李书福可能是中国汽车产业中最为异类的一位，从早年的起家经历到“汽车就是轮子加沙发”的论调， “汽车狂人”的名头响彻江湖。当众人都用异类的眼光注视着他所带领的吉利之时，吉利却成功的吞下了百年老店沃尔沃，完成了一记漂亮出拳。尽管在专业人士看来，吉利的发展实在是太像那位缺乏规范、不按常理出牌的决策者：成绩斐然却具有强烈的山寨精神，但在金融资本当道的今天，我们必须给予吉利敬意：本土汽车产业实在太需要这样的“折腾”来弥补时间造成的与欧美日汽车产业发展水平的差距。
　　本年度的自主品牌年度车型评选活动中，我们把“最佳造型设计”的殊荣给予了“吉利熊猫”这款紧凑型轿车，其实是对吉利造型策略的一种肯定，尽管吉利本身可能尚未意识到“策略”的存在。就“吉利熊猫”的造型来源于憨态可掬的大熊猫，概念设计比较讨巧，自然会获得普通消费者的接受。造型语言非常的直接，造型所模拟出的大熊猫形象，既是其获得欢迎的成功之处，也是造型设计中值得商榷的地方。从专业的角度看，“吉利熊猫”的造型语言略显夸张和过于直接，其实可以进一步的提炼升华，达到“神似而形不似”的境界。上述评价的冲突其实是造型设计中“好的设计”与“对的设计”之间博弈的体现：好的造型设计在概念、审美、视觉表现等方面具有相当的前瞻性，所以不一定能够能为当下市场所接受；对的造型设计却可以准确定位受众的接受能力，带来良好的市场反应。所以吉利选择了“对的设计”，也实践了合理的“浩型策略”。
　　早期吉利的产品实在让人无法对其造型设计产生一点敬意：以大量低劣的抄袭与模仿来解决产品从无到有的生存问题，以“山寨”精神换取市场空间，是无奈之举。也是生存之道；当下吉利的造型设计则呈现出具有“原创”精神的风格，虽然造型依然不够成熟，甚至谈不上是完整的设计，却可以占据相当市场份额，并为受众接受。造型设计从“山寨”到“原创”的转换过程吉利用了大约十年，巧合的是，这一转换轨迹无意中形成了与中国汽车市场发展同步的“造型策略”，也成就了吉利的成功。目前业内关于造型设计仍然同十年前一样是个尴尬的话题，决策者一方面难以找到进行造型决策的依据，所以干脆采用了抄袭经过市场检验的、成熟车型的稳妥方式；另一方面，决策者又很难根据造型设计的提交内容来判断产品收益中造型设计的贡献度。如此这般， “山寨”版汽车造型设计层出不穷也就不足为奇了。
　　在经历了起步期的蹒跚后，中外汽车企业都要依次经历价格竞争和同质化竞争。最终，品牌的竞争将是决定命运的关键。品牌竞争主要体现在企业形象竞争和产品形象竞争两块内容上，产品形象是依靠汽车造型来客观体现的，恰当的造型可以将企业的研发成果以可视的方式呈现给受众，从而提升竞争力和受众接受程度。制定完整的造型策略来提供对于造型的决策依据、制定合理的造型发展时间规划、制定符合文化需求和受众素质的造型风格策划，直至制定最细节的造型特征规范设定等，以造型策略服务于企业的产品形象竞争。目前汽车界的跨国品牌都在针对中国市场的特点进行研究，制定对应的“造型策略”来引导产品设计。那么更了解本土文化、并植根中国的本土汽车产业如何进行“造型策略”规划和执行，或许将是面对全球化竞争对手的决胜之道。