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人人车车友会
有这么一群人，他们因懂车爱车而聚集在一起，因对二手车的认同而互相结识，这就是我们今天的主角——人人车车友会的车友们。在这里，有人喜欢性感优雅的“瓦罐”，有人喜欢动力澎湃的小钢炮，也有人喜欢低调内涵的老车………对于车，每个人都有不同的认识体会，但不影响大家愉快的分享交流
圆梦人人车
要说从什么时候开始喜欢车，我想应该是小时候吧。只是那时候还小，不懂什么叫喜欢车，就是对车感兴趣总想去开开。记得小时候偷偷开过爷爷单位里的翻斗车，几个小伙伴合力摇着那柴油发动机的翻斗车，还没开出十米就被居委会的老奶奶擒住了，小学的时候在亲戚家的厂子里，偷拿出厂子里松花江的车钥匙，在厂子里追着鸡跑，被抓住后人家还问我你有驾照么？当时我还很有理的说我才6年级怎么可能有驾照嘛！自然少不了挨揍。
我真正开始接触车其实挺晚的，2010年才拿到驾照，但真正开车已经是2012年了。人生开的第一辆车是媳妇家那辆96年30多万公里的方头捷达。从那开始埋藏在内心深处那颗爱车的种子发芽了，身边亲戚、朋友、同事、同学只要是有车能让我开上一下的，我都不会错过。所以我开过很多车，当然我也知道开别人的车不好，但在苦苦的摇号中想拥有一辆自己的车太难了。
买车之前各种汽车网站我每天都要看一遍，眼看着自己喜欢的车一一停产更新换代。结识人人车是在我有车以后了，因为家里确实还需要一辆车，第二辆虽然还是摇中号了但已经过了冲动的劲儿了，新车二手车对我都无所谓，所以二手车也在我的考虑范围内，于是人人车出现在我的视线里。由于喜欢车，各个汽车网站的论坛我都关注，人人车自然也不能放过。我从人人车的论坛里也交到很多朋友经常一起研究讨论，看到DAVE的老奥迪和老高4我那爱开别人车的毛病又犯了，自然要约起来互开对方的车。当然我也帮助了很多对车没有很多了解的小白。没办法，谁让我喜欢车呢，跟车有关的问题只要我知道，我一定会毫无保留的告诉他们，也许这就是论坛中的汽车文化吧。
真正了解、喜欢上人人车是我上次在人人车平台上卖车。之前买的车多少有些后悔，后悔当初没买另一辆喜欢的车，也后悔自己这辆车没买高配版，所以想卖了小3换一辆开，首选就在人人车进行，从评估师的检查到人人车的服务都让我决定下一辆车要在人人车买。当然让我最感到歉意的是服务人员前前后后帮我忙活了半天，由于我自己又舍不得了最终没有卖。也算是给人人车添了麻烦，但就是这样才让我感受到了人人车朋友爱的一面，也没有因为没卖车对我改变态度，还跟以前一样的友好。
从那开始我就没把人人车当商家，去人人车论坛就像去朋友开的店里坐坐一样，不一定是去消费但照样喝茶聊天。这里有喜欢车的朋友可以交流，有汽车小白等着我们支招，有怀揣着汽车梦想的一群人等着一起圆梦。
车主：荆先生
车型：宝马3系
行驶里程：4.5万公里
我与汽车的催化剂
如果说喜欢汽车是每个男孩儿的本能，那从喜欢到热爱，就需要一点儿催化剂了。我和汽车间的催化剂有两个，一个是《汽车之友》，另一个就是人人车车友会。
我的第一本《汽车之友》是在2005年时买的，那时候我刚上初一。毫不夸张的说，在那个网络刚刚起步但还不发达的年代里，《汽车之友》成了我一切汽车知识的来源、一切谈资的来源，当然更花了我不少顿午饭钱。这么看来，我没长到一米八，要全赖《汽车之友》买太多啦。后来网络上的资讯越来越多，也就没了买杂志的习惯，但是对汽车的感情却一点儿没变。
