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摘要：由于铁路建设的飞速发展，铁路养护越来越需要引起重视，需要完整的管理信息系统作为基础。本文主要针对铁路工务养护维修过程管理信息系统的建设进行研讨，以供参考。
关键词：铁路工务；养护；维修；管理信息系统；建设
铁路工务养护任务量重、系统杂乱、统一设计等特点，是铁路系统的重要主要部分。现阶段，怎样在铁路工务养护维修中进行管理信息系统建设，成为铁路部门重要研究课题。需要铁路养护部门给予高度重视，将信息管理作为背景，进而推动铁路工务工作的顺利开展。
1铁路养护信息系统特点
第一，系统多样。现阶段，铁路养护信息系统呈现分散式特点，无论是在应用系统还是数据库都是分布式系统形式。该种形式具有功能多样、逻辑思路多样、系统内设置多样、信息构成复杂等。第二，范围广。管理信息系统和子系统、铁路运输调度指挥管理系统，全部具有广泛性特点的信息系统。第三，统一设计。铁路信息系统首先进行整体规划，随后逐步进行开发、落实。养护维修信息系统是信息系统的自然属性。因为系统范围较为杂乱，想要解决复杂问题还需要进行分层处理，也就是把复杂的系统划分成不同小系统，随后应用相关技术和机制划分成分系统，整合为逻辑完整的大系统。将一个较大规模的系统划分为10个以上的小系统，不同系统负责不同问题。各子系统中利用接口进行数据分享，继而达到各业务间的协调。其系统和各分系统也能够进行数据分享和集成。
2铁路养护维修信息系统功能结构
2.1信息系统功能
第一，数据处理。针对不同类型信息展开搜集、输入、整合、检查、保存，也是基本功能。第二，计划功能。科学妥善的对各工作进行规划安排，引导不同管理人员有序的完成工作。第三，控制功能。借助信息评价进行系统内的不同部门、各业务运行状态展开检验、协同、管理，确保系统有序开展工作。第四，预测功能。通过相关数学原理、控制方法，根据现有信息数据进行结果检验，为管理和决策提供帮助。第五，帮助决策。通过运筹学原理与技术，将一些业务活动实际需求作为参考目标。根据要求进行科学、合理的推算与评价，帮助管理人员正确决策。例如：战略规划、管理决策等。
2.2信息系统构成
第一，微机硬件系统，作为管理信息系统内的数据保存和处理的前提条件。其中包含：录入与输出、主机、外存储等。第二，网络通信。其构成为：微机网络系统、通信设备、通讯软件等。微机软件系统包含：应用程序与系统程序。第三，数据库和保存介质。信息作为一种核心资源，保存介质在微机系统外存设备内。此外，也包含录音、磁带、胶片等一种纸质文件。第四，系统人员。其中包含：维修人员、设计人员、信息管理人员、调查员、系统管理人员等。
3铁路养护维修信息系统开发
3.1管理功能
管理系统能够提高用户、删除与权限设定，后台数据恢复、还原、注册等。系统内后台数据具有一定隐秘性与安全性，系统进行后台数据库备份、还原、导入等，尽可能的确保信息完整性与安全性。这一功能能够达到数据库的备份与恢复。此外，能够把数据信息进行导出。但是要注意，数据库恢复时还需要把已有信息覆盖。所以，应要引起一定重视。管理功能仅为管理员身份才能进行操作。
3.2信息管理
基础信息根据里程、线路指标等展开管理，在这一条件下，把基础数据划分成地质信息、路基信息、温度信息等。尽量使信息数据更为标准化、规范化，为今后路基状况评价和信息搜集奠定基础。
3.3评价和评估
评价系统可以结合基本信息管理模块和动态数据管理进行信息保存。针对特殊线路里程路基状况展开科学评判，便于有效制定保护策略，让路基一直处在可控状态下。
3.4信息查找
信息查找多是进行后台数据库保存和路基有关静态和动态信息查找，达到养护信息的科学管理，便于后续信息搜集和查找。信息查找包括：静态信息、动态信息等多个搜集部分。其中，静态和动态数据搜集能够根据某一要求进行检查。静态数据查找包含：线路名称、里程、车站、养护单位等。动态信息查找包含：里程、检验时间、人员等。检验结果可以按照Excel格式导出。
3.5安全管理
