【摘 要】
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车站通过能力是铁路能力的一个关键制约点,本文通过降低咽喉长度对车站作业间隔时间的影响,扩大高铁车站通过能力.分析车站分区的划分原则及方法,研究车站进路关系模型及作业
【机 构】
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内蒙古大学交通学院,中国铁路上海局集团有限公司客运部,北京交通大学交通运输学院
【基金项目】
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内蒙古自然科学基金(2017BS0501),内蒙古自治区教育科学研究“十三五”规划课题(NGJGH2018016).
论文部分内容阅读
车站通过能力是铁路能力的一个关键制约点,本文通过降低咽喉长度对车站作业间隔时间的影响,扩大高铁车站通过能力.分析车站分区的划分原则及方法,研究车站进路关系模型及作业间隔时间的计算方法.以通过列车数量最大化为目标,考虑车站作业间隔时间,不同作业类型列车比例等约束条件,建立基于分区划分的车站通过能力优化模型及算法.案例分析表明,不同作业类型列车比例及组合方式对能力的影响较大,分区划分车站咽喉区可有效减少列车作业间隔时间,提高车站通过能力.
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