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【摘 要】预应力技术被广泛应用于桥梁建设中，预应力技术的发展完善，对于节省桥梁建设材料，降低桥梁建设成本，提高桥梁的安全系数具有重要的意义。文章分析其技术，探讨其应用及控制。
【关键词】市政桥梁建设；预应力施工技术；应用
引言
预应力技术可满足我国桥梁建设的实际需要，该技术不仅缩短了施工进度，还保证了施工质量，全面提高了桥梁施工的工作效率。
一、市政桥梁工程中的预应力施工技术
（一）桥梁加固。市政桥梁工程建设的桥梁、公路需要拥有强大的承载能力，因此对于桥梁、公路的牢固性需要特别注意。将后张法预应力技术应用到市政桥梁，以加固桥梁的结构部件，从而满足桥梁工程的承载需要，提升桥梁使用寿命，具有重要意义。
（二）桥梁弯矩构件。桥梁弯矩构件加工初始内部存在一定的压应力与内应力，在使用过程中由于压应变的逐渐增大而使弯矩构件趋向于极限状态，降低弯矩构件的使用寿命。在弯矩构件中应用后张法预应力，能够减缓弯矩构件的压应变水平，从而减缓弯矩构件向极限状态的发展，延长弯矩构件的使用年限。
（三）多跨连续梁。市政桥梁工程中将多跨连续梁应用于钢筋混凝土结构中，而多跨连续梁又分别存在正负弯矩。正弯矩主要存在于桥梁的中部区域，负弯矩主要存在于桥梁支座区域。将预应力应用于其中能够提高多跨连续梁的抗剪能力和抗弯能力，是众多桥梁工程中广泛应用的技术。
二、市政工程中合理应用预应力施工技术
（一）施工过程中严格控制质量。市政桥梁施工过程中，预埋阶段一定要做好曲线形状质量控制，在操作的过程中要准确牢固的标高定位各个控制点，检查相关工序会不会影响波纹管的使用，保证曲线形状以及标高控制点阵的正确性，其他相关工序尽管也很重要，但是不影響孔道管。在施工过程中要发现问题并及时的做出处理。特别是在张拉、灌浆阶段，质量控制一定要做好，按照设计要求控制张拉应力，保证伸长值在设计、规范之内进行控制。要准确的计量灌浆，使孔道浆体变的饱满。
（二）严格的过程控制。在预应力接口处，必须严密封堵好孔道和灌浆孔、排气孔管连接处、外露的排气孔灌浆孔端等，避免因漏浆以及异物进入管孔产生堵塞情况。应该特别注意处于下层孔道位置的灌浆孔、排气孔，这里的管比较长，伸出板面的角度较大，必须做好固定。浇筑混凝土的过程中，不得与预应力孔道、锚具发生联系，避免造成损伤、错位，在振捣时也要注意振动棒的使用，避免犯同样的错误。在设置锚具和预应力孔道的部位钢筋比较密集，振捣操作困难，有些部位容易出现塑性沉缩裂缝，根据实际操作经验，必须用钢筋棒敲振辅以适度的人工插捣，确保这些部位能够浇捣结实。在浇筑混凝土完毕之后，及时开展对孔道的全面检查，并做好清理，封堵好张拉端、灌浆孔以及排气孔，避免杂物混入其中，为后续张拉与灌浆工作的进行做好准备。
（三）做好保护措施，防止刺破预应力筋外皮。在进行焊接施工的过程中，不能将预应力筋当作搭接线，在开始焊接之前，要在预应力筋附近采取有效的保护措施。按照先后顺序绑扎好预应力筋，一般来说待预应力筋铺设完后开始绑扎梁的预应力筋，之后再对板的预应力筋进行绑扎，以便穿筋定位预应力筋。梁筋就位好后才能够绑扎板底筋，预应力筋铺设完成后就可以绑扎负筋。浇筑混凝土过程中，在张拉端和梁柱节点等部位，要把混凝土浇捣的严丝合缝。
