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【摘 要】加强路桥过渡段路基病害的防治是保证行车安全的根本，因此必须严格按照设计图纸及相关施工规范的要求，科学的施工，防范于未然，保证道路安全畅通。本文主要对寒旱区隧道出入口路桥过渡段路面病害成因机理进行了分析探讨。
【关键词】寒旱地区；路桥；过渡段；病害；防治
引言
路桥过渡段病害在我过公路中普遍存在，一旦遭到破坏不易维修护着说维修的费用很高，同时会会影响到公路的正常运营。路桥过渡段桥头跳车是指桥台构造物与台背路堤衔接处出现较大的沉降差，在台背附近形成陡坡或错台，导致路面纵坡发生突变，使高速行驶的车辆在此区域产生颠簸、跳动的现象。随着我过的快速发展，跳着现象越来越多，因此寻求合理的处治方法势在必行。
一、路桥过渡段路基路面施工常见的病害
1、桥头引道过渡段结构处理措施不合理。在桥头引道工程设计过程中，通常使用的处理方法有钢筋混凝土过渡板、填筑法等，这些处理措施虽然能够加强路基整体的强度，能够减少道路与桥梁之间的不平顺。但是在实际的使用过程中可以发现，这种搭板的方式对于桥头跳车现象是无法有效避免的，尤其是在桥头搭板出现的断板现象较为严重。
2、桥头引道软土路基没有获得有效处理。从当前公路工程的实际情况来看，软土路基路段的沉降是引起跳车现象的一个主要因素，这与过渡段施工设计有着较为密切的关系。在过渡段路基施工设计中，地质探钻的数量较少，对于软土路基的实际情况勘测并不够详细，不能完全准确的确定软土路基的范围和深度，或者是没有明确软土路基的物理性能，在施工时的处理措施不当或者是施工时遗漏，容易造成路基不混匀沉降。另外，在进行软土路基的设计时，其理论计算结果与路基的实际参数之间存在着一定的差距，也可能导致路基施工无法达到预期效果。在路桥的使用过程中，受到雨水侵蚀，容易导致路基的强度降低，也可能造成过渡段路堤的沉降。
3、桥台台背路堤压实度不够。在路桥工程中，所有桥梁、通道都必须要进行台背填土处理。由于使用的材料、机械不同，填料的加入顺序先后等因素的影响，使得台背的压实度也受到较大的影响。台背压实度不能满足施工设计要求也成为了一种普遍的现象，同时也成为了引起过渡段路基不均匀沉降的一个主要原因。另外，在公路桥梁的使用过程中，长期受到车辆荷载以及其它自然因素的长期作用，路基也会形成一定的变形积累，从而加重路桥过渡段的沉降差。
4、路桥过渡段结构设计不合理。路桥过渡段为了减少不均匀沉降的出现，通常将过渡段设计成搭板的结构构造。可是，在桥头设计成搭板构造以后，仍会出现过渡段的不均匀现象，同时桥头常出现断裂现象，给路面行车造成跳车现象。根据相关规范，桥头搭板的长度划分与桥梁长度的关系如下：（1）在大中桥中，桥头搭板的总长度为8m；（2）小桥、填土高度小于0.5m的通道以及涵洞，搭板长度为5m。由于桥梁桥头的高程相对较高，造成桥头引道处的填土量必然增加，尤其特大桥桥头填土量会更大。填土量的增大，继而间接使得填土的压实工序相对繁琐，增加了压实的总负担，导致桥头路段填土压实度差、承载力不足，在路面车辆的竖向荷载作用下，出现桥头不均匀沉降。若桥头搭板的设计长度不足，无法起到顺接，致使车辆的行驶出现桥车隐患。
二、病害防治措施实施策略分析
