论文部分内容阅读
为在车身开发的概念设计阶段明确车辆前碰的安全性目标加速度波形，提出以乘员伤害值确定整车正面碰撞波形的方法，建立包括驾乘人员的车辆集中质量一弹簧（LumpedMass—Spring，LMS）模型．为确保LMS模型的有效性，将整车有限元模型仿真结果与运动学特性计算结果对比．通过对比前碰加速度波形、刚性墙力以及前舱总的压溃位移，对LMS模型的有效性进行验证．以乘员胸部的乘约效率为优化目标，基于已验证的LMS模型进行关键参数的试验设计分析，从而为车辆前结构的碰撞安全性能设计提供参考．