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辛卯年四月，原东风技术中心的几位退休老专家到我的办公室，递上东风离休干部支德瑜写给我的一封亲笔信，大意是他们几位耄耋之年的老人有一个心愿，希望得到我们离退休人员管理处的支持来共同完成，支德瑜因事外出，待晚些回到十堰将亲自前来面谈此事。
接到这封信时我是受宠若惊的感觉，因为对于绝大多数东风人来说，支德瑜不仅是中国汽车工业的传奇人物，也是东风老一辈创业的领导人之一。他1945年毕业于浙江大学，1947年作为中英庚子赔款公费留学生，先在曼彻斯特大学读研究生，毕业后留在英国工厂实习。1950年他同那些海外赤子一样，怀着报效祖国的凌云壮志回到北京，被分配至中央重工业部汽车工业筹备组任工程师，后赴长春第一汽车厂历任技术处生产准备科科长，热处理车间首任车间主任，工艺处、技术处处长，冶金分厂厂长，一汽总冶金师。
1965年10月，支德瑜奉调到东风汽车公司，先后担任汽车研究所副所长，工艺处处长兼工艺研究所所长，东风公司总冶金师，东风公司副总工程师。在东风创业初期，支德瑜为贯彻饶斌厂长“四新建厂”方针（即新设计、新工艺、新装备、新材料），在他所负责的“材料口”实现了多项科技创新，如最大程度的在汽车上以硅锰钒钛高强度钢板取代了传统的低碳钢板。在我国汽车行业首创应用稀土—镁球墨铸铁（后又发展了稀土—镁蠕墨铸铁）技术取代了传统的钢锻件。所生产制造的发动机曲轴、排气管等部件，不仅减轻了材料的重量，增强了机械强度，还为企业降低了好几个亿的材料成本。
随着国家改革开放政策的实施，支德瑜的“洋墨水”在东风事业发展中得到更大的发挥。他先后主持引进了英国铸铁研究协会（BCIRA）和英国橡胶研究协会（RAPRA）两项软件技术，使铸一厂、铸二厂、通用铸锻厂和铸三厂以及密封件厂实现了跨越式发展。他还亲自率团出访谈判，为东风引进了急需的短缺技术，如车桥厂和变速箱厂齿轮的渗碳热处理技术、轴瓦厂的铝基钢背瓦带技术等，从而使东风在这些关键技术材料上能够自力更生扩大生产并实现了完全的自给，打破了国际垄断集团在这些核心技术上对我们的控制。
支德瑜曾任中国汽车工业学会材料分会理事长，多次在国际汽车技术会议上发表论文。上世纪八十年代由东风总师室和东风报社编辑出版的《科技人生—支德瑜》一书，选录了支德瑜30多篇53万字的代表性论著，这部凝聚支德瑜毕生智慧的巨著，至今对中国汽车产业仍有着十分现实的参考价值。
这样一位德高望重的老前辈找到我们离退休人员管理处想要完成的心愿是什么呢？
原来，在上世纪六十年代末，东风建设初期，支德瑜等一批技术人员曾被安排到房县大木镇的深山里去烧了好几个月的木炭，在沉重的伐木烧炭劳作中，支德瑜的一位名叫顾少勤的年轻同事竟被倒下的大树砸死了。当时条件下，他们只能是就地草草安排了后事。但是几十年来大家心里都不曾忘记这位早期献身东风事业至今仍长眠于鄂西北深山的同事。在支德瑜的组织下，这些当年的“烧炭队”队员们自发募捐了一点钱，计划要去房县大木镇进行一次活动。为感谢当地人民当年对“烧炭队员”们的关照，支德瑜提议为大木镇中学捐点图书，建一个“顾少勤图书室”，以此形式来缅怀当年的战友。支德瑜找到我来商谈此事，是要向我们离退休人员管理处报告此事。我们当然是全力支持这件事情了，我作为晚辈，也当场捐凑了500元钱以表对东风创业老前辈们的敬意。