这时我开始泡汽车论坛，每天和兴趣相投的网友聊车，很开心，也很长知识。我就是在这时候加入的人人车车友会。在这儿认识了很多能够一起线上聊车、线下玩儿车的好朋友，让我真切的体会到了独乐乐不如众乐乐的感觉。
从大学时开着辆凯越满街乱窜，到后来开着这辆凯美瑞上班下班，汽车一直扮演着我生活中好伙伴的角色。作为第一批七代凯美瑞车主，我对这车的感觉就俩字儿，省心。凯美瑞确实是辆通勤好车，坐着舒服，开着省油，积极地降挡保证了中段加速能力。但毕竟是辆有点老气的前驱车，所以最近我一直在人人车寻找一台拉力蓝的手动挡斯巴鲁BRZ，希望趁着年轻，再好好玩一玩。
最后，希望陪我长大的《汽车之友》、帮我结识新朋友的人人车车友会，越办越好。
车主：陈先生
车型：丰田凯美瑞
行驶里程：4.8万公里
痛并快乐着
我从小对汽车有一份莫名的喜爱和向往，稀里糊涂过了20年直到大学毕业才知道，我是要把汽车当作自己的工作来热爱的。于是我做了汽车编辑，慢慢真正的跨进汽车行业的大门。凭借着工作的契机，觉得自己干这行没个车怎么能行，于是萌发了买辆车来耍耍的念头。目标比较明确，就是要一辆能跑又不失个性的小车开着玩玩。逛了许多网站，最后机缘巧合的在人人车网站上看中一款白色尚酷。买时许多人说不保值或者七速干式双离合不耐用之类的，但是喜欢就是喜欢了，况且价格还比较合适，所以毫不犹豫的就买下来了。
因为已经接触汽车行业一段时间了，又专门打听了一下买车流程，所以还算顺利的把心爱的尚酷接回了家。拿到手后我可是没少花心思，因为是自己第一辆车，所以对待起来也很上心，就好比我的“情人”。我本不是处女座，更不是处女座的性格，但是一沾上车就“性情大变”，变得追求完美，吹毛求疵起来。大家都心知肚明，二手车买来后多多少少都会花点钱的。车到手后去一家靠谱的店里做了一个大保养，用的是金美孚一号、曼牌机滤、空滤和空调滤芯。对于尚酷来说，这应该待遇不低了。我认真检查了一些需要更换的东西，好在算是省心，只换了刹车油和四条马牌MC5轮胎。大家也能看出来我对待它十分大方，因此都被我的妈妈“讽刺”了。同时我对它还特别严格，每次驾驶的时候我都认真去体会它的优点和问题所在。 优点不用多说，提速快并且省油，外观有个性且低调里带着一点张扬的性格。虽然我对于它从不吝啬，但是它并没有很好的“报答”我。刚买来不久后，我有一次去楼顶停车场停车吃饭，结果爬坡上楼的时候，底盘一直有阵阵金属摩擦声传来，十分刺耳。我后来找来朋友和我一起再次体验这个“痛苦”的过程。因为车在转弯时急加速也会有类似声音，所以一开始我们怀疑是轮胎或者悬架的问题，但是后来经过轮胎店的检测发现轮胎做了动平衡和四轮定位，况且还是新胎，所以可以排除这个原因。后来我们推断也许是7速干式变速箱的问题吧，因为它“大名鼎鼎”。果真，去4S店里和接待人员描述一下以后，店员和我做了简单的试乘试驾，并且上传了变速箱数据，很痛快地告诉了我是双离合器片的问题导致不能利索的换挡引发了抖动，因为我的车公里数才7万，现在的变速箱还在质保期内，可以免费更换。就这样，经历了几天的订件、安装、路试并且重新上传数据后，我感觉我的尚酷重获新生了，也感觉我比较幸运，因为自己换的话最少大几千元。就在我刚觉得这车没问题以后，车又犯病了，在怠速时明显的感觉到发动机舱里传来不规律的抽搐，好似一口气没喘上来一样。令我头疼的是这车坏的频率真是相当密啊，于是各种阴谋论就在我脑海中闪现，曾一度怀疑车主卖车是不是有理由的，或者是大众的品质已经到了上任车主受不了的地步了？在我找了几个懂行的朋友都没有确定问题的所在后，我决心去4S店做一个全身检查，结果是必须花钱换点火线圈。问题是解决了，可是伤钱啊，这无形中增加了我的购车成本，还是给我留下了一点阴影。后来我把它的“病”都治好了以后，便开始吹毛求疵起来，又是贴密封胶条又是改进气的，忙得不亦乐乎，但是乐在其中，我也很是享受。