（四）规范的操作每一项工艺。制作浆体的过程中应该严格控制用水量，对有些因为未及时使用水泥浆导致流动性降低的，不能向里面增加水，这样做的结果会影响到质量；搅拌浆体的过程中，必须严格控制水、水泥以及外加剂的使用量；每次都应该全部卸尽搅拌好的浆体，在没有将浆体卸出前，不能添加未拌和使用的材料，更不能使用边出料边进料的操作方法；在压浆前应该及时对管道做全面检查，发现有残留后要使用空压机将管道中杂物清理干净。
三、预应力施工技术中存在的问题
（一）管道堵塞现象。在市政桥梁施工中预应力技术产生的管道堵塞现象主要表现在以下两种形式：
（1）波纹管堵塞。波纹管堵塞的出现通常在混凝土浇筑工序完成后产生，波纹管堵塞现象的产生所造成的不良影响主要是实际施工中钢绞线的实际值与设计值之间有一定的差距存在，该问题产生之后，还会对大量的人力及物力进行浪费，实施处理，最关键的是导致工程施工周期的延长。导致波纹管堵塞问题出现的原因主要包括两方面：第一，施工技术人员未能与相关规范要求相结合进行施工，因此导致波纹管有弯折或接头松动的问题出现，最终造成管道内有水泥进入，从而引发管道堵塞的现象。第二，桥梁工程施工中波纹管自身具备的质量问题。由于经济利益的作用及市场假冒伪劣商品的存在，使得工程施工中运用的管道管身有较多细小的孔洞存在，水泥浆则会通过小孔洞逐渐向波纹管内流入，通过水泥浆的凝固，最终导致波纹管堵塞现象发生。
（2）孔道堵塞。孔道堵塞也会造成预应力钢筋无法通过，导致张力效果及施工质量产生严重影响。其原因则是由于水泥尚未凝固即将内芯抽出。
（二）预应力施工中裂缝的产生。通常情况下，该裂缝在预应力施工前已经存在。作为桥梁工程中的一个常见问题，是钢筋混凝土结构中无法避免的一个问题。其原因是由于气温温差较大到之后建筑物体产生影响。因此，在施工过程中应对温度进行有效控制。
（三）张拉力存在的问题。张拉力问题主要包括张拉力工艺及张拉力的控制问题两种。（1）张拉施工工艺中存在的问题。该问题通常是在预应力过长时产生，现阶段，我国张拉工艺的运用主要是以大跨度预应力连续箱梁底板预应力浇筑工程。与相关规定相结合，在该项工程中，若运用了大于30m跨度，为了使跨中承受力需求得到保障，一般应运用两端对称张拉的施工方法。但是，在实际操作中，我国道路桥梁中较大部分则是由于不合理的张拉工艺导致裂缝的形成。（2）张拉力控制中存在的问题。若使用预应力技术时对相关规范性有所欠缺，那么则无法准确的对张拉力实施控制，从而无法保障桥梁工程的施工质量。一般，张拉施工是同时对预应力筋长的伸长量及张力进行控制，但在实际操作中会有较大的张力计量误差存在，同时人员素质对其产生的影响，对造成误差增大，特别是在多束张拉中，存在不同的张拉。存在的误差会造成弹性模量的取值对一定的准确性丧失，最终对工程张力控制产生影响。 四、预应力控制措施
（一）制订严格的规章制度。为了确保桥梁施工的顺利进行，应制订一套严格的执行标准，综合考虑国家在预应力技术施工方面的要求和混凝土设计方面的规范。参照国家的执行规范，综合分析混凝土的结构和预应力的操作规范，从而保证完成各项指标，提高桥梁的施工质量。
（二）控制预应力的张拉应力。为了确保工程的技术指标合格，应严格控制张拉应力。由于预应力在张拉方面存在着张拉力度不合理的问题，进而严重影响了工程质量。因此，为了满足工程的质量要求和工程建设的需要，应严格控制张拉应力，对施工人员进行专业的技术培训，增加他们的理论知识，并结合实践经验，培养预应力技术作业的专业人员，从而避免在施工中出现不必要的损失。
