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摘 要：现阶段我们国家的铁路事业发展水平不断提升，铁路运输需求也出现了很大变化，所以这就必须要及时采取相应的措施去对提升接触网点的改造质量，以确保整个铁路系统的安全运行。基于此，本文就将重点对其改造要点和供电改造进行分析。
关键词：铁路接触网;改造要点;供电改造
引言
铁路接触网本身就是一个独立性的系统，具有繁复、灵活等基本特征，相关设计者必须要对其接触网点进行全方位的分析和设计，以免给铁路工程建设带来影响。但是在其实际运行之中，却经常会受到铁路运行的影响，使得接触网点的安全性无法得到保证，因此对其进行改造非常必要。在具体进行改造的时候，工作人员必须要全方位了解铁路的运行状况，并和供电及运输等相关部门进行沟通，以此最大程度上降低给从接触网点改造带来的影响，确保接触网点的有效运行。
一、改造要点
由于设备改造工作非常繁琐和复杂，同时其工期也都相对比较长，涉及项目也很多，所以在具体进行改造的时候必须要对施工道路进行全面封锁，同时再实施全面的改造工作。
（一）基坑
在具体进行改造的时候相关工作者必须要重视起基坑的改造工作，同时全面考虑和分析其中所涉及到的各项环节，排除各种不良的影响因素，以此在最大程度上将其接触网点的质量提升上去。在基坑开挖之中一定要避免给其他铁路运营线路带来影响。同时在开挖的时候还必须要搜集各种信息及数据，同时人工的方式去挖掘，不能使用机械方式[1]。另外在开挖时，还需要有管理人员去对整个挖掘过程进行全方位地监管，并提供相应的技术指导，从而确保改造质量。工作者还必须严格以图纸为准进行改造，另外在改造之中还必须要有监管人员的配合，以此确保改造的安全性。
（二）接触线和承力支架
在改造工作之中最主要的内容就是承力支架以及接触线，所以必须要给予高度的重视，在实际改造中一定要按照计划实施全方位的改造。在改造时有关工作人员必须要及时检查相应的设备，最大程度上减少接触线传错的情况[2]，并在改造原则的基础上实施全方位改造。另外还必须要依照改造情况，在恰当时机进行人工放线，从而提升改造质量。在对承力支架和接触线进行改造的时候，必须要全面掌控其时间，特别是在晚上，工作人员必须要对其张力释放形式给予统一的命令，从而进一步提升改造的安全性，防止出现重大事故，造成人员伤亡。
二、供电问题解决对策
（一）优化改造方案
在改造工作之中，悬挂式改造方案是非常重要的一项组成部分，所以在改造时相关工作者必须要对供电线路实施全方位改造，以确保整体电流量运行的有效性。在那些地势相对比较崎岖复杂的地方，因为铁路穿越山脉，所以整体地质条件非常差，所以这就给改造工作带来了很大难度。对此在实际进行改造时就必须要对其供电形式实施合理的安排与设计，同时再运用专门的供电通道全面改造电力合支架[3]。同时在恰当时机，相关工作人员还必须要及时更换供电线的肩架，从而确保整体可以满足双供电的需求。除此之外，在悬挂型运行状态不改变的前提之下，还可以通过一个悬挂点实施双供电，从而将其改造质量提升上去。
另外还必须要优化改造方案，在整个工作当中合架区是非常重要的一项组成部分，需要这就必须要依照铁路部门的规定对供电线路实施全面安装和施工。另外在改造的时候还必须要及时实施断电处理，全面隔离开关，并把可行性作为整个改造过程中的重中之重，以此提升改造质量。
（二）强化改造验收
在完成改造施工之后，相关工作者还必须要及时对改造质量实施全方位验收，在验收的时候可以采取分段验收的方式进行，对整体运行状态和供电绝缘形式实施全方位测定，并运用相应的检测技术对电网的接触面及供电的形式进行安全检查。同时在检验的时候工作人员还必须要及时提出问题，并在现场给予相应的改造技术指导，以此降低接触网点运行中各项事故的发生，提升改造安全性[4]。在对接触网点进行改造检验时，还必须要把所有的检验技术都深化到所有的改造环节中，甚至深化到改造材料之中，以确保改造中各方面的质量，给整个行业未来的发展奠定基础。