1、加强过渡段路面刚度施工管理。在路桥过渡段路基路面施工时，很多路段的臺背土都极易出现二次沉降现象，影响施工质量。针对此现象，主要可以选择过渡性路面和变刚度结构路面进行施工。在施工过程中合理设置变刚度结构，可以有效的将路面与桥台刚度保持一致性，实现顺坡的效果，此种施工方法主要是由特殊结构性的梯形搭板上铺设柔性路面施工材料而成。过渡性路面主要包括条石铺砌、沥青及半刚性过渡层以及六棱块预制混凝土块几种类型。在选择应用过渡性路面进行施工时，必须要与施工现场实际情况来决定，例如施工路面为混凝土材料，应该首选条石铺砌的过渡性路面和六棱块预制混凝土块过渡性路面结构。选择此种施工方式主要原因主要是因为，两种路面机构的维护与翻修处理施工比较简便，对提升施工效率具有重要意义。选择此种施工方式，要求在施工过程中要加强对平整度的处理和控制，保证行车的舒适度。另外，为确定路基免受降水水蚀的影响，必须要对施工过程中存在的缝隙进行相互理解，可以采用防水材料来防止雨水下渗，保证路基的稳定性和强度，提升工程施工质量。
2、合理选用并设置桥头搭板。对路桥过渡段进行桥头搭板施工，实质上就是设置一种比较简易的支梁，而搭板的长度以及结构主要取决于施工工程桥台与路基的估算沉降情况、路桥承载量、路桥级别以及交通情况等因素。一般而言，路桥过渡段桥头搭板施工材料的选择，厚度主要确定在30cm以上，此种施工方式存在的主要功能就是将路桥过渡段产生不均匀沉降量能够均匀分布在搭板上，使得刚性桥台能够更好的承担路堤沉降压力，从而实现过渡段纵坡的匀顺，降低路桥沉降差异。在进行桥头搭板施工时，要求施工人员必须要事先对受损路面和路基进行处理，选择质量好的填土材料来进行填充压实施工。并且还需要加强对搭板长度和厚度进行控制管理，确保搭板与受损路面进行紧密结合，防止接口施工处出现开裂和错台现象，有效避免出现跳车或者震动现象，提高行车舒适度。
3、选用可吊式活动搭板施工技术。在路桥过渡段路基路面进行搭板施工时，很多施工企业会选择用可吊式活动搭板，为路基路面施工提供更多方便。很多路桥项目过渡段施工进度要求都比较紧，或者是部分桥头路基的填土比较高的情况，在施工时必须要充分考虑到路基沉降量。为防止出现过渡段出现跳车现象，并且为保证搭板的灵活性，可以选择用可以吊起和活动的搭板，如果在路桥过渡段施工后使用期间出现问题，例如降沉量比较大或者是比较严重的桥头跳车现象，就可以对施工的搭板进行调整，将其调整到符合基层标高部位，施工完毕后再将搭板复原回原位，在其他施工方式上体现了更为关键的简便与快捷特点，为路桥过渡段路基路面不均匀沉降施工工期的缩短提供更多助力。
4、桥台混凝土搭板及其顶层施工技术。对于混凝土的搭板施工过程中要要依据规定来进行立模，同时要确保混凝土表面的坡度与平整度。由于搭板的位置比较接近桥头，混凝土顶面距基层顶面距离也不是十分大且基层较薄，这样一旦压路机通过，就会将其压碎或压成薄饼状。所以只要两者之间的距离不超过10cm时，就在铺筑下面层时，将铺好的水泥碎石基层凿除，采用下面层沥青混凝土进行填筑、找平工作以增加台背回填的强度。
5、桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施。一是为了避免桥台和台后填方段的差异沉降变形，要对其进行地基加固处理。二是要在桥头设计过渡段，这样会增加行车安全，避免出现跳车现象。三是要选择优质的台背填料，可选则当地的石渣、砂砾等，而对于高填方的拱涵、涵洞与侧墙相接的部位，要选择内摩擦角大的填料。四是要在靠近构造物背后或是桥台与填方的相接处设置相应的地下排水设施，避免产生渗水现象。五是对施工质量的管理一定要加强，结合现代化的施工工艺与施工方法，确保桥涵两端路堤的施工质量一定要过关。
结束语
综上所述，路桥过渡段路基路面在竣工后的正常使用过程中，大多存在一定的病害问题，主要表现为过渡段路基路面的不均匀沉降，使得正常行驶的汽车发生跳车现象。因此在路桥过渡段路基路面的施工过程中，要采取相应的解决措施，最大程度地降低病害的发生，提高路桥过渡段路基路面的使用寿命。
参考文献：
[1]陈英龙. 路桥过渡段路基路面施工及病害的防治[J]. 工程技术，2009（27）：73.
