华菱汽车2007年累计产销1.3万余辆，同比增长132.6％，出口超过2500辆，同比增长316.7％。今年华菱将产销目标定为2.5万辆，较去年翻了近一倍。为了实现上述目标，华菱将通过加强自主性以进一步提升产品竞争力，同时，国III标准的实施，也为华菱带来了更多的机遇。
　　
　　07年产销量首度突破一万辆
　　
　　2007年是华菱汽车自2004年10月批量上市以来的第三次“翻番增长”年。全年累计产销首度破万达1.3万余辆，相比于2004-2006年560辆、3152辆和5426辆的年度总销量，市场增幅明显。
　　从各细分市场车辆的销售数据来看，专用车、改装车和物流类牵引车等非完整车辆是华菱2007年市场的主销车型，约占年销量的67％；华菱货运、物流类整车和工程自卸车，因其大承载、低油耗、低运营成本、高安全性和可靠性等差异特性，销量增幅较为明显。从外型上看，用户更加青睐2007年初上市销售的华菱欧款车型，全年累计销售近5000辆，国III动力车型完成销售近1000辆。
　　为了进一步扩大销量，华菱在立足国内市场的同时，进一步加强在北非、中亚和南亚等国际市场的竞争优势。
　　
　　自主性加强竞争力
　　
　　华菱于2007年进入规模化生产阶段，今年力争在2007年产销量的基础上再翻一番。如何确保其资金链的正常运转?如何应对增量后在成本控制、品质管理、配件采购、销售和服务等环节上的各种新挑战?
　　面对质疑，刘汉如董事长坦诚表示，华菱为满足扩大再生产和规模化发展的需要，已于2007年8月成功增资扩股4亿元。今年，华菱计划再次进行增资扩股，募集几个亿到10个亿的资金应该问题不是很大。
　　为了减少对外购配件的依赖、进一步强化华菱汽车的自主性、提高成本控制能力、增强产品市场竞争力，华菱自营生产的多个配套件项目相继立项并启动。其中华菱车桥项目已于2007年8月正式破土动工并投产。预计今年3、4月份后，华菱车桥将大批量投产，批量匹配华菱汽车，并进入维修、服务网点，同时将进入其他品牌重卡的配套体系。
　　此外，华菱在强化配套供应链、营销服务及网络建设上，除继续秉持“合作共赢、共同发展”的合作原则外，今年再次出台了新的商务政策以及各种惠及供应商、经销商和用户的多项奖励、激励举措，如为经销商提供15％的周转车等措施。
　　此外，以华菱汽车底盘为依托的，2007年底投产的天津星马汽车上装制造和改装基地，成为华菱依托京津冀。环渤海区域，辐射三北(华北、东北、西北)市场，面向东北亚出口整车，配件供应和服务保障的基地。
　　
　　国III标准的实施带来更多机遇
　　
　　华菱将国III标准的实施视为其今年产销量再度翻番增长的最大机遇。华菱董事长刘汉如表示，华菱的诞生、成长推动了整个中国重卡行业的产品、技术升级，尤其对中国高端重卡品质的提升具有“催化”作用。时至今日，华菱汽车虽不能领跑中国重卡市场，但已处于品质和技术创新前沿，尤其是涉足电子控制式高压共轨的欧III发动机为国内最早。
　　随着国III标准全面实施截止日的临近，行业内也面临着整体涨价和市场增速变缓的双重压力。预计国内重卡产品价格将整体上调10％-15％，市场格局正面临再度洗牌。在国III标准全面实施的大背景下，华菱汽车的技术优势日益明显，尤其是窄体欧款中重卡的面市，竞争优势尤为突出。因此，国III标准的实施，对华菱来说是机遇大于挑战。