【摘 要】
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飞机重着陆有两种方法进行判定和识别:一种是飞机装载的QAR系统,指着陆瞬间垂直加速度≥2G,或着陆前下降率瞬间极大超过该机型给定的限制值,相应的监控参数主要有两个,即记录
【机 构】
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中国国际航空股份有限公司西南分公司飞行部一大队,
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飞机重着陆有两种方法进行判定和识别:一种是飞机装载的QAR系统,指着陆瞬间垂直加速度≥2G,或着陆前下降率瞬间极大超过该机型给定的限制值,相应的监控参数主要有两个,即记录飞机重心的垂直加速度和记录无线电高度表的下降率,着陆载荷三级超限CAAC标准为1.6G,当超过2.0G后必必须做探伤,波音737、空客A320系列飞机只是把垂直加速度大于等于2.00g的着陆确定为重着陆;第二种是飞行界一个约定俗成的概念,即回老家的感觉:飞机接地时,机上人员感觉像一块砖头似地"砸"到了跑道上,屁股上有明显的撞击感。重着陆虽然不会造成太多的人员伤亡,但飞机每次重着陆都会使飞机的结构,特别是起落架、机翼等部件承受较大的载荷,过大的载荷对飞机的机体结构造成伤害,明显的裂痕和擦伤凭肉眼或者触摸可感知,而有些损伤只能通过仪器进行探伤检查才能被发现。
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