[2]刘洪刚. 刍议路桥过渡段路基路面施工技术[J]. 工程技术，2009（24）：114-115
[3]刘晓晗，马雷.路桥过渡段沉降病害及跳车处治的措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2010，（04）：51-52.
【关键词】寒旱地区；路桥；过渡段；病害；防治
引言
路桥过渡段病害在我过公路中普遍存在，一旦遭到破坏不易维修护着说维修的费用很高，同时会会影响到公路的正常运营。路桥过渡段桥头跳车是指桥台构造物与台背路堤衔接处出现较大的沉降差，在台背附近形成陡坡或错台，导致路面纵坡发生突变，使高速行驶的车辆在此区域产生颠簸、跳动的现象。随着我过的快速发展，跳着现象越来越多，因此寻求合理的处治方法势在必行。
一、路桥过渡段路基路面施工常见的病害
1、桥头引道过渡段结构处理措施不合理。在桥头引道工程设计过程中，通常使用的处理方法有钢筋混凝土过渡板、填筑法等，这些处理措施虽然能够加强路基整体的强度，能够减少道路与桥梁之间的不平顺。但是在实际的使用过程中可以发现，这种搭板的方式对于桥头跳车现象是无法有效避免的，尤其是在桥头搭板出现的断板现象较为严重。
2、桥头引道软土路基没有获得有效处理。从当前公路工程的实际情况来看，软土路基路段的沉降是引起跳车现象的一个主要因素，这与过渡段施工设计有着较为密切的关系。在过渡段路基施工设计中，地质探钻的数量较少，对于软土路基的实际情况勘测并不够详细，不能完全准确的确定软土路基的范围和深度，或者是没有明确软土路基的物理性能，在施工时的处理措施不当或者是施工时遗漏，容易造成路基不混匀沉降。另外，在进行软土路基的设计时，其理论计算结果与路基的实际参数之间存在着一定的差距，也可能导致路基施工无法达到预期效果。在路桥的使用过程中，受到雨水侵蚀，容易导致路基的强度降低，也可能造成过渡段路堤的沉降。
3、桥台台背路堤压实度不够。在路桥工程中，所有桥梁、通道都必须要进行台背填土处理。由于使用的材料、机械不同，填料的加入顺序先后等因素的影响，使得台背的压实度也受到较大的影响。台背压实度不能满足施工设计要求也成为了一种普遍的现象，同时也成为了引起过渡段路基不均匀沉降的一个主要原因。另外，在公路桥梁的使用过程中，长期受到车辆荷载以及其它自然因素的长期作用，路基也会形成一定的变形积累，从而加重路桥过渡段的沉降差。
4、路桥过渡段结构设计不合理。路桥过渡段为了减少不均匀沉降的出现，通常将过渡段设计成搭板的结构构造。可是，在桥头设计成搭板构造以后，仍会出现过渡段的不均匀现象，同时桥头常出现断裂现象，给路面行车造成跳车现象。根据相关规范，桥头搭板的长度划分与桥梁长度的关系如下：（1）在大中桥中，桥头搭板的总长度为8m；（2）小桥、填土高度小于0.5m的通道以及涵洞，搭板长度为5m。由于桥梁桥头的高程相对较高，造成桥头引道处的填土量必然增加，尤其特大桥桥头填土量会更大。填土量的增大，继而间接使得填土的压实工序相对繁琐，增加了压实的总负担，导致桥头路段填土压实度差、承载力不足，在路面车辆的竖向荷载作用下，出现桥头不均匀沉降。若桥头搭板的设计长度不足，无法起到顺接，致使车辆的行驶出现桥车隐患。
二、病害防治措施实施策略分析
1、加强过渡段路面刚度施工管理。在路桥过渡段路基路面施工时，很多路段的臺背土都极易出现二次沉降现象，影响施工质量。针对此现象，主要可以选择过渡性路面和变刚度结构路面进行施工。在施工过程中合理设置变刚度结构，可以有效的将路面与桥台刚度保持一致性，实现顺坡的效果，此种施工方法主要是由特殊结构性的梯形搭板上铺设柔性路面施工材料而成。过渡性路面主要包括条石铺砌、沥青及半刚性过渡层以及六棱块预制混凝土块几种类型。在选择应用过渡性路面进行施工时，必须要与施工现场实际情况来决定，例如施工路面为混凝土材料，应该首选条石铺砌的过渡性路面和六棱块预制混凝土块过渡性路面结构。选择此种施工方式主要原因主要是因为，两种路面机构的维护与翻修处理施工比较简便，对提升施工效率具有重要意义。选择此种施工方式，要求在施工过程中要加强对平整度的处理和控制，保证行车的舒适度。另外，为确定路基免受降水水蚀的影响，必须要对施工过程中存在的缝隙进行相互理解，可以采用防水材料来防止雨水下渗，保证路基的稳定性和强度，提升工程施工质量。
