联邦德国铁路咨询公司概况

来源 :铁道科技动态 | 被引量 : 0次 | 上传用户:hahaho520
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
联邦德国铁路咨询公司设在法兰克福(美因河畔),1986年6月26日是该公司成立20周年纪念日。其活动范围遍于世界各地,主要业务集中于铁路长途和市郊运输工程的设计与咨询。20年来,由于出色的经营管理,咨询收入由1981年的2000万马克,猛增到1985年的6600万马克。该公司在25个国家有业务联系,重点在阿尔及利亚、埃及、伊拉克、哥伦比亚、土耳其和札伊尔。国内开展的业务多与具体工程项目有关。在科研和工艺方面也接受咨询。同时,特别注意铁路员工的培训以及铁路组织和经营管理方面的咨询。 Federal Republic of Germany railway consulting company based in Frankfurt (the Main), June 26, 1986 is the 20th anniversary of the establishment of the company. Its activities range all over the world, the main business focus on long-distance railway and suburban transport engineering design and consulting. Over the past 20 years, due to its excellent management, consulting income soared from 20 million marks in 1981 to 66 million marks in 1985. The company has business connections in 25 countries, with a focus on Algeria, Egypt, Iraq, Colombia, Turkey and Zaire. More domestic business and specific projects related to the project. In the research and technology also received advice. At the same time, special attention should be paid to railway staff training and railway organization and management consulting.
其他文献
运营线成段更换宽轨枕,采用单根更换的方法,可不封闭线路,以减少对列车的影响,保证道床的相对稳定和施工质量。 Replacement of wide sleepers in the operation of the seg
郑州铁路局科研所于1985年8月29日至10月24日对大同铁路机车工厂两栋家属楼的基础进行了加固。该家属楼房位于大孔性新黄土中,由于地层不均匀沉降,造成房屋基础下沉,墙体开
韶山1型电力机车在太原北段运行约20万公里后,转向架构架普遍发生焊缝疲劳裂纹,(在石家庄、安康等段也有不同程度的此类情况发生)。甚至有极少量的机车在运行5万公里左右,就
任何一个企业在发展过程中必不可少的部门就是后勤,如果把生产比作前线的话,那么后勤一定是前线后方最牢固的保障。对于行军打仗的部队来说,后勤能够提供充足粮草维持战士们
澳大利亚的昆士兰铁路采用一种新线铺轨和旧线换轨大修两用的铺轨机,自1983年10月以来已用此P811-S铺轨机铺设了150km新线轨道,并完成了260km旧线换轨大修任务。 P811-S铺轨
轴箱拉杆紧固螺栓(见图1)是电力机车上紧固轴箱用的重要零件,工作时承受较大的拉力和振动,故要求零件有较高的强度和韧性,零件按GB30—76要求,机械性能为GB38—76的5.9级(见
西欧各国铁路对国际货物运输普遍实行联合运价、直通运价和过境运价。一般有3个或3个以上国家参加的运价,称为联合运价如果参加国只有2个国家,则称为直通运价。联合运价根据
本文分析了国内、外在大运量干线上铺设无缝线路的情况,从而提出在我国大运量干线上推广无缝线路,需要解决的问题,以推动无缝线路的发展。 In this paper, the situation of
本发明是关于在冷却系统即装置中,能够自动添加防蚀剂的方法及其装置。在汽车冷却装置中所使用的发动机冷却液,通常含有乙(撑)二醇和少量的次乙(撑)二醇。这种流体在冷却系
根据1987年中日铁道技术协作计划,由JICA资助,日本国派遣了以青木正彥(海外铁道技术协力协会)为组长,竹下邦夫(铁道综合技术研究所)、高野裕一(东日本旅客铁道公司)、高岛晴