三、运用
现阶段大部分铁路運输量都有所增长，因此接触网的运行负荷也变得越来越大，某一铁路沿线地形条件复杂，单支供电线路流出量发展受到了很大限制，所以这就给改造工程的顺利实施带来了一定阻碍，同时其供电线路主要运用的是接触网支柱合架的形式，再加上没有设置出单独的通道，因此改造难度更大。
在对合架区进行供电改造的时候，其供电线路支柱必须要处在停电状态之中，另外供电线路供电臂运行中也要处在停电状态中，因此整个改造过程就会造成长时间的停电，所以在具体设计改造方案时必须要给予高度重视。针对这种问题可以设计出两种改造方案：第一，改造接触网。在接触网两边安装绝缘器和绝缘开关，在合架区供电线路改造之中将隔离开关开启，使整个接触网处在断电的情况下。隔离开关和绝缘器的配合能够使隔离开关在正常状态之下呈现闭合，以此使接触网处在供电情况下。在施工的时候把隔离开关打开，线路外侧的接触网不带电，支柱的不供电臂可以在正常供电的状态之下确保施工安全。第二，电缆过渡。通过电缆去替代供电线，从而实现良好的供电，同时确保合架区的供电线处于不带电的情况之中。不仅如此，在对供电线进行改造的时候也不会给既有供电线路的正常供电带来过于明显的影响。
四、结束语
在对铁路接触网进行改造的时候，有很多内容都是需要进行重视和重点考虑的，一旦有所疏忽就会给工程建设质量带来不良影响。对此在实际进行改造的时候就必须要充分了解其改造要点，并实施相应的措施，确保系统的安全运行，促进铁路事业的有效发展。
参考文献
[1]李弢.铁路接触网改造施工过渡方案论述[J].信息记录材料，2017，v.18（S1）：37-38.
[2]沈希军.电气化铁路接触网技术改造研究[J].海峡科技与产业，2018，233（12）：58-60.
[3]王波.铁路供电接触网修程修制改革的研究与探讨[J].太原铁道科技，2018（1）：4-6.
[4]张灵芝.京广线普速线接触网集中修固化措施研究[J].湖南铁路科技职业技术学院学报，2017：43.
关键词：铁路接触网;改造要点;供电改造
引言
铁路接触网本身就是一个独立性的系统，具有繁复、灵活等基本特征，相关设计者必须要对其接触网点进行全方位的分析和设计，以免给铁路工程建设带来影响。但是在其实际运行之中，却经常会受到铁路运行的影响，使得接触网点的安全性无法得到保证，因此对其进行改造非常必要。在具体进行改造的时候，工作人员必须要全方位了解铁路的运行状况，并和供电及运输等相关部门进行沟通，以此最大程度上降低给从接触网点改造带来的影响，确保接触网点的有效运行。
一、改造要点
由于设备改造工作非常繁琐和复杂，同时其工期也都相对比较长，涉及项目也很多，所以在具体进行改造的时候必须要对施工道路进行全面封锁，同时再实施全面的改造工作。
（一）基坑
在具体进行改造的时候相关工作者必须要重视起基坑的改造工作，同时全面考虑和分析其中所涉及到的各项环节，排除各种不良的影响因素，以此在最大程度上将其接触网点的质量提升上去。在基坑开挖之中一定要避免给其他铁路运营线路带来影响。同时在开挖的时候还必须要搜集各种信息及数据，同时人工的方式去挖掘，不能使用机械方式[1]。另外在开挖时，还需要有管理人员去对整个挖掘过程进行全方位地监管，并提供相应的技术指导，从而确保改造质量。工作者还必须严格以图纸为准进行改造，另外在改造之中还必须要有监管人员的配合，以此确保改造的安全性。
（二）接触线和承力支架
在改造工作之中最主要的内容就是承力支架以及接触线，所以必须要给予高度的重视，在实际改造中一定要按照计划实施全方位的改造。在改造时有关工作人员必须要及时检查相应的设备，最大程度上减少接触线传错的情况[2]，并在改造原则的基础上实施全方位改造。另外还必须要依照改造情况，在恰当时机进行人工放线，从而提升改造质量。在对承力支架和接触线进行改造的时候，必须要全面掌控其时间，特别是在晚上，工作人员必须要对其张力释放形式给予统一的命令，从而进一步提升改造的安全性，防止出现重大事故，造成人员伤亡。
