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京沪高速铁路铁全线采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,桥梁地段无砟轨道底座板采用全桥纵连方式.受温度力、制动力等因素的影响,在桥梁两端设置摩擦板和端刺,可以将连续底座板上产生的温度力和制动力等传至路基内,不再影响路基上的轨道结构.
高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道摩擦板和端刺施工技术
【摘 要】
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京沪高速铁路铁全线采用CRTSⅡ型板式无砟轨道,桥梁地段无砟轨道底座板采用全桥纵连方式.受温度力、制动力等因素的影响,在桥梁两端设置摩擦板和端刺,可以将连续底座板上产生
【机 构】
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中铁四局集团第四工程有限公司,安徽合肥,230001
【出 处】
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建材发展导向（下）
【发表日期】
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2015年5期
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