工队伍要做好事故的预防工作，准备好应急方案，对事故作出及时有效且准确的评估，结合现实状况与前人的经验总结，尽快解决事故问题，提高施工质量，促进我国公路桥梁施工建设实现新的飞跃。
参考文献：
[1]孙习斌.钻孔灌注桩水下混凝土灌注施工要点[J].山西建筑，2007，33（22）：102-103.
[2]郑桂心.压力注浆处理桩基质量事故的方法[J].福建建设科技，1998
【关键词】 公路桥梁；桩基施工；桩基事故；处理方法
近年来，随着经济的发展，我国交通基础设施建设的步伐大大加快，公路桥梁的数量在迅速增加的同时，其质量问题也成了工程建设关注的焦点。因为公路桥梁桩基的建设既包括水上工程建设也含有水下工程建设，一旦出现质量问题或发生工程事故，便会埋下安全隐患，由此带来的经济损失与人员伤亡无法估计。经过多年公路桥梁建设的工作总结与相关文献记载，公路桥梁建设中出现的断桩、废桩等问题，造成修改或变更桥梁设计方案，使建筑单位蒙受了极大的经济损失，本文总结了多年来建设公路桥梁桩基的工作经验，对常见的公路桥梁桩基事故进行剖析，提出相应的事故处理方案。
1 公路桥梁桩基施工常见事故
1.1钢护筒变形
钢护筒是钢制的护壁，在人工挖孔桩的过程中，可能出现地质不稳定的状况，这时利用钢护筒保护孔桩，可防止出现坍塌现象，阻碍地表水的进入，保护了操作地面。但钢护筒会因各种原因发生形变，一旦钢护筒发现形变，未及时处理或排查，便会埋下安全隐患，造成财产的损失。钢护筒变形在公路桥梁桩基施工过程中是较为常见的问题之一，很多因素都诱使钢护筒出现变形，在长期的公路桥梁建设过程中发现，不同的桩基深度与直径对钢护筒的材质与护筒壁厚的要求是不同的，而在建设过程中，这一点极易被忽视。在钢护筒的插打过程中，如果振动频率过快，钢护筒与地下的障碍物产生碰撞，便会使钢护筒变形。在钢护筒制作工序中，如果钢护筒焊接不合理，也会使钢护筒变形。
1.2钢筋笼偏位
钢筋笼在公路桥梁桩基施工过程中主要起抗拉作用，对桩身的混凝土起到一定约束作用，使桩基可以承受一定大小的水平压力。但是钢筋笼在建设与使用的过程中，极易发生变形、偏位或上浮的问题，究其原因，可能是由于钢筋笼过长造成其缺乏强度，强度不够，吊入孔内的钢筋笼便会发生变形。钢筋笼注入的孔内存有未完全清理干净的残渣，钢筋笼的下放深度不能达到设计要求，钢筋笼出现偏位甚至变形。保护层的厚度未受到严格控制，在钢筋笼的上方没有设置垫块与耳环，使桩孔的本身出现倾斜与偏离的状况。在钢筋笼注入孔内时，没能按要求垂直下放，斜插入致使保护层的厚度不够，钢筋笼偏离最初位置。钢筋笼在建设过程中，可能会出现上浮的现象，混凝土在注入时，达到钢筋笼的下方，在这个时候提升了导管，导管距离钢筋笼很近，混凝土自导管流出，对钢筋笼有冲击力，致使钢筋笼上浮。钢筋笼的高度低于灌注进来的混凝土的高度，上层混凝土初凝，钢筋笼与混凝土之间会产生一种握裹力，在混凝土表面凝结之后，导管的末端没有达到钢筋笼的底部上方，混凝土自导管流出，具有一定速度的顶升力，带动了钢筋笼的上浮。
1.3缩颈或孔斜
在公路桥梁桩基施工建设的过程中，钢筋笼是建设的一大重点，但长期的施工过程中，会出现钢筋笼无法放入孔桩中的情况，这很有可能是出现了缩孔或孔斜这类问题，分析出现缩颈这种事故问题，地质不良是问题产生的主要原因，在地质不良的状况下，孔口堆积着砂石料，对地质产生较大的压力，后连带孤石的高塑料粘土一同推挤至孔内，出现了缩颈的状况。孔斜在施工建设中也极易出现，在钻孔的过程中，如果遇到较大且坚硬的石头，或者在一些特殊岩层中，像砂卵石，其粒径大小悬殊，对钻孔很有影响，易使钻头受力不均，使钻头受摆动因素影响偏向一方，出现偏斜。在公路桥梁桩基施工过程中，任何突发状况都是可能发生的，钻具出现弯曲、钻具的钻杆磨损，钻杆受力范围小，在施力后，钻杆自身发生弯曲，导致孔斜。此外，钻机的安装不合理，钻机在运行过程中振动幅度过大，都可能造成孔斜的现象。孔斜或缩颈虽然在施工过程中非常容易被发现，可是缩颈或孔斜都有可能致使工程建设出现问题，造成人力、物力、财力的浪费，延长工期。施工单位通过下放检孔器便可快速判断是否出现缩孔或孔斜，要极力寻求最恰当、最合适的方式解决问题，达到工程建设的最佳效果。
