作业车主动轮对和从动轮对磨合试验设计与实现

来源 :轨道交通装备与技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:pheihe
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
介绍了作业车主动轮对和从动轮对磨合试验设备的设计过程.该试验设备主要由操作柜、试验平台、试验工装、驱动装置、检测系统、控制系统组成,可以对多种作业车轮对进行测试.经过在车辆段的试用,该试验设备完全满足需求.
其他文献
针对无人机自组网的拓扑时变、节点移动、间歇性连接等特点,提出用时序化图嵌入模型对预处理后的无人机自组网进行表征,基于线性概率计算采样间隔以提高采样效率,将网络结构特征映射为节点间关系,并采用对抗训练提取节点上下文语义特征。利用长短期记忆网络提取无人机自组网的时序特征,预测下一时刻的网络连接情况。采用AUC、MAP、Error Rate作为评价指标。Ns-3仿真实验表明,与Node2vec、DDNE
蓄电池组作为列车控制设备和各种应急照明的备用电源,其可靠度对于列车主要控制系统的安全、稳定至关重要.文章以西安地铁二号线电客车蓄电池为例,简要介绍了蓄电池的工作原
以某地铁车辆牵引高压箱为研究对象,介绍了电气原理与功能、柜体内部模块化结构布局和风道设计,利用ANSYS软件对虚拟样机进行了模态和静强度分析,最后进行试验验证.结果表明
介绍了出口印度22.5 t轴重六轴平车总体结构设计、仿真分析计算和试验结果等情况,为同类出口专用平车提供了设计参考。
电网的发展对智能变电站提出了全站一网的要求。为满足多种通信业务的不同服务质量(Qo S)需求,并保证网络拥塞时关键业务的实时性与可靠性,提出了一种智能变电站业务优先级及其队列调度方法。综合考虑业务时延要求、业务对电网运行控制的重要度和业务流量大小3种因素,对站内通信业务进行了优先级划分;针对新的业务优先级,结合严格优先级队列(SPQ)算法和赤字加权轮询(DWRR)算法的优点,设计了分层级赤字加权轮
为了解决多样性系统在单一多样性策略下存在防御能力、防御代价和服务质量难以兼顾的问题,首先基于调度异构性、执行体安全性和空间多样性度量方法构造不同安全等级下的调度对象选择序列;然后根据对威胁环境的粗粒度评估,综合决策调度时机以及调度对象。通过在云环境下实现时空多样性Web服务系统,对所提调度策略进行攻防实验测试,并与已有调度策略进行了对比。结果显示,所提调度策略在可接受的防御代价增长范围内,显著提高
为了解决车联网中车辆用户使用基于位置的服务(LBS)时真实位置的泄露问题,提出一种基于公交车缓存的位置隐私保护方案。公交车先根据其线路信息向LBS提供商获取兴趣点(POI)池,然后在行驶时根据其当前位置从POI池中挑选部分POI数据形成POI列表并广播给周围私家车。私家车在接收到广播信息后,验证公交车身份,然后将POI列表存储到车辆的本地缓存中。当私家车需要查询POI信息时,首先在本地缓存中进行检
针对车联网中视频语义理解等智能计算业务需求下传统资源分配方式不再适用的问题,研究了视频语义驱动的资源分配算法。首先,以目标检测任务为例,提出视频语义驱动的资源分配指导模型并给出模型参数的求解算法;其次,构建了车联网场景中视频语义驱动的资源分配优化问题,将该问题转化成凸问题并利用凸优化算法求解;进一步,为降低凸优化算法的复杂度,提出了基于强化Q学习的资源分配算法;最后,仿真验证了所提资源分配算法的性
在分析目前铁路货车车钩钩体牵引台工作面制造工艺现状的基础上,研制了一种轻巧型铁路货车车钩钩体牵引台打磨专机,并对该专机的总体技术方案、关键结构、功能、特点及应用情
针对车联社会网络(VSN)的通信安全问题,提出了一种高效的无证书签密方案,在随机预言模型下基于计算性Diffie-Hellman和椭圆曲线离散对数困难性问题证明了所提方案的安全性,为VSN成员间的通信提供了机密性和不可伪造性保护。采用假名机制解决VSN中的隐私保护问题时,在不需要安装额外防篡改装置的条件下,提出了一种车辆假名及其密钥的自生成机制。性能分析表明,所提方案可有效减少通信量,并可显著减少