【摘 要】
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在薄膜固体氧化物燃料电池中,为增加发生电化学反应的三相界面面积,燃料极和空气极通常制备成离子-电子混合传导性质的多孔形态。该研究将燃料极电化学反应(氢氧化反应)的催
【机 构】
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首尔大学机械工程系; 中国科学院深圳先进技术研究院; 圆光大学机械汽车工程系;
【基金项目】
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深圳无人驾驶感知决策与执行技术工程实验室(Y7D004);韩国未来创造科学部国家研究基金创新材料发现计划项目(2017M3D1A1040688);韩国未来创造科学部国家研究基金全球前沿研发计划项目(2012M3A6A7054855)
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在薄膜固体氧化物燃料电池中,为增加发生电化学反应的三相界面面积,燃料极和空气极通常制备成离子-电子混合传导性质的多孔形态。该研究将燃料极电化学反应(氢氧化反应)的催化剂——镍(Ni)和氧离子传导性好的氧化钪稳定的氧化锆(ScSZ)混合制备成离子-电子混合传导燃料极。实验结果显示,与纯Ni燃料极相比,所制备的Ni/ScSZ燃料极因其三相界面面积的增加,可显著降低极化电阻,但同时欧姆电阻也显著增加,从而最终导致燃料电池单池性能总体下降。
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