2 公路桥梁桩基施工常见事故的处理方法
2.1对钢护筒变形的事故处理
寻求钢护筒变形的事故处理方案，必须从钢护筒出现变形的原因出发，分析产生问题的原因，寻求解决方案，前文已提及引起钢护筒发生变形的原因，针对这些原因，提出以下处理方案。
首先，在进行施工之前，施工队需要仔细检测与验算桩基与钢护筒的匹配程度，对规格进行明确限定，保证不同规格的桩基对应所需的钢护筒，使桩基周围有足够强度与厚度的钢护筒。其次，钢护筒在施工过程中出现的偏斜，可以采用偏吸泥对其施加外力纠正其偏转，利用抓斗将孔内淤泥捞出，或将吸泥机伸入孔内，将孔内的淤泥吸附出来，尽可能减少孔内的摩擦力，减少阻力。在钢护筒周围增加加固钢板能使钢护筒更加坚固安全，利用加固钢板可以提升钢护筒的整体强度，使其受力较为集中，最终只需在集中受力处进行加固，就可以使此处工程的整体结构合理、安全，保护桩基的稳固性。
2.2钢筋笼偏位的纠正
上文已说明，钢筋笼易发生偏位与上浮的现象，如何纠正该类问题，仍需从引发钢筋笼偏位与上浮的原因出发，采用具有针对性的措施。在施工过程中，要尽量加快施工速度，尤其是浇铸混凝土的速度，把握好浇铸的时间，减小其流动性，当混凝土逐步接触到钢筋笼的底部时，导管穿插的速度与频率要放慢，需等混凝土被埋牢固后，才能恢复至正常的深度，为防止钢筋笼上浮，需将钢筋笼与孔口的部分进行加固处理，对于突发的上浮或偏位的状况要及时作出回应与处理，用钢管套住钢筋笼的主筋，这时钢筋笼的偏位不会过大，对工程的整体质量也不会造成影响。清孔过程中所需注意的事，在第一次清孔采用粘度低的泥浆，活动的钻口上下运动，准备好边冲边扫，将孔内的泥皮残渣搅拌成微小颗粒，从孔内排出。
2.3缩颈与孔斜的处理方案
缩颈与孔斜的问题看似比较小，但如果处理不好就会影响整个公路桥梁施工的工程质量，威胁到财产与人身的安全。因此，从细节处入手，局部影响整体，处理每个细小问题，能提高整个工程的质量，处理问题仍要从出现问题的原因入手，分析原因，找出解决方案。保持孔口无堆积物，尽量减少堆积物对孔口的压力，能有效缓解缩颈的问题。将钢护筒加长，改进正孔器，增加钻头自身的重量，使其能够立即钻孔成桩，提高钻孔成桩的质量，减少问题发生的可能性。在处理孔斜问题前，要先采取办法预防孔斜问题，钻孔前，检查钻孔器具，严禁弯曲的钻孔器具进入孔内，及时修复磨损严重的钻杆接头，严格把关，防止出现质量问题。此外，钻孔时，若钻机遇到地下障碍物，切不可盲目施压，造成钻机损毁，要采用钻孔器进行检测，防止偏斜的发生。在安装钻机时，机座要安放平稳，在钻孔的时候都要进行检测，平时也要进行维护与修理。为了处理孔斜的问题，分为轻微与严重两个事态进行处理，轻微事态处理相对容易，只需在偏斜处用钻头反复扫空，使钻孔恢复修直，改变倾斜状态；若事态较为严重，需要重新钻孔，重新钻孔之前，用回填片等方式冲平钻孔上部。
3 结语
为提高我国公路桥梁建设的质量与水平，促进我国交通基础事业快速稳健地发展，必须严格把好质量关，保证施工的质量与水平，公路桥梁的桩基施工是公路桥梁施工中的基础工程，必须认真严格地抓好每一道施工工序，无论从施工器械还是施工人员的配备上，都要足够严格精准，施工队伍要做好事故的预防工作，准备好应急方案，对事故作出及时有效且准确的评估，结合现实状况与前人的经验总结，尽快解决事故问题，提高施工质量，促进我国公路桥梁施工建设实现新的飞跃。
参考文献：
[1]孙习斌.钻孔灌注桩水下混凝土灌注施工要点[J].山西建筑，2007，33（22）：102-103.
[2]郑桂心.压力注浆处理桩基质量事故的方法[J].福建建设科技，1998