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摘 要：汽车良好的配置可以保证乘车人员的舒适感，汽车空调制冷系统出现故障的时候，都会出现制冷效果差、制冷不足的现象，汽车的车内环境质量受到相应的影响。因此，当出现故障的时候，我们就应及时的进行故障的分析，进而排除故障，使汽车空气环境恢复，满足人们出行的需求。本文从汽车空调构成与制冷的原理、故障树系统故障诊断分析、制冷系统故障诊断与解决方法几方面对汽车空调系统制冷情况进行探讨，期望可以为汽车空调制冷系统的诊断提供一定的理论基础。
关键词：汽车；空调系统；制冷故障；诊断
现今，汽车在人们生活中使用的频率越来越广泛，汽车良好的配置可以保证乘车人员的舒适感。特别是空调系统的应用，不仅可以改善汽车车内的空气的质量，同时还可以避免挡风玻璃产生雾气与冰雪的情况，提高人们出行的安全性。但是，由于系统的运转，以及内外部环境的变化，特别是夏季，汽车空调发生制冷故障的情况发生的频率显著提高。因而，我们依据汽车的具体情况，进行分析与排除，保证系统的正常运转。
一、汽车空调构成与制冷的原理
汽车空调制冷系统，主要由鼓风机、压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器等组成。多个组件间运用高压橡胶管、铜管形成密封的系统。汽车制冷的时候，会通过不同的形式，在密闭环境中进行内部循环流动，完成制冷的整个过程。
1.1压缩过程
汽车经由压缩机，吸收蒸发器出口出的低温低压气体。同时将其压缩成高温高压气体，然后排到压缩机外。
1.2节流过程
制冷剂液体在温度、压力较高的情况下，通过膨胀装置后体积会变大。在这时，温度、压力随之降低，并通过细小的液滴状态排出膨胀装置之外。
1.3吸热过程
雾状的制冷剂液体进入蒸发器之后，制冷剂的液体进行蒸发，在蒸发液体的同时，就会吸收周围的热量。低温低压制冷剂再次进入到压缩机中，进行不断的循环，进而达到降低温度的目的。
1.4散热过程
高温高压的制冷剂气体进入冷凝器中，降低温度、压力，此时制冷剂气体冷凝为液体状态，进而排放热量。
二、故障树系统故障诊断分析
故障树分析（简称FTA），主要以故障树模型，对系统进行分析的图形分析方式。这一方法主要对针对系统最不希望发生的故障情况，当做故障的目标目的。再通过逐一分析的方式，寻找到可能导致发生故障的原因。
一般情况，会将最不希望出现的故障作为顶事件；不想深入探讨的事件作为基本事件；在顶事件与基本事件之间的称为中间事件。将三者用逻辑符号进行连接，构成倒置的“树”状。
现今，汽车空调系统结构是比较复杂的，当出现故障的时候很难快速、准确的定位。因此，现在就以桑塔纳轿车空调系统不制冷为例，通过故障树的方式进行分析。从而快速的找到空调不制冷的主要原因，进而提高维修的效率。
2.1建立空调不制冷故障树
依据故障树建树原则与汽车不制冷故障的诸多因素，设计故障树的整个系统。不制冷故障顶事件T；故障征兆有鼓风机不工作（M1）；鼓风机不工作（M2）；制冷循环不良（M3）；配气系统故障（M4）。选择M1、M2、M3和M4，为第二层故障模式。建立鼓风机异常、鼓风机不工作、制冷循环不良、配气系统故障的故障树。
故障树定性分析，可以掌握系统出现故障的诸多可能原因。当顶事件发生故障，就可以快速的找到顶事件故障发生的原因。按照空调系统不制冷故障树作为模型，分析汽车空调系统不制冷的主因。
三、制冷系统故障诊断与解决方法
3.1压缩机不能制冷
当压缩机损坏，出现不能制冷的情况的时候，有多种原因导致。其一，进排气阀发生故障。此时，可以用手触摸压缩机的排气管、进气管，两者的温度变化应不大。其二，压缩机的缸垫发生窜气。此时，用手触摸压缩机时，应感觉明显热度。其三，排气阀损坏。此时，应用压缩表进行检测时，进气压力与排气压力之间的压力应持平。
