【摘 要】
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铁路机车、货车和城市轨道交通车型众多，车辆轴重各不相同，轴重对合成闸瓦摩擦性能的影响需要系统研究。利用1∶1制动动力试验台，系统研究了LH2-45型高摩擦系数合成闸瓦在15.5 t轴重和23.0 t轴重、不同制动初速度的磨合、常用制动、紧急制动工况下的摩擦磨损性能。结果表明：轴重对高摩擦系数合成闸瓦的制动距离、踏面温升、磨耗量有影响，随着轴重的增大，踏面温升增加，制动距离增长，磨耗量增加；23.0
【基金项目】
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中国铁道科学研究院集团有限公司院基金资助项目（2021YJ225）；
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铁路机车、货车和城市轨道交通车型众多，车辆轴重各不相同，轴重对合成闸瓦摩擦性能的影响需要系统研究。利用1∶1制动动力试验台，系统研究了LH2-45型高摩擦系数合成闸瓦在15.5 t轴重和23.0 t轴重、不同制动初速度的磨合、常用制动、紧急制动工况下的摩擦磨损性能。结果表明：轴重对高摩擦系数合成闸瓦的制动距离、踏面温升、磨耗量有影响，随着轴重的增大，踏面温升增加，制动距离增长，磨耗量增加；23.0 t轴重的制动距离约为15.5 t轴重的1.5倍，23.0 t轴重的闸瓦能量磨耗量约为15.5 t轴重的1.3倍；轴重对高摩擦系数合成闸瓦的摩擦系数没有显著影响；对于常用制动和紧急制动，不同轴重下合成闸瓦的摩擦性能随制动初速度变化的规律一致。
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