交通工具日新月异。随着排放上限越来越低，在大城市拥有一辆汽车的成本变得越来越高，车作为外出的替代品，因为它们通常又快又便宜。
　　尽管法国的格勒诺布尔的公共交通已经拥有高效的电车网络来帮助人们免受闷热的天气和高峰期拥堵的地铁的困扰，他们同样采用了一个新成员，让人难以置信的日本进口货：丰田i-Road。
　　这个极具未来感的三轮个人代步车凭借荧光色的配色以及明显的日系造型闯入山峦起伏的法国环境里。甚至对于正在慢慢习惯它的出现以及它的租用方案的当地人来说，它也能保证你的回头率。
　　驾驶i—Road时感到犹如一个小孩想越过五金店的平板拖车一样困难，所以出于安全考虑，你得接受一个熟练度测试。i—Road操作起来一点也不像踏板车，事实上它跟路上跑过的任何交通工具的操作都大相径庭。
　　租赁自行车有着重大意义。但是随着一些酒驾的人和没有交通意识不戴头盔的游客的增多，人们有时会忘乎所以，此时保险费用也在飙升（这是一个每天骑自行车的人告诉我的），这个城市需要一个更加前卫的出行工具。问题是：i—Road能否成功地进入英国，欧洲乃至世界的其他城市？
　　很有可能。当你第一次坐进只有“一个半”座椅的i—Road时，天上乌云密布，然后下起瓢泼大雨。这时，i—Road的第一个优点就体现出来了：它能挡雨。
　　第二个优点是它的尺寸。它只有870毫米宽，比摩托车还瘦，所以在拥堵的街上穿行应该不成问题。它比踏板车宽一点，不过它防雨啊（但是车里不够暖，紧锁的车窗和易弯的塑料门看来还不够令人感到安心），你无须戴安全帽（车内有安全带，但是没安全气囊），也不用担心鞋子踩进水洼或者什么东西里面。保险费用也包含在了租金里面（在格勒诺布尔一年的合同中，第一次/第二次/以后的租金分别是3欧/2欧/1欧每15分钟）
　　但是它内部很小。真的非常小。驾驶座后面确实还有个座位，但它只有在你的腿还没45厘米长的情况下才有用。
　　作为电动车，它的自动化控制很简单，由仪表盘上的三个按钮构成，分别代表空挡，前进挡和倒挡，加上刹车和油门的踏板还有一个脚刹，用来完全停车。该车不需要使用体力。
　　踩下油门的时候发出的嗖嗖声会让你感到有些科幻，有点像机械战警甚至星球大战里的感觉。但是并不会出现超速现象 最大限速为45公里每小时（理论上可达到60公里每小时）。
　　尽管一切听起来都想当简单，但是首次驾驶i-Road还是会感到很复杂的。我并不是说的踩踏板的过程，因为很多驾驶员都已经很熟悉了，我说的是后轮转向的设定使自动校正系统在转弯时把车身倾斜得相当厉害，就像一辆三轮赛车在赛道上疾驰一样。但是跟摩托车不同，该车的这一机能有些许缺点。转向不及时的话你会冲到其他车道上去，要是你来个平行倒后停车，你会把旁边的车的漆都刮掉（相反，正面平行停车的话是头朝下前进）。怪不得每个参与者都会接受一个培训课程。
　　它能够敏捷地穿过城市的交通，也不比Smart更古怪，并且对于短期旅行来说价格便宜。30到50公里就要充一次电可能算不上出色，但是电池的六格电量和车速等其他重要信息一起明显地显示在主显示器上。
　　租用一辆i-Road可以用Ha：mo这个应用在Citёlib网站进行，他们有效地安排车源和下车目的地以及充电站，使车辆的使用更加方便。车内还有一个USB接口，确保这个应用随时可以下载，尽管解锁车辆和充电站需要一张使用方式跟IC卡差不多的钥匙卡。
　　尽管开着i-Road行驶在格勒诺布尔斑驳的路上还是会有些惊心动魄的时刻，但是作为探索未来交通可能性的一种方式，看到未来在此时此地展开还是很鼓舞人心的。