【摘 要】
：
斜拉桥的最大特点是可以通过斜拉索索力的调整来控制施工中间状态、最终成桥状态,斜拉索索力是关键性的结构参数。以设计成桥状态为施工控制目标,根据施工实际情况确定施工中间状态,通过控制施工中间状态来保证最终成桥状态与设计成桥状态吻合。文章以宣城市水阳江大桥为工程背景,利用有限元计算软件Midas/Civil建立全桥有限元计算模型,详述前支点挂篮悬臂浇筑施工的三张索力计算分析过程,解决了斜拉桥施工中间状态问题。中跨合龙为关键施工阶段,通过调整合龙段附近的斜拉索索力使中跨合龙段两侧的高程差在合理范围内。全桥合龙完成
【机 构】
：
桥梁结构健康与安全国家重点实验室,中铁大桥科学研究院有限公司
论文部分内容阅读
斜拉桥的最大特点是可以通过斜拉索索力的调整来控制施工中间状态、最终成桥状态,斜拉索索力是关键性的结构参数。以设计成桥状态为施工控制目标,根据施工实际情况确定施工中间状态,通过控制施工中间状态来保证最终成桥状态与设计成桥状态吻合。文章以宣城市水阳江大桥为工程背景,利用有限元计算软件Midas/Civil建立全桥有限元计算模型,详述前支点挂篮悬臂浇筑施工的三张索力计算分析过程,解决了斜拉桥施工中间状态问题。中跨合龙为关键施工阶段,通过调整合龙段附近的斜拉索索力使中跨合龙段两侧的高程差在合理范围内。全桥合龙完成
其他文献
文章详细介绍了某三甲医院变电所综合监控系统设计的内容,分析了各个子系统的具体功能和特点,作为一种重要的现代化监测、控制、管理手段,用户可在监控中心和办公计算机上实现对变电所的综合监控,大大减轻了日常巡视人员的工作量,便于及时发现危险隐患,保障安全生产,为无人值守模式提供了完备、可靠的保障。
为响应党中央号召,从中外城市建设史课程思政改革的实际意义出发,在中外城市建设史课程教学中引用OBE理念,并对该课程从教学目标、教学内容、教学方式和考核方式等进行课程思政一体化设计,将专业知识和课程思政有机统一,激发学生的担当意识、工匠精神和爱国情怀。
工学结合模式是将工作与学习相融合的育人模式,即学生专业顶岗实习与企业生产实践的有机融合,将教学与生产过程结合,实现实习就业一体化。文章以建筑工程学院地基与基础工程课程为例,从教学实际出发,探讨该课程在教学内容、教学手段和方法以及考核形式三个方面存在的不足与问题,围绕三方面提出了在工学结合模式下,高职院校更好地开展该课程的教学改革措施。
结合连霍高速公路(安徽段)朱圩子互通枢纽匝道沥青路面铣刨修复养护施工经验,简介德国DOMIX抗车辙改性剂与改进型AC-20、AC-13改性沥青混合料的复合使用情况,通过室内外试验检测结果及运营检验,总结分析了德国DOMIX抗车辙改性剂与其复合使用的效果、特点及施工工艺。
高校艺术设计类课程实践性强,在教学全过程中“全员、全过程、全方位”融入课程思政元素,对于提高课程教学质量、发挥课程育人具有重要的意义.文章以建筑设计与原理为例,分析
以公司设计制作的一款带有液压抓斗的塔式起重机为例,介绍一种可在河闸清理漂浮物的特别用途塔式起重机。通过对河闸环境的实地探测确定塔式起重机用途,对常规塔式起重机结构进行针对性改进。改进后的塔式起重机除具备常规起升、变幅、回转等功能外,还设置有液压抓斗、油管卷筒等特制结构,满足实际施工要求。
文章以某中承式钢管混凝土拱桥为背景,结合有限元软件仿真计算和静载试验现场测试对桥跨的应变、变形和吊索索力增量进行分析,检验结构强度、刚度、承载能力是否满足设计及使用要求,为桥梁健康运营及常规养护提供科学依据。文章就试验方法、步骤及检测结果逐一作出分析对比,提出静载试验中应注意的问题和解决问题的经验,可供类似桥梁检测人员及科研人员借鉴。
目前全国高速公路基本上实现1公里1处摄像机的视频无缝覆盖,加上基于视频的事件自动分析监测系统,为道路运营管理者可视化管控带来了质的飞跃,然而对于道路交通参与者仅仅停留在只能监视,而无法与其进行及时沟通,从而对其有效地引导与管控,这是目前高速公路运营管理上普遍存在“痛点”。广播系统通过语言上的传播,可快速建立道路运营管理者与交通参与者沟通的桥梁。文章分析了广播系统在视频事件检测系统中如何实现联动及联动方案,并通过广播系统目前实施情况,分析其存在的不足。
文章以合肥市某地铁车站附属结构基坑为例,主要分析基坑监测方案的编制,监测项目包含维护结构水平及竖向位移、地表沉降、支护桩(墙)体深层水平位移、周围建筑物及管线沉降、裂缝和地下水位、支撑轴力和立柱变形监测等。通过监测分析,积极与各参与单位反馈监测结果,做好信息化施工管理。
在交通枢纽区域地铁施工期间,科学设计交通疏解线路和制定更优的交通疏导方案,不仅有利于地铁的施工建设,加快施工进度,缩短施工工期,还能最大程度地减少对周边市民交通出行的影响,避免加剧城市交通拥堵。文章结合杭州地铁6号线火车东站施工期间的交通组织工作,将交通组织分为区域交通调查、流量分析、优化道路、周边道路改造、路口渠化等,通过对施工道路合理交通组织与优化,将地铁施工对枢纽区域交通的影响减小到最小。