说了那么多，其实我还是十分喜欢尚酷的，虽然它曾令我失望和心痛。在我看来尚酷拥有精准而直接的转向，车头能够精确的回应方向盘的任何动作，转向和灵活性十分适合在拥堵的城市中穿行。短小的尾部十分活跃，悬架调校虽然硬但是比较有韧性，底盘也很乐于帮助你了解路面的信息，就连压过几个小坑或者小石子都能数清楚。悬架的坚韧程度对抗起侧倾来同样不在话下，这是我开过的最敢在弯中踩油门的车。四条235的宽胎也能在坚硬避振器的帮助下时刻紧贴地面，虽然是225改成的235，但是对我来说这并没有什么不好，可以让我在激烈一些的驾驶中，更有信心。我认为尚酷是20万元级别的前驱车中，操控性最强的车型。我家里还有一辆锐志，我可以很认真做个对比，不带有倾向性。尚酷比2.5L、V6、后驱等高大上字眼加持的锐志更易于掌控，开着更爽更舒适。这对于我来说就够了，完美的符合我当初购车的初衷。
至今我用我当初的选车条件去挑车，选来选去还是尚酷最适合我，从不后悔拥有它，我还会继续陪伴它走过一段美好的时光！
车主：王先生
车型：大众尚酷
行驶里程：7.5万公里
靠谱的二手车平台
我在一家公司做设计，2014年年底因为家中的用车权被我家夫人剥夺，所以只能被迫再买一辆车作为上下班代步车，万幸的是2015年的3月份我中签了。于是想买辆二手车来开，但是当时自己又不懂车，所以迟迟没敢买。
在当年5月份的时候一个偶然的机会我在网页上看到了人人车的介绍，看到很多用户对人人车的评价都不错，所以打算登上人人车网站去试一下。在给客服打电话之后，他们帮我推荐了两辆车，当天下午就带我去看车了，看的第一辆车是帕萨特，因为公里数多了点被我否掉了。第二辆是一辆超值车型，2014款速腾，1.4T手动豪华型，跑了不到5000公里的一个准新车，车主只卖10万元，这个价格惊艳到了我，马上就把它带回了家。开回家后第一件事就是去4S店做检查，4S店的检测结果和人人车给出的检验报告是一致的，仅凭这一点就足够让我对人人车这个二手车交易平台刮目相看。
在开回家这一年多的时间里，这辆速腾没出现过任何问题。我家和公司的距离大概17公里，在不堵车的情况下这辆速腾的平均油耗可以维持在6.5L/100km以下，油耗令我非常满意。这车的空间在同级别车里绝对算的上中上等了，所以空间也符合上下班代步的需求，1.4T的动力对于我这样一个上班族来说就足够了。在买车不久我就加入了人人车车友会，虽然加入车友会的时间不长，但是我认识了几个兴趣相投的朋友。车友会的活动每次办的都非常友爱，正是因为人人车帮我们这些车友买车卖车，我们才会在这个大家庭里相识。
车主：魏先生
车型：大众速腾
行驶里程：3.3万公里
大舞台与小梦想
2015年的十月，有幸从百万大军中挺身而出，获得了人生中第一个自己名下的购车指标。千呼万唤始出来，有了指标就得买台车，于是开始在网上搜罗各家二手车的平台，就是从那个时候开始知道的人人车。那时候觉得人人车很低调，于是我从网上了解了人人车的情况并注册了人人车的ID加入了人人车车友会。经过了解知道人人车的车源都是个人车源，这点我个人很喜欢，因为之前接触过不少车商，知道他们的水有多深，所以对个人车源的好感远远高出这个行业的其他卖家。因此也就引出了后来在人人车买车、验车等体验。
