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为了研究不同厚度及强度的高强度钢板对车辆正面碰撞性能的影响，以车身前端主要吸能结构的比吸能最大化为目标，构件的材料和厚度为设计变量，并考虑材料的变形路径和应变率效应，通过试验设计、近似模型与自适应响应面法相结合进行优化，得到了高强度钢板最优的匹配方案。优化后降低了车辆加速度和制动踏板侵入量等乘员伤害指标，提高了车体结构的耐撞性。本研究同时验证了基于自适应响应面法进行优化的可行性。