二、供电问题解决对策
（一）优化改造方案
在改造工作之中，悬挂式改造方案是非常重要的一项组成部分，所以在改造时相关工作者必须要对供电线路实施全方位改造，以确保整体电流量运行的有效性。在那些地势相对比较崎岖复杂的地方，因为铁路穿越山脉，所以整体地质条件非常差，所以这就给改造工作带来了很大难度。对此在实际进行改造时就必须要对其供电形式实施合理的安排与设计，同时再运用专门的供电通道全面改造电力合支架[3]。同时在恰当时机，相关工作人员还必须要及时更换供电线的肩架，从而确保整体可以满足双供电的需求。除此之外，在悬挂型运行状态不改变的前提之下，还可以通过一个悬挂点实施双供电，从而将其改造质量提升上去。
另外还必须要优化改造方案，在整个工作当中合架区是非常重要的一项组成部分，需要这就必须要依照铁路部门的规定对供电线路实施全面安装和施工。另外在改造的时候还必须要及时实施断电处理，全面隔离开关，并把可行性作为整个改造过程中的重中之重，以此提升改造质量。
（二）强化改造验收
在完成改造施工之后，相关工作者还必须要及时对改造质量实施全方位验收，在验收的时候可以采取分段验收的方式进行，对整体运行状态和供电绝缘形式实施全方位测定，并运用相应的检测技术对电网的接触面及供电的形式进行安全检查。同时在检验的时候工作人员还必须要及时提出问题，并在现场给予相应的改造技术指导，以此降低接触网点运行中各项事故的发生，提升改造安全性[4]。在对接触网点进行改造检验时，还必须要把所有的检验技术都深化到所有的改造环节中，甚至深化到改造材料之中，以确保改造中各方面的质量，给整个行业未来的发展奠定基础。
三、运用
现阶段大部分铁路運输量都有所增长，因此接触网的运行负荷也变得越来越大，某一铁路沿线地形条件复杂，单支供电线路流出量发展受到了很大限制，所以这就给改造工程的顺利实施带来了一定阻碍，同时其供电线路主要运用的是接触网支柱合架的形式，再加上没有设置出单独的通道，因此改造难度更大。
在对合架区进行供电改造的时候，其供电线路支柱必须要处在停电状态之中，另外供电线路供电臂运行中也要处在停电状态中，因此整个改造过程就会造成长时间的停电，所以在具体设计改造方案时必须要给予高度重视。针对这种问题可以设计出两种改造方案：第一，改造接触网。在接触网两边安装绝缘器和绝缘开关，在合架区供电线路改造之中将隔离开关开启，使整个接触网处在断电的情况下。隔离开关和绝缘器的配合能够使隔离开关在正常状态之下呈现闭合，以此使接触网处在供电情况下。在施工的时候把隔离开关打开，线路外侧的接触网不带电，支柱的不供电臂可以在正常供电的状态之下确保施工安全。第二，电缆过渡。通过电缆去替代供电线，从而实现良好的供电，同时确保合架区的供电线处于不带电的情况之中。不仅如此，在对供电线进行改造的时候也不会给既有供电线路的正常供电带来过于明显的影响。
四、结束语
在对铁路接触网进行改造的时候，有很多内容都是需要进行重视和重点考虑的，一旦有所疏忽就会给工程建设质量带来不良影响。对此在实际进行改造的时候就必须要充分了解其改造要点，并实施相应的措施，确保系统的安全运行，促进铁路事业的有效发展。
参考文献
[1]李弢.铁路接触网改造施工过渡方案论述[J].信息记录材料，2017，v.18（S1）：37-38.
[2]沈希军.电气化铁路接触网技术改造研究[J].海峡科技与产业，2018，233（12）：58-60.
[3]王波.铁路供电接触网修程修制改革的研究与探讨[J].太原铁道科技，2018（1）：4-6.
[4]张灵芝.京广线普速线接触网集中修固化措施研究[J].湖南铁路科技职业技术学院学报，2017：43.