论文部分内容阅读
通过采集发动机涡轮后温度以及温度响应时间、平衡占空系数等信号，比较了国内综合电子调节器与俄制综合电子调节器对涡轮后温度响应的不同影响。结果表明，由于在在研制过程中忽略了动态特性，国内综合电子调节器的超前控制降低了发动机的加速性和性能，需要改进。
超前控制对涡轮后温度响应的影响
【摘 要】
：
通过采集发动机涡轮后温度以及温度响应时间、平衡占空系数等信号，比较了国内综合电子调节器与俄制综合电子调节器对涡轮后温度响应的不同影响。结果表明，由于在在研制过程中忽
【机 构】
：
沈阳发动机设计研究所
【出 处】
：
航空发动机
【发表日期】
：
2008年2期
其他文献
应用计算流体动力学软件FLUENT，对QD128航改燃气轮机燃烧室进行了三维数值模拟计算分析。为了验证数值计算结果的合理性，首先，对以航空煤油为燃料的航机燃烧室进行了CFD数值模拟
试验研究了主、径向涡流器旋流数、面积比、套筒扩张角等参数对双旋流进气装置冷态流场的影响。发现套筒扩张角对流场影响较大，尤其对切向速度的影响更大，是影响流场的关键因素
所设计的控制器由3个完全相同的控制通道构成，每个控制通道的硬件系统由2片TI公司的TMS320F2812 DSP及其外围电路组成，其中的1片主要用于控制律计算、控制量输出，同时兼顾部分数
1961年出生，自然科学研究员，1983年毕业于北京航空学院，现任中航工业沈阳发动机设计研究所传动润滑专业副总师。
提出了1种基于“叶片剩余振动疲劳强度储备”概念的寿命预估法。在大量的计算分析和试验基础上，综合考虑叶片低循环疲劳寿命、稳态应力、构件的实际疲劳强度衰减规律、实测振
航空发动机燃油控制系统执行机构故障有可能导致参数测量传感器出现较大偏差，而采用传统的传感器故障诊断方法易误诊为传感器故障。为此，引入修正因子作为传感器故障模式样本，通
简介了排队论；应用排队论，对某研究所航空发动机装配任务管理进行了计算和分析，认为任务完成时间的不确定性是影响等待队列长度的主要因素；重点在减小任务完成时间的波动等方面，给
据PW公司网站报道，齿轮驱动的涡扇发动机技术验证机于2008年5月在PW公司采用16台试验件完成了250h的地面试验，验证了其所有设计和飞行质量的短舱，考核了其性能和声学特性；于2008
F100—229超冷的先进技术验证机（ATD）发动机得到了ASC和AFRL的先进技术移植委员会（ATTC）的批准，成为1项可以移植的技术。
从工程方案设计，原材料的采购、生产、测试、调试、出厂检验、考核试验、过程中问题的归零等方面，全面介绍了航空绞车系统研制过程的质量控制。使该项目研制1次成功。