在人人车看了大概一周左右的车源，发现售价比市场略贵一点儿，于是打算选台车去看看到底怎么个情况，二手车一分钱一分货的规矩咱懂，看了车再说。我盯上的这台老车，因为不符合他们的收车标准所以没能上架，但是我联系了人人车想要寻求他们的帮助，毕竟自己看车的把握还不是非常的大，让他们给做了249项检测把把关，检查完当天就拿下了现在开的这台老高尔夫，很感谢他们，以后可以大胆的玩儿二手车了。
我现在买的这台车已经12岁了，心脏是一台1.8升5阀EA113铸铁发动机，搭配5MT变速箱开起来非常有乐趣，皮实耐造，曾经在一段新修无人无车路段测试时速能到160公里。平时不怎么进市区，综合油耗百公里8升左右，底盘相当扎实，这也是我当初选择这台车的原因，敦实厚重。操控上也很顺手，机械液压助力不重不轻的恰到好处，就像我当年的马六一样，跑山过弯指哪儿打哪儿，相当精准。
有这么一群人，他们因懂车爱车而聚集在一起，因对二手车的认同而互相结识，这就是我们今天的主角——人人车车友会的车友们。在这里，有人喜欢性感优雅的“瓦罐”，有人喜欢动力澎湃的小钢炮，也有人喜欢低调内涵的老车………对于车，每个人都有不同的认识体会，但不影响大家愉快的分享交流
圆梦人人车
要说从什么时候开始喜欢车，我想应该是小时候吧。只是那时候还小，不懂什么叫喜欢车，就是对车感兴趣总想去开开。记得小时候偷偷开过爷爷单位里的翻斗车，几个小伙伴合力摇着那柴油发动机的翻斗车，还没开出十米就被居委会的老奶奶擒住了，小学的时候在亲戚家的厂子里，偷拿出厂子里松花江的车钥匙，在厂子里追着鸡跑，被抓住后人家还问我你有驾照么？当时我还很有理的说我才6年级怎么可能有驾照嘛！自然少不了挨揍。
我真正开始接触车其实挺晚的，2010年才拿到驾照，但真正开车已经是2012年了。人生开的第一辆车是媳妇家那辆96年30多万公里的方头捷达。从那开始埋藏在内心深处那颗爱车的种子发芽了，身边亲戚、朋友、同事、同学只要是有车能让我开上一下的，我都不会错过。所以我开过很多车，当然我也知道开别人的车不好，但在苦苦的摇号中想拥有一辆自己的车太难了。
买车之前各种汽车网站我每天都要看一遍，眼看着自己喜欢的车一一停产更新换代。结识人人车是在我有车以后了，因为家里确实还需要一辆车，第二辆虽然还是摇中号了但已经过了冲动的劲儿了，新车二手车对我都无所谓，所以二手车也在我的考虑范围内，于是人人车出现在我的视线里。由于喜欢车，各个汽车网站的论坛我都关注，人人车自然也不能放过。我从人人车的论坛里也交到很多朋友经常一起研究讨论，看到DAVE的老奥迪和老高4我那爱开别人车的毛病又犯了，自然要约起来互开对方的车。当然我也帮助了很多对车没有很多了解的小白。没办法，谁让我喜欢车呢，跟车有关的问题只要我知道，我一定会毫无保留的告诉他们，也许这就是论坛中的汽车文化吧。
真正了解、喜欢上人人车是我上次在人人车平台上卖车。之前买的车多少有些后悔，后悔当初没买另一辆喜欢的车，也后悔自己这辆车没买高配版，所以想卖了小3换一辆开，首选就在人人车进行，从评估师的检查到人人车的服务都让我决定下一辆车要在人人车买。当然让我最感到歉意的是服务人员前前后后帮我忙活了半天，由于我自己又舍不得了最终没有卖。也算是给人人车添了麻烦，但就是这样才让我感受到了人人车朋友爱的一面，也没有因为没卖车对我改变态度，还跟以前一样的友好。