（三）检查预应力孔道。为了确保施工顺利进行，在施工过程中应加强对预应力孔道的检查。主要的检查项目有孔道界面、灌浆孔与排气孔的连接处、灌浆孔的密封性，以避免产生堵塞，影响后续张拉。此外，应仔细检查各个孔道和气孔端。
（四）钢筋捆绑，控制钢筋质量。为了保证预应力的施工效果，需要加强对钢筋的质量控制。应对钢筋进行捆绑，保护钢筋的外皮，避免外皮磨损，进而影响预应力张拉。严禁不合理焊接钢筋，应采取必要的防护措施，以确保钢筋质量。
（五）确保水泥浆的流通性。水泥浆的质量直接影响着工程质量，因此，需要保证水泥浆的质量和流动性。这就要求施工人员要严格控制水泥、水和添加剂的用量，并充分搅拌，确保各成分之间的用量比例协调，从而达到最佳使用效果，避免在水泥中盲目加水稀释的行为发生。此外，当水泥浆搅拌好之后，应立即使用，因为长时间搁置会出现水泥与水离析的现象，进而影响工程质量，造成材料浪费。在水泥浆使用之后，应及时清理残留物质，以免出现堵塞，影响后续施工。
（六）做好压浆工作。在压浆之前，应及时疏通管道和排气孔，以确保压浆顺利进行。在压浆时，应按照顺序，从低到高仔细观察高出的排气孔，并抓住时机将其封堵，然后继续加压，依次完成后续程序，最后堵住孔口，完成压浆。如果孔道较长，一次压浆无法达到理想效果，则还需二次压浆。需要注意的是，二次压浆必须等到一次压浆的浆液开始凝固后再进行，以保证压浆效果。
结语
综上所述，应用预应力技术的混凝土结构作为与钢筋混凝土结构完全不同的一种材料，设计人员能够结合结构设计功能要求及所处环境，合理选择预应力，以确定应用性能良好、成本低廉的最优结构设计方案。
参考文献：
[1]刘一强.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨[J].广东科技，2014，02：96+64.
[2]鲍森林.浅谈市政桥梁工程的施工技术[J].科技創新与应用，2014，19：213.
[3]冯明义.预应力混凝土技术在路桥工程施工中的应用[J].科技与企业，2014，19：96-97.
【关键词】市政桥梁建设；预应力施工技术；应用
引言
预应力技术可满足我国桥梁建设的实际需要，该技术不仅缩短了施工进度，还保证了施工质量，全面提高了桥梁施工的工作效率。
一、市政桥梁工程中的预应力施工技术
（一）桥梁加固。市政桥梁工程建设的桥梁、公路需要拥有强大的承载能力，因此对于桥梁、公路的牢固性需要特别注意。将后张法预应力技术应用到市政桥梁，以加固桥梁的结构部件，从而满足桥梁工程的承载需要，提升桥梁使用寿命，具有重要意义。
（二）桥梁弯矩构件。桥梁弯矩构件加工初始内部存在一定的压应力与内应力，在使用过程中由于压应变的逐渐增大而使弯矩构件趋向于极限状态，降低弯矩构件的使用寿命。在弯矩构件中应用后张法预应力，能够减缓弯矩构件的压应变水平，从而减缓弯矩构件向极限状态的发展，延长弯矩构件的使用年限。
（三）多跨连续梁。市政桥梁工程中将多跨连续梁应用于钢筋混凝土结构中，而多跨连续梁又分别存在正负弯矩。正弯矩主要存在于桥梁的中部区域，负弯矩主要存在于桥梁支座区域。将预应力应用于其中能够提高多跨连续梁的抗剪能力和抗弯能力，是众多桥梁工程中广泛应用的技术。
二、市政工程中合理应用预应力施工技术
（一）施工过程中严格控制质量。市政桥梁施工过程中，预埋阶段一定要做好曲线形状质量控制，在操作的过程中要准确牢固的标高定位各个控制点，检查相关工序会不会影响波纹管的使用，保证曲线形状以及标高控制点阵的正确性，其他相关工序尽管也很重要，但是不影響孔道管。在施工过程中要发现问题并及时的做出处理。特别是在张拉、灌浆阶段，质量控制一定要做好，按照设计要求控制张拉应力，保证伸长值在设计、规范之内进行控制。要准确的计量灌浆，使孔道浆体变的饱满。