后来听说支德瑜拖着年迈的身躯，亲自到十堰市新华书店，精心挑选了一些有益于中学生学习成长的课外阅读书籍，他还购置了立体的地球仪和一些教学挂图，和他的“烧炭队友”们一同奔赴房县深山里的大木镇中学，亲手布置了“顾少勤图书室”，了却了老人家近半个世纪萦绕难释的一段心愿。
此后，我与支德瑜逐渐熟识起来。多次交谈中我得知他离休22年来并未停下来休息。作为东风公司咨询委员会委员和老科协专家咨询委主任委员，他一直都在为东风事业贡献着余热。近几年他从伊拉克战争中得到启发开始研究汽车能源问题。连续为东风公司高层领导递交了几十万字的有关汽车能源问题的思考心得体会，供领导决策参考。支德瑜凭借着自己夕阳耀眼的余辉和老骥伏枥的踏实步履，2004年和2009年先后被中共中央组织部授予“全国老干部先进个人”和“全国离退休干部先进个人”的光荣称号。
壬辰年春，我去东风老年大学调研工作，得知支德瑜在这里的太极拳（剑）班学习，便饶有兴趣地去了这个班想看看支德瑜。班上的袁老师向我介绍说，支德瑜是这个班上年龄最长，但学习最认真的学员，学习中一丝不苟，动作规范、到位。近期虽因身体有恙，需配合医院治疗，但他有事必定提前请假并按时销假。支德瑜的表现为全班学员作出了表率。我见到支德瑜时，他非常高兴，如数家珍般与我交流学习太极拳（剑）的心得体会，并表示将来还要学习唱歌、美术这些年轻时向往却无暇顾及的爱好项目。言谈间全然不似年至九旬的老人，倒像是那学而不厌的顽童一般。
我不禁由衷地羡慕和钦佩支德瑜这种“活到老学到老”的乐观精神状态，同时也由衷地祝福支德瑜永远保持这样一颗愉悦的童心，从而使得他老人家的生活里永远充满灿烂的阳光！
接到这封信时我是受宠若惊的感觉，因为对于绝大多数东风人来说，支德瑜不仅是中国汽车工业的传奇人物，也是东风老一辈创业的领导人之一。他1945年毕业于浙江大学，1947年作为中英庚子赔款公费留学生，先在曼彻斯特大学读研究生，毕业后留在英国工厂实习。1950年他同那些海外赤子一样，怀着报效祖国的凌云壮志回到北京，被分配至中央重工业部汽车工业筹备组任工程师，后赴长春第一汽车厂历任技术处生产准备科科长，热处理车间首任车间主任，工艺处、技术处处长，冶金分厂厂长，一汽总冶金师。
1965年10月，支德瑜奉调到东风汽车公司，先后担任汽车研究所副所长，工艺处处长兼工艺研究所所长，东风公司总冶金师，东风公司副总工程师。在东风创业初期，支德瑜为贯彻饶斌厂长“四新建厂”方针（即新设计、新工艺、新装备、新材料），在他所负责的“材料口”实现了多项科技创新，如最大程度的在汽车上以硅锰钒钛高强度钢板取代了传统的低碳钢板。在我国汽车行业首创应用稀土—镁球墨铸铁（后又发展了稀土—镁蠕墨铸铁）技术取代了传统的钢锻件。所生产制造的发动机曲轴、排气管等部件，不仅减轻了材料的重量，增强了机械强度，还为企业降低了好几个亿的材料成本。
