坦率地讲，笔者并不是一个特别注重细节的人，脑袋顶上的头发有时会被枕头创造出一个造型而不去修饰，衬衣上的褶皱面积总在自己的忍耐中不断扩大，但这些都没有阻挡我把对细节的注意力放在了这样一台全尺寸的车型上。
　　全新的讴歌MDX，很多人对它的认识，就像是对明信片里世界各地壮丽的美景，只有所见，但从未深入了解。在抛弃其它车辆长达十多天深入地与它缠绵在一起之后，我竟然发现，自己原来可以被细节所吸引。


　　内饰中的极为细小的木纹装饰条，如果不是长期测试根本不会引来思考。初次看到会让人产生质疑的细节，居然可以在还车的当时，令我产生回味。原本都打算把它定性为刻意的豪华笔触，现在应该更改为是讴歌对于豪华的认真，细看木质的纹理和工艺，耐看不做作，端庄不浮夸。尽管家族化的内饰设计风格在当下的环境中缺少一些活力，但由此向内饰延伸，无论是指尖传来的质感回馈还是眼睛所搜集到的工艺信息，会让很多人去深思，讴歌的豪华原来是这样来体现的。
　　针对木纹的思考可能是因为年龄的增长，但来自机械领域的细腻感受却是因为对于汽车的热爱与熟知。谈论了太多次的讴歌SH-AWD，你有充足的体验时间，才会被仪表盘中央可以显示四驱系统工作状态的显示图所吸引，它当然会告知我每个车轮在不同时刻的工作状态。
　　测试期间，遇到了冰雪路况，很多时候我只能通过仪表盘中央显示数据的瞬间大幅度变化才知道冰雪的路面原来如此湿滑，而坐在车中的身体却全然不知，SH-AWD的反应总能够超过想象，在条件反射之前完成所有的动作。只有推销员才会去关心“前、后桥扭矩调节区间是30：70-70：30”，以及“可以实现100：0-0：100之间无级调节的左右轮和右后轮的扭矩”，驾驶者只会因随心所欲的操控乐趣而暗自窃喜。
　　十多天来，它带给我的是像从陌生人向老朋友的转变，如此短的时间被它吸引，自然，没有丝毫的排斥感。就在我有些不舍地把它送还主人的前一天，我在加油站遇到了一位老款MDX的车主，他对我的车注视，我将目光投向了他的车，加油的间隙聊起这个品牌，这位朋友的感触最多的是，不是抱怨这个品牌的影响力，而是感叹它的产品质量细节把控是如此的好。行驶了15万公里的MDX，一次都没有麻烦过修车师傅，作为车主的他省去了很多人正在经历或者经历过的麻烦事。
　　细节真的是被MDX所看重，除了品牌，它把所有的细节都很好地诠释，甚至直到多少年后才能论证的产品质量细节都已经在出厂前被技师埋下伏笔，等待着有人见证，没多余，不冗长。