3.2制冷系统发生堵塞
汽车空调系统的压缩机在运转过程中，如果发生阻塞，就会导致制冷不能进行。当膨胀阀、储液干燥器发生故障的情况，就会出现低压为负值、高压过低的情况。此时，我们就应对膨胀阀、储液干燥器进口吹氮气，来进行故障的验证。当不通气的时候，就应进行更换的操作。
3.3冷凝器、水箱的堵塞
當冷凝器、水箱发生堵塞时，应立即进行清理。同时还要对冷媒含量进行检测，看是否超出指定指标。当发生故障时，会看到液体流动时没有气泡产生，应重新进行加注与抽空。
3.4制冷效果不明显
3.4.1制冷系统中存在空气
制冷剂泄漏时会造成低压端真空状态，导致外界空气进入。相应的出现压缩机排气压力变大，降低制冷量。这时就应重新灌注制冷剂。
3.4.2散热效果不好
冷凝器的散热器发生变形，同时出现散热风扇的电动机转速不足，此时就会出现空调系统的高压、低压侧压力值高的情况。进而影响到散热的程度。用手摸，感觉到高压管烫手，应及时更换散热片，进而减少故障的发生。
3.4.3制冷剂超过正常量
汽车空调系统中的制冷剂，当出现过量的情况。相应的就会出现，高压、低压侧压力等将高于正常情况。这时，用手触摸高压管就会感觉到烫手。此时，如果想减少制冷剂，就应将空调关掉。然后，从低压侧将制冷剂放掉。最终使空调恢复到正常的排气压力与温度。
四、结语
汽车空调制冷系统出现故障的时候，都会出现制冷效果差、制冷不足的现象。汽车的车内环境质量受到相应的影响。因此，当出现故障的时候，我们就应及时的进行故障的分析，进而排除故障，使汽车空气环境恢复，满足人们出行的需求。
参考文献：
[1]龚文资.汽车空调冷凝器散热不良故障的诊断与解决方法[J].中国制造业信息化.2010（21）.
[2]陈新昌.结合几个实例谈谈汽车空调常见故障与排除[J].中国
科技信息.2007（1）.
[3]刘迎春，刘天贺.汽车空调维修与检测[M].北京：电子工业出版社，2008.
[4]夏云铧.新型汽车空调应用与维修[M].北京：机械工业出版社，2006：77-78.
[5]朱方新，刘淑萍.汽车空调制冷系统常见故障分析及排除[J].湖南农机，2010：37（5）：83-84.
[6]孙永泰.汽车空调的正确使用和故障检查[J].汽车工程师，2009（9）.
关键词：汽车；空调系统；制冷故障；诊断
现今，汽车在人们生活中使用的频率越来越广泛，汽车良好的配置可以保证乘车人员的舒适感。特别是空调系统的应用，不仅可以改善汽车车内的空气的质量，同时还可以避免挡风玻璃产生雾气与冰雪的情况，提高人们出行的安全性。但是，由于系统的运转，以及内外部环境的变化，特别是夏季，汽车空调发生制冷故障的情况发生的频率显著提高。因而，我们依据汽车的具体情况，进行分析与排除，保证系统的正常运转。
一、汽车空调构成与制冷的原理
汽车空调制冷系统，主要由鼓风机、压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器等组成。多个组件间运用高压橡胶管、铜管形成密封的系统。汽车制冷的时候，会通过不同的形式，在密闭环境中进行内部循环流动，完成制冷的整个过程。
1.1压缩过程
汽车经由压缩机，吸收蒸发器出口出的低温低压气体。同时将其压缩成高温高压气体，然后排到压缩机外。
1.2节流过程
制冷剂液体在温度、压力较高的情况下，通过膨胀装置后体积会变大。在这时，温度、压力随之降低，并通过细小的液滴状态排出膨胀装置之外。
1.3吸热过程
雾状的制冷剂液体进入蒸发器之后，制冷剂的液体进行蒸发，在蒸发液体的同时，就会吸收周围的热量。低温低压制冷剂再次进入到压缩机中，进行不断的循环，进而达到降低温度的目的。
1.4散热过程
高温高压的制冷剂气体进入冷凝器中，降低温度、压力，此时制冷剂气体冷凝为液体状态，进而排放热量。
二、故障树系统故障诊断分析
