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很高兴Scenic的中文名沿用了法文原意：风景。因为它确实是一部很适合陪着你跟家人朋友一同去欣赏风景的车。我的想法从试驾前到试驾后都是这样，没有变过。
家的感觉
雷诺车在亚洲一向卖的不太好，在中国内地市场是如此、在香港、台湾地区是如此，就连在日本、新加坡、马来西亚等地，雷诺一直都不算是主流品牌。不是主流品牌的原因有很多，其中一个理由是设计感太强了，强到观念较为保守的亚洲人无法接受的地步。虽然法国人都很浪漫随性，但跟大家熟知的两个法国品牌标致与雪铁龙比较起来，雷诺的车更多了一种独特的个性化设计，那个在法国被法国人称赞到不行的驿马车型两段式车尾，到了亚洲后成了被批评最惨的缺点。
说实在的，我也不是很能接受那个驿马车的车尾造型，但姑且不论那些房车或掀背车，其实我一直很喜欢雷诺的MPV车型。跟一般日系或是德系的MPV来说，雷诺的MPV就是更能让人拥有一种“家”的感受，他们在设计上的疯狂创意，对于讲求灵活空间的MPV车型来说，就像是红酒配牛肉那样的合拍，你总是可以在一个你绝对想象不到的地方，发现一个他们特别设计的小空间给你放放东西，那种感觉就像是你自个儿房间，把自己的东西随手一放到处乱丢那样的随性。他们总喜欢把MPV当成一个家来设计，而让你在车上也能像在自己家中一样的舒适与自在，就是他们的目标与理想，即便是紧凑型的MPV风景也是如此。
怎么证明呢？厂家在试驾前规划了一个小游戏，把一些杂志、纸巾、零食等13样东西藏在车上的置物空间里，还不含行李厢与副驾驶座手套箱，总共超过100名媒体人员轮流参与了这个游戏，没有一个人能在规定的45秒钟里找齐这13样东西，我相信就算给到1分钟，能全部找齐的人也不会出现，这就是雷诺设计MPV的功力。
而除了已经多到可能让你忘记把东西放在哪儿的置物空间之外，风景的第2排为独立3人座配置，3张座椅都能独立拆卸，可以配合实际需要来灵活分配。根据我们实际操作了一下，拆卸座椅并不难，但座椅是有点重的，不太适合女性单独操作，我想搬上搬下这种粗活还是男人来就好。
心有余而力不足
在蒙蒙的细雨中开始这次的试车行程，首先映入眼前的便是一个很明亮的车舱空间，内饰的各项做工与质量都比过去的风景好上许多，而全彩的TFT液晶显示屏辨识度更是出色，还内建了3种不同组合与多种颜色让驾驶者自由选择，配合前后双天窗与特别设计的开阔视野，虽然下雨影响了一些兴致，但新风景就是能让我感到一种身心放松的愉悦。
虽然有着好心情，但在出发前就预料将不太给力的2.0升自然吸气发动机，确实是不太给力。140hp/195Nm的动力搭配无级变速箱，要拖动风景1438kg的车身实在是有些尴尬，车上载了我跟陈庆与雷诺的市场部人员总计3人，即便油门到底也都只是以平稳步调在加速而已，好在这具发动机的运转品质相当不错、噪音也不会太大，车虽然是不够快，但日常使用还算是足够了，不过我真的担心满载后的爬坡状况。
而风景在底盘上的调校比起旧款更加的硬朗扎实，厂家宣称新风景抑制弯中侧倾的能力高于旧款。我并没有实际上山去绕它几个弯来证明这个说法，因为天气跟紧凑的试车时间都不允许我这样做，但在市区中开了好一阵子，面对坑洞或是不平路面的处理，新风景都表现的不错，那种扎实感有点贴近德国车了，过弯时的侧倾现象也的确不算明显，要知道以风景1637mm的车身高度来说，是相当难能可贵的，更何况，这是不需要追求过弯性能的MPV车型。
趁着陈庆忙里忙外拍照的同时，我也花了点时间在前后座位都坐了坐，用以感受一下空间表现。前座当然是没话说的，舒适的座椅加上大片前挡，带来车舱内相当好的空间感；后座由于配置了天窗，两侧的头顶部表现并不好，压迫感明显了些，但中间座位就没有这样的问题，而独立座椅的设计也让中间座位的舒适性不比两侧差，比起其他车款中间座位较不舒适的惯有传统来说，新风景的后座反而是中间最好！