2、合理选用并设置桥头搭板。对路桥过渡段进行桥头搭板施工，实质上就是设置一种比较简易的支梁，而搭板的长度以及结构主要取决于施工工程桥台与路基的估算沉降情况、路桥承载量、路桥级别以及交通情况等因素。一般而言，路桥过渡段桥头搭板施工材料的选择，厚度主要确定在30cm以上，此种施工方式存在的主要功能就是将路桥过渡段产生不均匀沉降量能够均匀分布在搭板上，使得刚性桥台能够更好的承担路堤沉降压力，从而实现过渡段纵坡的匀顺，降低路桥沉降差异。在进行桥头搭板施工时，要求施工人员必须要事先对受损路面和路基进行处理，选择质量好的填土材料来进行填充压实施工。并且还需要加强对搭板长度和厚度进行控制管理，确保搭板与受损路面进行紧密结合，防止接口施工处出现开裂和错台现象，有效避免出现跳车或者震动现象，提高行车舒适度。
3、选用可吊式活动搭板施工技术。在路桥过渡段路基路面进行搭板施工时，很多施工企业会选择用可吊式活动搭板，为路基路面施工提供更多方便。很多路桥项目过渡段施工进度要求都比较紧，或者是部分桥头路基的填土比较高的情况，在施工时必须要充分考虑到路基沉降量。为防止出现过渡段出现跳车现象，并且为保证搭板的灵活性，可以选择用可以吊起和活动的搭板，如果在路桥过渡段施工后使用期间出现问题，例如降沉量比较大或者是比较严重的桥头跳车现象，就可以对施工的搭板进行调整，将其调整到符合基层标高部位，施工完毕后再将搭板复原回原位，在其他施工方式上体现了更为关键的简便与快捷特点，为路桥过渡段路基路面不均匀沉降施工工期的缩短提供更多助力。
4、桥台混凝土搭板及其顶层施工技术。对于混凝土的搭板施工过程中要要依据规定来进行立模，同时要确保混凝土表面的坡度与平整度。由于搭板的位置比较接近桥头，混凝土顶面距基层顶面距离也不是十分大且基层较薄，这样一旦压路机通过，就会将其压碎或压成薄饼状。所以只要两者之间的距离不超过10cm时，就在铺筑下面层时，将铺好的水泥碎石基层凿除，采用下面层沥青混凝土进行填筑、找平工作以增加台背回填的强度。
5、桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施。一是为了避免桥台和台后填方段的差异沉降变形，要对其进行地基加固处理。二是要在桥头设计过渡段，这样会增加行车安全，避免出现跳车现象。三是要选择优质的台背填料，可选则当地的石渣、砂砾等，而对于高填方的拱涵、涵洞与侧墙相接的部位，要选择内摩擦角大的填料。四是要在靠近构造物背后或是桥台与填方的相接处设置相应的地下排水设施，避免产生渗水现象。五是对施工质量的管理一定要加强，结合现代化的施工工艺与施工方法，确保桥涵两端路堤的施工质量一定要过关。
结束语
综上所述，路桥过渡段路基路面在竣工后的正常使用过程中，大多存在一定的病害问题，主要表现为过渡段路基路面的不均匀沉降，使得正常行驶的汽车发生跳车现象。因此在路桥过渡段路基路面的施工过程中，要采取相应的解决措施，最大程度地降低病害的发生，提高路桥过渡段路基路面的使用寿命。
参考文献：
[1]陈英龙. 路桥过渡段路基路面施工及病害的防治[J]. 工程技术，2009（27）：73.
[2]刘洪刚. 刍议路桥过渡段路基路面施工技术[J]. 工程技术，2009（24）：114-115
[3]刘晓晗，马雷.路桥过渡段沉降病害及跳车处治的措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2010，（04）：51-52.