（二）严格的过程控制。在预应力接口处，必须严密封堵好孔道和灌浆孔、排气孔管连接处、外露的排气孔灌浆孔端等，避免因漏浆以及异物进入管孔产生堵塞情况。应该特别注意处于下层孔道位置的灌浆孔、排气孔，这里的管比较长，伸出板面的角度较大，必须做好固定。浇筑混凝土的过程中，不得与预应力孔道、锚具发生联系，避免造成损伤、错位，在振捣时也要注意振动棒的使用，避免犯同样的错误。在设置锚具和预应力孔道的部位钢筋比较密集，振捣操作困难，有些部位容易出现塑性沉缩裂缝，根据实际操作经验，必须用钢筋棒敲振辅以适度的人工插捣，确保这些部位能够浇捣结实。在浇筑混凝土完毕之后，及时开展对孔道的全面检查，并做好清理，封堵好张拉端、灌浆孔以及排气孔，避免杂物混入其中，为后续张拉与灌浆工作的进行做好准备。
（三）做好保护措施，防止刺破预应力筋外皮。在进行焊接施工的过程中，不能将预应力筋当作搭接线，在开始焊接之前，要在预应力筋附近采取有效的保护措施。按照先后顺序绑扎好预应力筋，一般来说待预应力筋铺设完后开始绑扎梁的预应力筋，之后再对板的预应力筋进行绑扎，以便穿筋定位预应力筋。梁筋就位好后才能够绑扎板底筋，预应力筋铺设完成后就可以绑扎负筋。浇筑混凝土过程中，在张拉端和梁柱节点等部位，要把混凝土浇捣的严丝合缝。
（四）规范的操作每一项工艺。制作浆体的过程中应该严格控制用水量，对有些因为未及时使用水泥浆导致流动性降低的，不能向里面增加水，这样做的结果会影响到质量；搅拌浆体的过程中，必须严格控制水、水泥以及外加剂的使用量；每次都应该全部卸尽搅拌好的浆体，在没有将浆体卸出前，不能添加未拌和使用的材料，更不能使用边出料边进料的操作方法；在压浆前应该及时对管道做全面检查，发现有残留后要使用空压机将管道中杂物清理干净。
三、预应力施工技术中存在的问题
（一）管道堵塞现象。在市政桥梁施工中预应力技术产生的管道堵塞现象主要表现在以下两种形式：
（1）波纹管堵塞。波纹管堵塞的出现通常在混凝土浇筑工序完成后产生，波纹管堵塞现象的产生所造成的不良影响主要是实际施工中钢绞线的实际值与设计值之间有一定的差距存在，该问题产生之后，还会对大量的人力及物力进行浪费，实施处理，最关键的是导致工程施工周期的延长。导致波纹管堵塞问题出现的原因主要包括两方面：第一，施工技术人员未能与相关规范要求相结合进行施工，因此导致波纹管有弯折或接头松动的问题出现，最终造成管道内有水泥进入，从而引发管道堵塞的现象。第二，桥梁工程施工中波纹管自身具备的质量问题。由于经济利益的作用及市场假冒伪劣商品的存在，使得工程施工中运用的管道管身有较多细小的孔洞存在，水泥浆则会通过小孔洞逐渐向波纹管内流入，通过水泥浆的凝固，最终导致波纹管堵塞现象发生。
（2）孔道堵塞。孔道堵塞也会造成预应力钢筋无法通过，导致张力效果及施工质量产生严重影响。其原因则是由于水泥尚未凝固即将内芯抽出。
（二）预应力施工中裂缝的产生。通常情况下，该裂缝在预应力施工前已经存在。作为桥梁工程中的一个常见问题，是钢筋混凝土结构中无法避免的一个问题。其原因是由于气温温差较大到之后建筑物体产生影响。因此，在施工过程中应对温度进行有效控制。