最后要说的是，因为试车时间只有两小时的关系、也因为下雨的关系、也因为陈庆肚子饿的关系、更因为分到大风景的媒体完全不在乎我们要求的关系，所以我们最后并没有试驾到7人座配置的大风景。但就过往的经验来判断，原本就不够给力的发动机，换到车重多出近70kg的大风景上，肯定是更不给力了。至于我隔着车窗来打量的第3排空间，看来依旧还是只适合小孩子乘坐。
总评表
性能表现★★
表现最好的是中速部分，起步扭力与高速的再加速能力都不算出色，但整体运转质量是不错的。
操控乐趣★★★★
MPV车型谈操控是有些无聊，但新风景的操控性确实不错，弯中的侧倾不算明显，指向性也够明确。
乘坐感受★★★★
车舱内的开阔感让人心情愉快，悬挂舒适中带着韧性，唯独避震器处理弹跳时还差了点细腻。
主被动安全★★★★★
雷诺是拥有最多EURO-NCAP五星撞击认证车款的厂家，新风景也是如此，安全配备齐全完善。
设备及造工★★★★
内饰质量与造工都有明显进步，标准配备已能应付多数人需求，厂家还推出了不少选购配件。
空间★★★★
以紧凑型MPV的标准来看，空间表现已是水准演出，丰富的置物空间与座椅变化更能让你自由发挥。
总评★★★★
在中国市场上堪称没有直接对手的新风景，以其亮眼的做工与质感让人感到身心舒畅，但以标榜家庭式多人乘载的MPV车型来看，新风景的动力表现确实只能说是刚好够用而已，但这都不影响它那让人感到自在愉悦的“回家”感受，就像车名的意思一样：“风景”，是一部适合你带着家人朋友慢慢开、沿路一边说着笑着、一边欣赏好风景的车。
规格表
●引擎 型式~L4 · 容积~1997cc·压缩比~10.2 ·最大功率~103kW/6000rpm·最大扭矩 ~195Nm/3750rpm●驱动方式~前置前轮驱动 ●变速箱 型式~CVT无级变速●制动 前~通风碟·后~碟●悬挂 前~麦弗逊·后~扭力梁 ●轮胎/轮圈轮圈~16英寸·轮胎~前/后205/60R16●性能0~100km/h加速 ~10.6s（官方）·最高车速~190km/h（官方）
·耗油量~8.1L●车身/其他长×宽×高~4344×1845×1637mm·轴距~2702mm·车重~1438kg·油箱容量~60L·车价~21.28~23.88万元
家的感觉
雷诺车在亚洲一向卖的不太好，在中国内地市场是如此、在香港、台湾地区是如此，就连在日本、新加坡、马来西亚等地，雷诺一直都不算是主流品牌。不是主流品牌的原因有很多，其中一个理由是设计感太强了，强到观念较为保守的亚洲人无法接受的地步。虽然法国人都很浪漫随性，但跟大家熟知的两个法国品牌标致与雪铁龙比较起来，雷诺的车更多了一种独特的个性化设计，那个在法国被法国人称赞到不行的驿马车型两段式车尾，到了亚洲后成了被批评最惨的缺点。
说实在的，我也不是很能接受那个驿马车的车尾造型，但姑且不论那些房车或掀背车，其实我一直很喜欢雷诺的MPV车型。跟一般日系或是德系的MPV来说，雷诺的MPV就是更能让人拥有一种“家”的感受，他们在设计上的疯狂创意，对于讲求灵活空间的MPV车型来说，就像是红酒配牛肉那样的合拍，你总是可以在一个你绝对想象不到的地方，发现一个他们特别设计的小空间给你放放东西，那种感觉就像是你自个儿房间，把自己的东西随手一放到处乱丢那样的随性。他们总喜欢把MPV当成一个家来设计，而让你在车上也能像在自己家中一样的舒适与自在，就是他们的目标与理想，即便是紧凑型的MPV风景也是如此。
怎么证明呢？厂家在试驾前规划了一个小游戏，把一些杂志、纸巾、零食等13样东西藏在车上的置物空间里，还不含行李厢与副驾驶座手套箱，总共超过100名媒体人员轮流参与了这个游戏，没有一个人能在规定的45秒钟里找齐这13样东西，我相信就算给到1分钟，能全部找齐的人也不会出现，这就是雷诺设计MPV的功力。
而除了已经多到可能让你忘记把东西放在哪儿的置物空间之外，风景的第2排为独立3人座配置，3张座椅都能独立拆卸，可以配合实际需要来灵活分配。根据我们实际操作了一下，拆卸座椅并不难，但座椅是有点重的，不太适合女性单独操作，我想搬上搬下这种粗活还是男人来就好。
