日内瓦车展创办于1924年，是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年3月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。日内瓦车展在展览面积7万多平方米的室内展馆举行，面积虽然不大，却是生产高科技汽车的世界著名汽车生产厂家的必争之地。
　　日内瓦车展至今已举办至第81届，车展期间的日内瓦大小饭店均告客满，由于人数众多，许多人不得不住到洛桑、苏黎世、伯尔尼等城市甚至邻近的法国。因此，给这些地方带来不菲的旅游收入。
　　瑞士这个国家很特殊，虽然它没有自己的汽车制造公司，但它却是一个庞大的汽车消费市场。在瑞士的大街小巷，你常常可以看到宾利、保时捷等名车，名车就跟名表一样，成了某种标志。这样的“天时”和“地利”，自然唤来了“人和”：日内瓦车展上的展品不仅是各汽车厂家最新、最前沿的产品，而且参展的车型也极为奢华。
　　日内瓦车展不仅档次高、水准高，更重要的是车展很公平，没有任何歧视。一般的国际车展虽然名为“国际”，但在展馆的面积、配套设施的水准上都会向东道国倾斜，东道国的汽车厂商往往会占去1～2个展馆。但唯独在日内瓦车展上，人们看不到这种特别的“眷顾”。也许是因为瑞士这个中立国，也许是因为各大国际组织的总部都云集在日内瓦。总之，无论是汽车巨头还是小制造商，都可以在日内瓦车展上找到一席之地，就连各类车展的资料，也被“一视同仁”地印成了英语、法语、德语等几种版本。日内瓦车展实在可以说是“贵而不娇”。
　　据日内瓦国际车展的统计，今年车展有170款新车型全球或者欧洲首发，创下历史最高，超过40款新车型体现了最新的绿色技术。技术和观念是日内瓦车展的核心，高科技、高配置的豪华车和代表流行趋势的概念车是最大看点。本届车展上，各大汽车厂家雄心勃勃，纷纷推出一系列概念车。奔驰、宝马、大众、奥迪、雷诺、雪铁龙、菲亚特、欧宝、MINI、萨博、丰田和日产等厂家带来的全新设计概念，让人大饱眼福。同时，汽车的电气化、信息化、智能化或者干脆就说互联网化，显然也是此次日内瓦车展凸显的行业重要趋势之一。
　　除了如同往届车展的轻量化性能车、限量版和改装车盛行之外，众多豪车的参展满足了广大爱车人士期待已久的高速盛宴。其实，日内瓦车展赏心悦目之外，我们最关心的是可望在中国国产的新车：奔驰新C，奥迪A3Sedan概念车，科鲁兹两厢版，2012款标致308，起亚K2等让人眼花缭乱、目不暇接。
　　每一届日内瓦国际车展都会制订出一个主题，同时还会设计出一张风格独特的车展海报。第81届日内瓦国际车展以“绿色视野”为主题，海报以手绘的抽象女性和车身为主体，突出了本届车展时尚、关注社会的办展思想。本届日内瓦车展推出了“绿色展览馆”“绿色试驾”等一系列基于绿色环保的展览活动。并将绿色展览馆设置在整个会展的中心位置，占地3000平方米。
　　随着汽车技术的高速发展，如今许多汽车公司已经将各种电子技术加入汽车中，以提供更加智能的驾乘体验，如微电脑、无线通信、卫星导航、语音识别等新技术都逐渐在越来越多的车型中出现。同时，随着多种新能源车型的亮相，新能源车也不再是部分厂商的实用性产品，包括劳斯莱斯推出了以幻影为基础的纯电动试验车，路虎也推出了柴油与电力混合驱动的Range E概念车。可以看出，本届日内瓦车展的绿色主题做得相当成功，也坚定了汽车厂商发展新能源的决心。另外，走过80年的日内瓦车展也迎来了新的起点，与正在复苏中的欧洲汽车市场一样，本届日内瓦车展亮相了170款全球和欧洲首发车型，多个汽车厂商也借势公布并展示了其未来几年的规划成果。
　　日内瓦车展也有没落的趋势，正在如火如荼举行的日内瓦车展受到了不少中国媒体的质疑。例如，大众就将新甲壳虫的全球首发选择到了4月的上海车展，奔驰也会悉数将最新科技带到上海。在上海车展与纽约车展时间冲突的选择中，奔驰选择了中国。在万里之遥的日内瓦车展，中国的自主品牌比亚迪也携带E6电动车参展，其新能源的实力也令人刮目相看。
　　日内瓦与法兰克福、巴黎、东京、底特律并称为全球五大车展，也是全球唯一一个在没有汽车工业的国家举行的国际性的车展。但不少车企都说，衡量一个车展是否国际的标准在于这个地区是否有市场，北京、上海车展的含金量远远高于日内瓦车展。所以业内人士说，日内瓦车展是办给欧洲的，而上海车展是办给全球的。这是一个100万辆市场与2000万辆市场的较量!可以预见在不远的将来，中国北京、上海车展将迎来更多的全球新车首发和概念车首发，中国的国际车展将成为全球最具影响力的车展。