“跨了一个行业从零开始，不管是做保险也好，还是做出行也好，它看上去都是整车行业的一个增值业务、创新业务，甚至说是一个未来业务。你要不断地去寻找适合你的商业模式、商业逻辑和运营法则。”说这话的是吴冰，享道出行首席执行官。
　　1998年加入上汽集团至今已经23年，“老兵”吴冰并没有沿着一条固定的路径前行，而是以随时清零出发的心态，不断拥抱新鲜事物。“对我来说，从零到一的过程，也不是第一次了。”加入上汽集团后，吴冰的第一站始于上汽通用汽车，从公司法律部到市场营销网络发展和管理部，再到雪佛兰事业部部长，他离开雪佛兰的前一年（2014年），正好是这个品牌进入中国的第10年。十年磨一剑，雪佛兰品牌在市场上完成了从零到年销76.7万辆的积累，这是雪佛兰目前在中国市场取得的最好成绩。
　　2015年5年，吴冰正式担任上汽集团保险销售有限公司首任总经理。这一年，中国的汽车保有量达到1.6亿，汽车保险的市场规模超过5000亿元，但在当时，保险行业中并没有任何一家整车制造企业的身影。从零开始，吴冰义无反顾，在他执掌的3年时间里，上汽保险完成了1.0时代的路基建设，在他离开的2018年，上汽保险年平台服务车辆达到324万辆，保费规模达到170亿元，顺利开启2.0时代的业务升 级。

老兵新传

　　《三体》的最后，人类与三体人有这样的对话，“太阳快要落下去了，你们的孩子居然不害怕？”“当然不害怕，她知道明天太阳还会升起来的。”就像人类不担心太阳落下去，惯性的常识和思维在带给我们安全感的同时，也是创新过程中最大的障碍，但吴冰坦言他喜欢这种不断突破固有常识和思维模式的过程。
　　“整车制造是非常成熟的体系，讲究的是分工协作”，但无论是此前的保险，还是当下的出行业务，从零到一要面对的不仅包括团队建设、资源整合、方向定位、目标设置等系统的内部问题，还包括如何预判和适应大环境中面临的多重不确定性。
　　从整车制造商转型移动出行服务商，是车企面向“四化”转型过程中的一致方向。但中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟此前在发布《向出行服务商转型》的课题报告时就曾指出，传统车企向出行服务商转型是一次巨大的挑战，在能力没有逐步培养成型时，整车厂商贸然转型可能会成为一个“陷阱”。
　　“享道出行是上汽集团的移动出行战略品牌。”吴冰身上的担子很重。滴滴目前在出行市场的份额超过70%，但单纯的服务提供商并非上汽的战略目标;曹操出行、首汽约车以及T3出行都是這个大市场的参与者，但彼此的经验都不足以互相借鉴。
　　“整车厂做出行，肯定有不同的初心，有不同的想法。可能有些是为了卖车，有些是为了做广告宣传。”吴冰说，上汽做出行的意图明显不在于此。“我们原来业务模式是B2B2C的，而未来一定是从B2B2C到B2C，这是我们为什么去做用户运营和高频、直联的互动。”
　　“对立志长远的汽车集团来说，未来一定是硬件加软件加运营，提供客户出行服务的运营商，才是终极方向。”吴冰谈道，“如果你认为十年以后是这个方向的话，那这段时间，肯定是不能在这样一个方向上面，不做任何投资。”

“混血”才是最美的

　　梦想或许是支撑创业者不断前行的原动力，但梦想却是每个创业者开始创业后，必须首先要放下的东西。因为，一旦游戏开始，你就必须直面过程中所有的芜杂和未知。
　　即便是吴冰这样的连续“创业者”，在这个新的赛道当中，在做出行的过程当中，也需要不断地去面对不确定性。“有市场的不确定，有竞争对手的不确定，有政策法规的不确定。我们要在不确定当中去寻找相对的确定性，然后以最快速度去解决。”
　　如何去接近目标，吴冰的答案是首先“不断地去寻找适合你的商业模式、商业逻辑和运营法则”;其次“要建立一套高效、专业、合规的打法”，第三是团队的搭建和融合。
　　“在价值观上，特别对一个初创企业，价值观文化我觉得非常重要。”吴冰说，与车企相对成熟的人才环境不同，享道出行的成员来自社会上各个行业，有出行行业，有咨询公司，也有整车厂，还有互联网公司的。“如果你认为团队的文化是重要的，那么，你从第一步的时候，就要让团队按照我们所需要的文化理念、价值观去走。”为了建立有统一文化的团队，初创的第一年和第二年，所有的团队成员都是吴冰直接面试的。
　　“工欲善其事，必先利其器。”“我们一定要找到：第一，要有自驱力的人;第二，要有非常强的学习能力;第三，要有非常强的合作精神。”这是吴冰对于团队的要求，而为了让这些不同文化、工作背景、思维模式的人形成合力，享道的办公室并没有以职能和功能分区，“大家是穿插的，产品和运营是坐在一起的，财务、人事和政府公关是坐在一起的”。吴冰解释说，作为一个初创公司，不断有新人进来，这样的方式可以让大家加深认知、交流，“混血的才是最美的”。
　　一个强大的有执行力的团队是事业得以推进的前提。三年时间，享道的团队从零开始发展到500余人。截至目前，享道出行专车业务注册用户已经突破2000万，用户满意度高达97%，覆盖上海、南京、杭州、郑州、合肥等20座城市，在上海、郑州、苏州、杭州、宁波五地专车市场占有率稳居前三。旗下聚焦企业级出行的子品牌享道租车业务已经覆盖国内154个城市，服务超过2000家企业用户，其中包括近400家五百强企业。

未来已来

　　数据和成绩，是大家最习惯于考察“创业”公司的显性指标，但吴冰对此并不十分看重，“盈利暂时肯定不是首要问题”，他说，享道出行当下的重点是做好品牌和服务，并让积累下来的这些数据、技术以及团队经验，赋能未来的发展和上汽整个产业链未来的发展。
　　在专车和企业用车业务趋于稳定的背景下，12月18日，享道出行宣布完成“全场景智慧出行综合体”布局，全面覆盖网约车业务、企业级用车业务、个人租车业务和出租车业务，为用户提供一站式出行解决方案。该公司同时完成由阿里巴巴和宁德时代共同投资的超3亿元A轮战略融资。外部资金和资源的进入，一方面证明市场对于享道未来方向的认可;另一方面，新的资源聚合，朋友圈的扩大有望助力其在更大的领域进行数据积累。
　　享道的未来到底在哪里？“我们到底是做一家全国性的网约车公司，还是要做一家以数据驱动的科技公司？”吴冰的答案是后者。与全场景服务一并推出的，还包括享道出行的未来技术战略“ACTS”。A所代表的“山海”人工智能中枢（ArtificialIntelligence Hub）：从数据、供需、出行、结算、到营销、商户管理等方面构建完善的中台体系，赋能全业务链条;C所代表的“云享”车联智慧座舱（ConnectedIntelligent Cockpit）：依托上汽集团及自身在智能网联技术上的积累，打造更有温度的第三空间;T所代表的“星瀚”未来交通出行（Transport