中国国内的汽车品牌，被逐渐上升的销售量所鼓励，正在寻找它们的海外领地。与此同时，它们也在急于摆脱他们作为低等收入汽车制造商的印象。
　　前不久，中国第一汽车制造厂宣布将花费130亿人民币（17亿美元）在接下来的8年中发展自己的汽车品牌。第一汽车制造厂已经是德国大众汽车、丰田和马自达的合作伙伴，不仅仅与海外的伙伴合作，同时持续发展自己的品牌，一汽集团总经理竺延风说。
　　在20世纪50年代，长春的第一汽车制造厂制造出解放牌卡车，中国第一个本土的重量级交通工具。“公司的最新解放J6系列，花费了6年来发展，已经达到国际标准。”竺延风说。
　　这个公司在今年的6个月份中出售了690000辆汽车，并且期望今年的整体销售量超过去年的116万辆。奇瑞汽车销售部门的副总经理秦丽红说：“很多中国汽车品牌，包括奇瑞，正在升级他们的产品和积极寻找扩展他们在欧洲国家和别的发展中国家的形象。”
　　在第五届长春国际汽车展销会上，秦丽红提到，奇瑞汽车已经证明中国汽车业在亚洲西南、中东和北非国家的竞争力，并且这些公司计划在欧洲和北美寻找更大的市场。这个有10年历史的安徽芜湖的汽车公司，和莱克斯勒汽车公司签订了一份合同，出口中国制造的第一批汽车到美国。奇瑞宣布在今年的上半年出口量增加了4倍，海外销售量达到了整年的最高水平100000辆。这个公司已经将汽车出售给50个国家，包括俄罗斯、伊朗、埃及、印尼和阿根廷这些主要的海外市场。
　　奇瑞制造商计划在2010年之前，将它的年产量达到100万辆汽车。这个公司期望增加它的生产能力从20万辆到今年的70万辆。
　　2006年，奇瑞汽车销量达到305200辆，占有中国市场7.2%的市场份额。
　　秦丽红说，奇瑞今年海外市场新的增长点是拉丁美洲，并且计划在乌拉圭开办一个工厂——联合乌拉圭的生意伙伴，在美洲大陆开办第一个工厂。“今年，我们要将精力集中在培养这个新的市场。”奇瑞汽车将要证明其在拉丁美洲的竞争力，这个地区没有自己的本土品牌，极度依赖进口。
　　“我们提供一个全方位的经济合作和技术含量高的车辆，”秦朔说，“我们和克莱斯勒汽车公司的合约是另一个优势，因为克莱斯勒汽车的销售网络将要帮助我们敲开拉丁美洲的市场。”
　　在长春的展销会上，奇瑞以它今年第三个新品牌瑞麒2开场，展现它提升在国内和国际市场销量的决心。
　　同时，在展销会上，吉利汽车揭晓了它的第一个中等档次的家庭轿车，以自己生产的发动机装备。吉利公司副总裁刘金良说：“吉利正在尝试改变它一向作为便宜、低等汽车制造商的形象。它正在建立一个国际汽车品牌为目标，正在尝试和它的全球竞争者竞争。”
　　来自中国汽车工业协会的数据显示，中国的汽车工业在今年上半年增长非常迅猛，汽车产量和销售额上涨超过20%。
　　中国汽车工业协会会长胡茂元说，中国本土汽车品牌已经进入一个至关重要的阶段，他们有机会成为强劲的商业力量和全球生产厂商。
　　其他中国汽车制造商，包括中兴、江淮和力帆等公司，他们正在修订他们的战略，加大发展高级汽车方面的投资。
　　“通过接触外国的公司，拥有一个强劲的研究和发展文化或合作关系，中国汽车品牌将要改进他们的技术和发展能力。”上海汽车工业(集团)总公司副总裁肖国普说，“中国的汽车品牌仍然面对很多障碍，包括弱小的销售网络和缺乏能够在国际市场上工作的人才。”
　　
　　(倪珊珊编译)