信息管理系统包含：预警管理、设备状态、火灾防范等相关预警管理。结合客运轨道保护管理问题数据，同时根据有关标准和要求，根据现有事故实例展开全面研究。立足于安全关键卡控重点，详细分化不同类型设备病害预警、重点施工预警，提示不同级别用户提高警示事件管理，指导综合维修单位的安全管理。
3.5.1问题管理
问题库管理：问题库中将问题分为设备安全问题和管理安全问题两类。设备安全问题数据主要是各类影响安全的工务设备在各项检测中发现各类设备问题，可以通过各类检测数据中需要临修的数据自动获得，同时将需要临修的灾害信息纳入设备问题之中。管理安全问题数据主要是生产过程中产生的两违及其它管理问题，两违问题是指违章、违纪问题。整改追踪管理：对在生产过程中发现的安全问题，各级单位要及时进行整改。上级检查中发现的问题，下级要进行整改、消号，并对整改落实的情况进行反馈。上级对整改情况可进行追踪复查，如果整改合格，则予消号。对于经过整改、跟踪、复查仍不达标的问题需要重新纳入问题库进行再次整改。事故案例管理：展示铁道部、铁路局、客运专线的各类事故（与客运专线轨道养护维修有关的）和综合维修中心内各站段、车间、班组的事故苗子、严重违章违纪和典型的违章违纪的情况。
3.5.2评价管理
在其模块内设立重点工作管理、安全管理比较、业绩管理。首先，重点工作管理是对重要问题与执行状态的审查。其次，安全管理比较则是对违规安全管理的對比。最后，业绩管理则是对不同级别单位的安全天数展开整合、统计。
4结语
铁路工务管理信息系统的开发建设是铁路运输安全，生产经营的关键之一，也是缩小与发达国家铁路管理水平的差距，提高铁路行业市场竞争能力的需要。铁路工务管理信息系统应加强动态数据管理能力，应用智能技术，最大限度地实现信息资源共享，为各类用户提供大量直观的参考依据和强有力的决策支持，使之成为获取信息，组织管理，实施计划，指挥调控的重要工具，提高铁路信息化水平，推进铁路的改革与发展。
参考文献：
[1]陈娴琳.当代铁路工务养护维修管理信息体系建设的相关问题[J].低碳世界，2014（12x）.
[2]龚庆，项琴.我国高速铁路工务维修管理模式[J].交通科技与经济，2014，16（4）：17-21.
（作者单位：内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司 白旗综合维修段）
关键词：铁路工务；养护；维修；管理信息系统；建设
铁路工务养护任务量重、系统杂乱、统一设计等特点，是铁路系统的重要主要部分。现阶段，怎样在铁路工务养护维修中进行管理信息系统建设，成为铁路部门重要研究课题。需要铁路养护部门给予高度重视，将信息管理作为背景，进而推动铁路工务工作的顺利开展。
1铁路养护信息系统特点
第一，系统多样。现阶段，铁路养护信息系统呈现分散式特点，无论是在应用系统还是数据库都是分布式系统形式。该种形式具有功能多样、逻辑思路多样、系统内设置多样、信息构成复杂等。第二，范围广。管理信息系统和子系统、铁路运输调度指挥管理系统，全部具有广泛性特点的信息系统。第三，统一设计。铁路信息系统首先进行整体规划，随后逐步进行开发、落实。养护维修信息系统是信息系统的自然属性。因为系统范围较为杂乱，想要解决复杂问题还需要进行分层处理，也就是把复杂的系统划分成不同小系统，随后应用相关技术和机制划分成分系统，整合为逻辑完整的大系统。将一个较大规模的系统划分为10个以上的小系统，不同系统负责不同问题。各子系统中利用接口进行数据分享，继而达到各业务间的协调。其系统和各分系统也能够进行数据分享和集成。
2铁路养护维修信息系统功能结构
2.1信息系统功能
第一，数据处理。针对不同类型信息展开搜集、输入、整合、检查、保存，也是基本功能。第二，计划功能。科学妥善的对各工作进行规划安排，引导不同管理人员有序的完成工作。第三，控制功能。借助信息评价进行系统内的不同部门、各业务运行状态展开检验、协同、管理，确保系统有序开展工作。第四，预测功能。通过相关数学原理、控制方法，根据现有信息数据进行结果检验，为管理和决策提供帮助。第五，帮助决策。通过运筹学原理与技术，将一些业务活动实际需求作为参考目标。根据要求进行科学、合理的推算与评价，帮助管理人员正确决策。例如：战略规划、管理决策等。
2.2信息系统构成
