【摘 要】
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为研究城市公共交通复合网络的拓扑结构特性，在构建多方式、多层次拓扑网络的基础上，对以成都市为例的地铁一公交复合网络在袭击与拥堵下的有效性进行了分析.运用复杂网络理论，
【机 构】
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(西南交通大学交通运输与物流学院; 四川成都61003);
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51108390,70422201)
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为研究城市公共交通复合网络的拓扑结构特性，在构建多方式、多层次拓扑网络的基础上，对以成都市为例的地铁一公交复合网络在袭击与拥堵下的有效性进行了分析.运用复杂网络理论，首先测度地铁一公交复合网络在不同袭击模式下的静态抗毁性，以评判复合网络中节点与连边的重要度;其后对突发性事故下地铁客流拥堵的传播扩散现象与级联失效过程进行仿真分析，通过对受阻客流在复合网络中传播性的分析评判复合网络中地铁线路与沿线公交线路应急协调能力的匹配度.分析结果表明:在随机、蓄意两种袭击下，地铁一公交复合网络的最大连通度与网络效率的降幅与降速均低于地铁子网络与地面公交子网络，可见建设复合网络相比单一网络整体效能较优;基于有无容量限制下成都市8条地铁线路的拥堵失效仿真结果，能够评估其沿线既有公交线路的应急疏运能力，从而制定具有针对性的策略措施，以应对突发性事故下复合网络的过载情况.
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