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基于扣件实际尺寸，建立e型扣件精细化模型，采用非线性接触和约束处理扣件各部件间的相互作用关系，并引人时频域响应关系分析方法，对弹条在自然状态和服役状态下的模态振型、谐响应特性进行分析，从时频域角度揭示弹条断裂的根本原因，并与现场测试结果进行对比．研究表明，弹条自然状态下的前两阶频率（808～812Hz、869Hz）和服役状态下的前两阶频率（410-420Hz、530Hz）与测试段波磨通过频率一致引发共振，是导致弹条折断的主要外因；为减少或避免弹条折断，可采取改变列车运营速度的方法，经计算，建议行车速度小于