或许你并不知道，“XV”不是首次“冠名”斯巴鲁家族成员，就在不久之前，2010款斯巴鲁翼豹就加上了“XV”的后缀，就像它的名字一样，它的外观基本复制与第10代两厢翼豹车型，只不过，设计师通过一些细节上的刻画，让它看上去有了几分越野车的味道，你知道，这样的把戏可是大众玩剩下的。即便它继承了战神的衣钵，但在跨界这朵飘忽不定的云彩下，究竟何时会下场及时雨还真不太容易占卜，于是乎，灌溉、培育市场的重任则落在了森林人的头上，如果说，翼豹成就了斯巴鲁品牌的价值，那么，森林人则是承载斯巴鲁品牌在中国市场一番作为的“福将”。或许，正是尝到了这类车型的甜头（当然也有失败的案例，由于审美差异，驰鹏没能走得更远），才使得斯巴鲁高层如此的肯定这条跨界之路。
　　斯巴鲁XV是全新类型的跨界SUV车型，尽管其紧凑的车身设计制约了它在一些功能上的拓展，但这种全新的体验则会给我们带来不一样的用车感受。
　　
　　如果你曾留意过斯巴鲁在近期一些车展上的动态就不难理解2012款斯巴鲁XV的设计理念，未来的斯巴鲁设计元素在车头处有了很直观的展现。中央进气格栅的设计思路就很具代表性。“六星”徽标半陷于格栅的中央饰条之中，与原先的设计方式相比，这更能凸显出品牌的权重地位。上扬的大灯犹如赛场上的斗士一样紧皱眉头凝视着前方的对手，只待扑捉到敌人的丝毫破绽，以一击致命。而车头部分的犀利线条更像是久经沙场而练就的。2012款斯巴鲁XV是斯巴鲁在中国市场推出的第一款带着未来家族特征的车型，可见，XV被赋予了多么重的期望。
　　全新设计的车身外形依旧保持着斯巴鲁车型特有的比例，即便加高的车身在视觉上会形成一定的错觉，但设计师通过巧妙的编排使类似不和谐的因素得到了化解。正如你所见，平滑的车顶曲线与高悬挂的设计形成了视觉上的反差，设计师利用略微前倾的腰线以及呈外扩效果的轮拱设计则使得整体更为自然。此外，轮圈的款式是个亮点，在一定程度上也分散了审视者的注意力，只要目光扫过这里，多数人都会回过神来再次审视它，只为看清它的“来龙去脉”，熏黑的轮辐和进行抛光处理的边框，这粗中有细的设计再次诠释了跨界的意义。
　　驾驶舱的设计还是在不经意间流露出了它好动、善战的性格，虽然在功能配置上还是在选材用料上都留下了“妥协”于家用的痕迹，也可以被看作是丰田的痕迹，的确如此，这样的设计理念确实更容易讨得人心。好在，无论外观如何变化，斯巴鲁的灵魂并不会随之烟消云散，方向盘中央的那个徽标就代表了一切。水平对置发动机是少数几个钟情于驾驶的汽车品牌还在坚守的技术，虽然失去了涡轮增压器这个催功利器，但低重心的先天优势依旧独步武林，而AWD全时四驱系统对于驾驭感受的贡献更是功不可没。为了达到更好的行车经济性，已装配在多款斯巴鲁车型之中的 Lineartronic无级变速箱理所应当的完成了传递动力的工作，它可从容地将这部分能量合理地分配给各个驱动轮，这一切都是源于斯巴鲁多年来在汽车技术领域里的潜心研发所致。
　　不知道从何时开始，“跨界”二字成了代表着突破、进取、探索的代名词，当然，如今它也是最时髦的词汇之一，你从我们所介绍的车型新闻中就很容易发现这点，特别是一些期望再次找到或占领一片“蓝海”的厂家而言，那里对他们有着很强的吸引力。而“CROSS”似乎已是个成熟的词汇，但数年过去了，它没能像“SUV”这般大热过，也许有一天我们会感慨它的大器晚成，但究竟谁能成就它的光辉？现在它又多了一米阳光——斯巴鲁XV。