故障树分析（简称FTA），主要以故障树模型，对系统进行分析的图形分析方式。这一方法主要对针对系统最不希望发生的故障情况，当做故障的目标目的。再通过逐一分析的方式，寻找到可能导致发生故障的原因。
一般情况，会将最不希望出现的故障作为顶事件；不想深入探讨的事件作为基本事件；在顶事件与基本事件之间的称为中间事件。将三者用逻辑符号进行连接，构成倒置的“树”状。
现今，汽车空调系统结构是比较复杂的，当出现故障的时候很难快速、准确的定位。因此，现在就以桑塔纳轿车空调系统不制冷为例，通过故障树的方式进行分析。从而快速的找到空调不制冷的主要原因，进而提高维修的效率。
2.1建立空调不制冷故障树
依据故障树建树原则与汽车不制冷故障的诸多因素，设计故障树的整个系统。不制冷故障顶事件T；故障征兆有鼓风机不工作（M1）；鼓风机不工作（M2）；制冷循环不良（M3）；配气系统故障（M4）。选择M1、M2、M3和M4，为第二层故障模式。建立鼓风机异常、鼓风机不工作、制冷循环不良、配气系统故障的故障树。
故障树定性分析，可以掌握系统出现故障的诸多可能原因。当顶事件发生故障，就可以快速的找到顶事件故障发生的原因。按照空调系统不制冷故障树作为模型，分析汽车空调系统不制冷的主因。
三、制冷系统故障诊断与解决方法
3.1压缩机不能制冷
当压缩机损坏，出现不能制冷的情况的时候，有多种原因导致。其一，进排气阀发生故障。此时，可以用手触摸压缩机的排气管、进气管，两者的温度变化应不大。其二，压缩机的缸垫发生窜气。此时，用手触摸压缩机时，应感觉明显热度。其三，排气阀损坏。此时，应用压缩表进行检测时，进气压力与排气压力之间的压力应持平。
3.2制冷系统发生堵塞
汽车空调系统的压缩机在运转过程中，如果发生阻塞，就会导致制冷不能进行。当膨胀阀、储液干燥器发生故障的情况，就会出现低压为负值、高压过低的情况。此时，我们就应对膨胀阀、储液干燥器进口吹氮气，来进行故障的验证。当不通气的时候，就应进行更换的操作。
3.3冷凝器、水箱的堵塞
當冷凝器、水箱发生堵塞时，应立即进行清理。同时还要对冷媒含量进行检测，看是否超出指定指标。当发生故障时，会看到液体流动时没有气泡产生，应重新进行加注与抽空。
3.4制冷效果不明显
3.4.1制冷系统中存在空气
制冷剂泄漏时会造成低压端真空状态，导致外界空气进入。相应的出现压缩机排气压力变大，降低制冷量。这时就应重新灌注制冷剂。
3.4.2散热效果不好
冷凝器的散热器发生变形，同时出现散热风扇的电动机转速不足，此时就会出现空调系统的高压、低压侧压力值高的情况。进而影响到散热的程度。用手摸，感觉到高压管烫手，应及时更换散热片，进而减少故障的发生。
3.4.3制冷剂超过正常量
汽车空调系统中的制冷剂，当出现过量的情况。相应的就会出现，高压、低压侧压力等将高于正常情况。这时，用手触摸高压管就会感觉到烫手。此时，如果想减少制冷剂，就应将空调关掉。然后，从低压侧将制冷剂放掉。最终使空调恢复到正常的排气压力与温度。
四、结语
汽车空调制冷系统出现故障的时候，都会出现制冷效果差、制冷不足的现象。汽车的车内环境质量受到相应的影响。因此，当出现故障的时候，我们就应及时的进行故障的分析，进而排除故障，使汽车空气环境恢复，满足人们出行的需求。
参考文献：
[1]龚文资.汽车空调冷凝器散热不良故障的诊断与解决方法[J].中国制造业信息化.2010（21）.
[2]陈新昌.结合几个实例谈谈汽车空调常见故障与排除[J].中国
科技信息.2007（1）.
[3]刘迎春，刘天贺.汽车空调维修与检测[M].北京：电子工业出版社，2008.
[4]夏云铧.新型汽车空调应用与维修[M].北京：机械工业出版社，2006：77-78.
[5]朱方新，刘淑萍.汽车空调制冷系统常见故障分析及排除[J].湖南农机，2010：37（5）：83-84.
[6]孙永泰.汽车空调的正确使用和故障检查[J].汽车工程师，2009（9）.