随着国家改革开放政策的实施，支德瑜的“洋墨水”在东风事业发展中得到更大的发挥。他先后主持引进了英国铸铁研究协会（BCIRA）和英国橡胶研究协会（RAPRA）两项软件技术，使铸一厂、铸二厂、通用铸锻厂和铸三厂以及密封件厂实现了跨越式发展。他还亲自率团出访谈判，为东风引进了急需的短缺技术，如车桥厂和变速箱厂齿轮的渗碳热处理技术、轴瓦厂的铝基钢背瓦带技术等，从而使东风在这些关键技术材料上能够自力更生扩大生产并实现了完全的自给，打破了国际垄断集团在这些核心技术上对我们的控制。
支德瑜曾任中国汽车工业学会材料分会理事长，多次在国际汽车技术会议上发表论文。上世纪八十年代由东风总师室和东风报社编辑出版的《科技人生—支德瑜》一书，选录了支德瑜30多篇53万字的代表性论著，这部凝聚支德瑜毕生智慧的巨著，至今对中国汽车产业仍有着十分现实的参考价值。
这样一位德高望重的老前辈找到我们离退休人员管理处想要完成的心愿是什么呢？
原来，在上世纪六十年代末，东风建设初期，支德瑜等一批技术人员曾被安排到房县大木镇的深山里去烧了好几个月的木炭，在沉重的伐木烧炭劳作中，支德瑜的一位名叫顾少勤的年轻同事竟被倒下的大树砸死了。当时条件下，他们只能是就地草草安排了后事。但是几十年来大家心里都不曾忘记这位早期献身东风事业至今仍长眠于鄂西北深山的同事。在支德瑜的组织下，这些当年的“烧炭队”队员们自发募捐了一点钱，计划要去房县大木镇进行一次活动。为感谢当地人民当年对“烧炭队员”们的关照，支德瑜提议为大木镇中学捐点图书，建一个“顾少勤图书室”，以此形式来缅怀当年的战友。支德瑜找到我来商谈此事，是要向我们离退休人员管理处报告此事。我们当然是全力支持这件事情了，我作为晚辈，也当场捐凑了500元钱以表对东风创业老前辈们的敬意。
后来听说支德瑜拖着年迈的身躯，亲自到十堰市新华书店，精心挑选了一些有益于中学生学习成长的课外阅读书籍，他还购置了立体的地球仪和一些教学挂图，和他的“烧炭队友”们一同奔赴房县深山里的大木镇中学，亲手布置了“顾少勤图书室”，了却了老人家近半个世纪萦绕难释的一段心愿。
此后，我与支德瑜逐渐熟识起来。多次交谈中我得知他离休22年来并未停下来休息。作为东风公司咨询委员会委员和老科协专家咨询委主任委员，他一直都在为东风事业贡献着余热。近几年他从伊拉克战争中得到启发开始研究汽车能源问题。连续为东风公司高层领导递交了几十万字的有关汽车能源问题的思考心得体会，供领导决策参考。支德瑜凭借着自己夕阳耀眼的余辉和老骥伏枥的踏实步履，2004年和2009年先后被中共中央组织部授予“全国老干部先进个人”和“全国离退休干部先进个人”的光荣称号。
壬辰年春，我去东风老年大学调研工作，得知支德瑜在这里的太极拳（剑）班学习，便饶有兴趣地去了这个班想看看支德瑜。班上的袁老师向我介绍说，支德瑜是这个班上年龄最长，但学习最认真的学员，学习中一丝不苟，动作规范、到位。近期虽因身体有恙，需配合医院治疗，但他有事必定提前请假并按时销假。支德瑜的表现为全班学员作出了表率。我见到支德瑜时，他非常高兴，如数家珍般与我交流学习太极拳（剑）的心得体会，并表示将来还要学习唱歌、美术这些年轻时向往却无暇顾及的爱好项目。言谈间全然不似年至九旬的老人，倒像是那学而不厌的顽童一般。
我不禁由衷地羡慕和钦佩支德瑜这种“活到老学到老”的乐观精神状态，同时也由衷地祝福支德瑜永远保持这样一颗愉悦的童心，从而使得他老人家的生活里永远充满灿烂的阳光！