（三）张拉力存在的问题。张拉力问题主要包括张拉力工艺及张拉力的控制问题两种。（1）张拉施工工艺中存在的问题。该问题通常是在预应力过长时产生，现阶段，我国张拉工艺的运用主要是以大跨度预应力连续箱梁底板预应力浇筑工程。与相关规定相结合，在该项工程中，若运用了大于30m跨度，为了使跨中承受力需求得到保障，一般应运用两端对称张拉的施工方法。但是，在实际操作中，我国道路桥梁中较大部分则是由于不合理的张拉工艺导致裂缝的形成。（2）张拉力控制中存在的问题。若使用预应力技术时对相关规范性有所欠缺，那么则无法准确的对张拉力实施控制，从而无法保障桥梁工程的施工质量。一般，张拉施工是同时对预应力筋长的伸长量及张力进行控制，但在实际操作中会有较大的张力计量误差存在，同时人员素质对其产生的影响，对造成误差增大，特别是在多束张拉中，存在不同的张拉。存在的误差会造成弹性模量的取值对一定的准确性丧失，最终对工程张力控制产生影响。 四、预应力控制措施
（一）制订严格的规章制度。为了确保桥梁施工的顺利进行，应制订一套严格的执行标准，综合考虑国家在预应力技术施工方面的要求和混凝土设计方面的规范。参照国家的执行规范，综合分析混凝土的结构和预应力的操作规范，从而保证完成各项指标，提高桥梁的施工质量。
（二）控制预应力的张拉应力。为了确保工程的技术指标合格，应严格控制张拉应力。由于预应力在张拉方面存在着张拉力度不合理的问题，进而严重影响了工程质量。因此，为了满足工程的质量要求和工程建设的需要，应严格控制张拉应力，对施工人员进行专业的技术培训，增加他们的理论知识，并结合实践经验，培养预应力技术作业的专业人员，从而避免在施工中出现不必要的损失。
（三）检查预应力孔道。为了确保施工顺利进行，在施工过程中应加强对预应力孔道的检查。主要的检查项目有孔道界面、灌浆孔与排气孔的连接处、灌浆孔的密封性，以避免产生堵塞，影响后续张拉。此外，应仔细检查各个孔道和气孔端。
（四）钢筋捆绑，控制钢筋质量。为了保证预应力的施工效果，需要加强对钢筋的质量控制。应对钢筋进行捆绑，保护钢筋的外皮，避免外皮磨损，进而影响预应力张拉。严禁不合理焊接钢筋，应采取必要的防护措施，以确保钢筋质量。
（五）确保水泥浆的流通性。水泥浆的质量直接影响着工程质量，因此，需要保证水泥浆的质量和流动性。这就要求施工人员要严格控制水泥、水和添加剂的用量，并充分搅拌，确保各成分之间的用量比例协调，从而达到最佳使用效果，避免在水泥中盲目加水稀释的行为发生。此外，当水泥浆搅拌好之后，应立即使用，因为长时间搁置会出现水泥与水离析的现象，进而影响工程质量，造成材料浪费。在水泥浆使用之后，应及时清理残留物质，以免出现堵塞，影响后续施工。
（六）做好压浆工作。在压浆之前，应及时疏通管道和排气孔，以确保压浆顺利进行。在压浆时，应按照顺序，从低到高仔细观察高出的排气孔，并抓住时机将其封堵，然后继续加压，依次完成后续程序，最后堵住孔口，完成压浆。如果孔道较长，一次压浆无法达到理想效果，则还需二次压浆。需要注意的是，二次压浆必须等到一次压浆的浆液开始凝固后再进行，以保证压浆效果。
结语
综上所述，应用预应力技术的混凝土结构作为与钢筋混凝土结构完全不同的一种材料，设计人员能够结合结构设计功能要求及所处环境，合理选择预应力，以确定应用性能良好、成本低廉的最优结构设计方案。
参考文献：
[1]刘一强.市政桥梁工程中后张法预应力施工技术探讨[J].广东科技，2014，02：96+64.
[2]鲍森林.浅谈市政桥梁工程的施工技术[J].科技創新与应用，2014，19：213.
[3]冯明义.预应力混凝土技术在路桥工程施工中的应用[J].科技与企业，2014，19：96-97.