心有余而力不足
在蒙蒙的细雨中开始这次的试车行程，首先映入眼前的便是一个很明亮的车舱空间，内饰的各项做工与质量都比过去的风景好上许多，而全彩的TFT液晶显示屏辨识度更是出色，还内建了3种不同组合与多种颜色让驾驶者自由选择，配合前后双天窗与特别设计的开阔视野，虽然下雨影响了一些兴致，但新风景就是能让我感到一种身心放松的愉悦。
虽然有着好心情，但在出发前就预料将不太给力的2.0升自然吸气发动机，确实是不太给力。140hp/195Nm的动力搭配无级变速箱，要拖动风景1438kg的车身实在是有些尴尬，车上载了我跟陈庆与雷诺的市场部人员总计3人，即便油门到底也都只是以平稳步调在加速而已，好在这具发动机的运转品质相当不错、噪音也不会太大，车虽然是不够快，但日常使用还算是足够了，不过我真的担心满载后的爬坡状况。
而风景在底盘上的调校比起旧款更加的硬朗扎实，厂家宣称新风景抑制弯中侧倾的能力高于旧款。我并没有实际上山去绕它几个弯来证明这个说法，因为天气跟紧凑的试车时间都不允许我这样做，但在市区中开了好一阵子，面对坑洞或是不平路面的处理，新风景都表现的不错，那种扎实感有点贴近德国车了，过弯时的侧倾现象也的确不算明显，要知道以风景1637mm的车身高度来说，是相当难能可贵的，更何况，这是不需要追求过弯性能的MPV车型。
趁着陈庆忙里忙外拍照的同时，我也花了点时间在前后座位都坐了坐，用以感受一下空间表现。前座当然是没话说的，舒适的座椅加上大片前挡，带来车舱内相当好的空间感；后座由于配置了天窗，两侧的头顶部表现并不好，压迫感明显了些，但中间座位就没有这样的问题，而独立座椅的设计也让中间座位的舒适性不比两侧差，比起其他车款中间座位较不舒适的惯有传统来说，新风景的后座反而是中间最好！
最后要说的是，因为试车时间只有两小时的关系、也因为下雨的关系、也因为陈庆肚子饿的关系、更因为分到大风景的媒体完全不在乎我们要求的关系，所以我们最后并没有试驾到7人座配置的大风景。但就过往的经验来判断，原本就不够给力的发动机，换到车重多出近70kg的大风景上，肯定是更不给力了。至于我隔着车窗来打量的第3排空间，看来依旧还是只适合小孩子乘坐。
总评表
性能表现★★
表现最好的是中速部分，起步扭力与高速的再加速能力都不算出色，但整体运转质量是不错的。
操控乐趣★★★★
MPV车型谈操控是有些无聊，但新风景的操控性确实不错，弯中的侧倾不算明显，指向性也够明确。
乘坐感受★★★★
车舱内的开阔感让人心情愉快，悬挂舒适中带着韧性，唯独避震器处理弹跳时还差了点细腻。
主被动安全★★★★★
雷诺是拥有最多EURO-NCAP五星撞击认证车款的厂家，新风景也是如此，安全配备齐全完善。
设备及造工★★★★
内饰质量与造工都有明显进步，标准配备已能应付多数人需求，厂家还推出了不少选购配件。
空间★★★★
以紧凑型MPV的标准来看，空间表现已是水准演出，丰富的置物空间与座椅变化更能让你自由发挥。
总评★★★★
在中国市场上堪称没有直接对手的新风景，以其亮眼的做工与质感让人感到身心舒畅，但以标榜家庭式多人乘载的MPV车型来看，新风景的动力表现确实只能说是刚好够用而已，但这都不影响它那让人感到自在愉悦的“回家”感受，就像车名的意思一样：“风景”，是一部适合你带着家人朋友慢慢开、沿路一边说着笑着、一边欣赏好风景的车。
规格表
●引擎 型式~L4 · 容积~1997cc·压缩比~10.2 ·最大功率~103kW/6000rpm·最大扭矩 ~195Nm/3750rpm●驱动方式~前置前轮驱动 ●变速箱 型式~CVT无级变速●制动 前~通风碟·后~碟●悬挂 前~麦弗逊·后~扭力梁 ●轮胎/轮圈轮圈~16英寸·轮胎~前/后205/60R16●性能0~100km/h加速 ~10.6s（官方）·最高车速~190km/h（官方）
·耗油量~8.1L●车身/其他长×宽×高~4344×1845×1637mm·轴距~2702mm·车重~1438kg·油箱容量~60L·车价~21.28~23.88万元