【摘 要】
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就我本身而言，对于GT3系列的热爱几乎超越了所有超级跑车，哪怕它旁边停着一辆法拉利。时至今日，我认为强大的911 GT3已经不能单独归于911这个系列旗下的某个产品，而是完全可以独立出来，自立门户。虽然没有太多人会关心保时捷911的设计究竟改变了多少，但是GT3那宽大且迷人的尾翼，总是能从系列产品中一下跳出来。 其实，我根本不纠结于保时捷在GT3上面是否再采用手动变速器还是PDK。因为无论发生什
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就我本身而言，对于GT3系列的热爱几乎超越了所有超级跑车，哪怕它旁边停着一辆法拉利。时至今日，我认为强大的911 GT3已经不能单独归于911这个系列旗下的某个产品，而是完全可以独立出来，自立门户。虽然没有太多人会关心保时捷911的设计究竟改变了多少，但是GT3那宽大且迷人的尾翼，总是能从系列产品中一下跳出来。
其实，我根本不纠结于保时捷在GT3上面是否再采用手动变速器还是PDK。因为无论发生什么，只要让它驶入赛道，它就能用它的实力帮助你获胜。这就如同迈克尔·杰克逊做了许多让人无法理解的事，但只要让他站在舞台上，他就是毋庸置疑的王者！如果有机会可以驾驶这辆911 GT3在纽北的赛道上狂奔一圈，那么我根本不会管那些技术上的问题。我只要记住它是保时捷911 GT3，它为赛道而生，足矣！然后就是专注前方，握紧方向，攻克每一个弯道，同时享受一下那9000rpm时带来的销魂声浪，那么我将此生无憾！
更重要的是，这辆“驾驶者座驾”在纽北的赛道成绩为7分25秒，这个成绩意味着什么？比同门兄弟911 Turbo S快5秒；比前辈快15秒；还有就是比那个所谓的东瀛战神GT-R还快了1.4秒。这样的成绩，相信没有人再去怀疑它是为赛道而生的超级跑车！
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