第一，微机硬件系统，作为管理信息系统内的数据保存和处理的前提条件。其中包含：录入与输出、主机、外存储等。第二，网络通信。其构成为：微机网络系统、通信设备、通讯软件等。微机软件系统包含：应用程序与系统程序。第三，数据库和保存介质。信息作为一种核心资源，保存介质在微机系统外存设备内。此外，也包含录音、磁带、胶片等一种纸质文件。第四，系统人员。其中包含：维修人员、设计人员、信息管理人员、调查员、系统管理人员等。
3铁路养护维修信息系统开发
3.1管理功能
管理系统能够提高用户、删除与权限设定，后台数据恢复、还原、注册等。系统内后台数据具有一定隐秘性与安全性，系统进行后台数据库备份、还原、导入等，尽可能的确保信息完整性与安全性。这一功能能够达到数据库的备份与恢复。此外，能够把数据信息进行导出。但是要注意，数据库恢复时还需要把已有信息覆盖。所以，应要引起一定重视。管理功能仅为管理员身份才能进行操作。
3.2信息管理
基础信息根据里程、线路指标等展开管理，在这一条件下，把基础数据划分成地质信息、路基信息、温度信息等。尽量使信息数据更为标准化、规范化，为今后路基状况评价和信息搜集奠定基础。
3.3评价和评估
评价系统可以结合基本信息管理模块和动态数据管理进行信息保存。针对特殊线路里程路基状况展开科学评判，便于有效制定保护策略，让路基一直处在可控状态下。
3.4信息查找
信息查找多是进行后台数据库保存和路基有关静态和动态信息查找，达到养护信息的科学管理，便于后续信息搜集和查找。信息查找包括：静态信息、动态信息等多个搜集部分。其中，静态和动态数据搜集能够根据某一要求进行检查。静态数据查找包含：线路名称、里程、车站、养护单位等。动态信息查找包含：里程、检验时间、人员等。检验结果可以按照Excel格式导出。
3.5安全管理
信息管理系统包含：预警管理、设备状态、火灾防范等相关预警管理。结合客运轨道保护管理问题数据，同时根据有关标准和要求，根据现有事故实例展开全面研究。立足于安全关键卡控重点，详细分化不同类型设备病害预警、重点施工预警，提示不同级别用户提高警示事件管理，指导综合维修单位的安全管理。
3.5.1问题管理
问题库管理：问题库中将问题分为设备安全问题和管理安全问题两类。设备安全问题数据主要是各类影响安全的工务设备在各项检测中发现各类设备问题，可以通过各类检测数据中需要临修的数据自动获得，同时将需要临修的灾害信息纳入设备问题之中。管理安全问题数据主要是生产过程中产生的两违及其它管理问题，两违问题是指违章、违纪问题。整改追踪管理：对在生产过程中发现的安全问题，各级单位要及时进行整改。上级检查中发现的问题，下级要进行整改、消号，并对整改落实的情况进行反馈。上级对整改情况可进行追踪复查，如果整改合格，则予消号。对于经过整改、跟踪、复查仍不达标的问题需要重新纳入问题库进行再次整改。事故案例管理：展示铁道部、铁路局、客运专线的各类事故（与客运专线轨道养护维修有关的）和综合维修中心内各站段、车间、班组的事故苗子、严重违章违纪和典型的违章违纪的情况。
3.5.2评价管理
在其模块内设立重点工作管理、安全管理比较、业绩管理。首先，重点工作管理是对重要问题与执行状态的审查。其次，安全管理比较则是对违规安全管理的對比。最后，业绩管理则是对不同级别单位的安全天数展开整合、统计。
4结语
铁路工务管理信息系统的开发建设是铁路运输安全，生产经营的关键之一，也是缩小与发达国家铁路管理水平的差距，提高铁路行业市场竞争能力的需要。铁路工务管理信息系统应加强动态数据管理能力，应用智能技术，最大限度地实现信息资源共享，为各类用户提供大量直观的参考依据和强有力的决策支持，使之成为获取信息，组织管理，实施计划，指挥调控的重要工具，提高铁路信息化水平，推进铁路的改革与发展。
参考文献：
[1]陈娴琳.当代铁路工务养护维修管理信息体系建设的相关问题[J].低碳世界，2014（12x）.
[2]龚庆，项琴.我国高速铁路工务维修管理模式[J].交通科技与经济，2014，16（4）：17-21.
（作者单位：内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司 白旗综合维修段）