【摘 要】
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汽车空调冷媒流动声是压缩机运行时,从出风口发出的宽频低强度噪声。通常和膨胀阀附近冷媒的气液两相流动有关。文章介绍了一种通过测试冷凝压力、蒸发压力、过冷度、过热度、传热温差和NVH参数进行整车原因诊断的方法,并应用该方法对各类冷媒流动声进行诊断分析。结果表明,出现瞬态冷媒流动声的主要原因是膨胀阀在开压缩机时开启速度过快或者关压缩机时关闭不严,通过优化膨胀阀参数,增加阻尼夹等改善明显。出现稳态冷媒流动声的主要原因是低负荷工况下冷凝压力过低,或者同轴管等换热器降温效果差,冷媒过冷度不足。可通过优化空调软件标定,
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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汽车空调冷媒流动声是压缩机运行时,从出风口发出的宽频低强度噪声。通常和膨胀阀附近冷媒的气液两相流动有关。文章介绍了一种通过测试冷凝压力、蒸发压力、过冷度、过热度、传热温差和NVH参数进行整车原因诊断的方法,并应用该方法对各类冷媒流动声进行诊断分析。结果表明,出现瞬态冷媒流动声的主要原因是膨胀阀在开压缩机时开启速度过快或者关压缩机时关闭不严,通过优化膨胀阀参数,增加阻尼夹等改善明显。出现稳态冷媒流动声的主要原因是低负荷工况下冷凝压力过低,或者同轴管等换热器降温效果差,冷媒过冷度不足。可通过优化空调软件标定,
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