从那开始我就没把人人车当商家，去人人车论坛就像去朋友开的店里坐坐一样，不一定是去消费但照样喝茶聊天。这里有喜欢车的朋友可以交流，有汽车小白等着我们支招，有怀揣着汽车梦想的一群人等着一起圆梦。
车主：荆先生
车型：宝马3系
行驶里程：4.5万公里
我与汽车的催化剂
如果说喜欢汽车是每个男孩儿的本能，那从喜欢到热爱，就需要一点儿催化剂了。我和汽车间的催化剂有两个，一个是《汽车之友》，另一个就是人人车车友会。
我的第一本《汽车之友》是在2005年时买的，那时候我刚上初一。毫不夸张的说，在那个网络刚刚起步但还不发达的年代里，《汽车之友》成了我一切汽车知识的来源、一切谈资的来源，当然更花了我不少顿午饭钱。这么看来，我没长到一米八，要全赖《汽车之友》买太多啦。后来网络上的资讯越来越多，也就没了买杂志的习惯，但是对汽车的感情却一点儿没变。
这时我开始泡汽车论坛，每天和兴趣相投的网友聊车，很开心，也很长知识。我就是在这时候加入的人人车车友会。在这儿认识了很多能够一起线上聊车、线下玩儿车的好朋友，让我真切的体会到了独乐乐不如众乐乐的感觉。
从大学时开着辆凯越满街乱窜，到后来开着这辆凯美瑞上班下班，汽车一直扮演着我生活中好伙伴的角色。作为第一批七代凯美瑞车主，我对这车的感觉就俩字儿，省心。凯美瑞确实是辆通勤好车，坐着舒服，开着省油，积极地降挡保证了中段加速能力。但毕竟是辆有点老气的前驱车，所以最近我一直在人人车寻找一台拉力蓝的手动挡斯巴鲁BRZ，希望趁着年轻，再好好玩一玩。
最后，希望陪我长大的《汽车之友》、帮我结识新朋友的人人车车友会，越办越好。
车主：陈先生
车型：丰田凯美瑞
行驶里程：4.8万公里
痛并快乐着
我从小对汽车有一份莫名的喜爱和向往，稀里糊涂过了20年直到大学毕业才知道，我是要把汽车当作自己的工作来热爱的。于是我做了汽车编辑，慢慢真正的跨进汽车行业的大门。凭借着工作的契机，觉得自己干这行没个车怎么能行，于是萌发了买辆车来耍耍的念头。目标比较明确，就是要一辆能跑又不失个性的小车开着玩玩。逛了许多网站，最后机缘巧合的在人人车网站上看中一款白色尚酷。买时许多人说不保值或者七速干式双离合不耐用之类的，但是喜欢就是喜欢了，况且价格还比较合适，所以毫不犹豫的就买下来了。
因为已经接触汽车行业一段时间了，又专门打听了一下买车流程，所以还算顺利的把心爱的尚酷接回了家。拿到手后我可是没少花心思，因为是自己第一辆车，所以对待起来也很上心，就好比我的“情人”。我本不是处女座，更不是处女座的性格，但是一沾上车就“性情大变”，变得追求完美，吹毛求疵起来。大家都心知肚明，二手车买来后多多少少都会花点钱的。车到手后去一家靠谱的店里做了一个大保养，用的是金美孚一号、曼牌机滤、空滤和空调滤芯。对于尚酷来说，这应该待遇不低了。我认真检查了一些需要更换的东西，好在算是省心，只换了刹车油和四条马牌MC5轮胎。大家也能看出来我对待它十分大方，因此都被我的妈妈“讽刺”了。同时我对它还特别严格，每次驾驶的时候我都认真去体会它的优点和问题所在。 优点不用多说，提速快并且省油，外观有个性且低调里带着一点张扬的性格。虽然我对于它从不吝啬，但是它并没有很好的“报答”我。刚买来不久后，我有一次去楼顶停车场停车吃饭，结果爬坡上楼的时候，底盘一直有阵阵金属摩擦声传来，十分刺耳。我后来找来朋友和我一起再次体验这个“痛苦”的过程。因为车在转弯时急加速也会有类似声音，所以一开始我们怀疑是轮胎或者悬架的问题，但是后来经过轮胎店的检测发现轮胎做了动平衡和四轮定位，况且还是新胎，所以可以排除这个原因。后来我们推断也许是7速干式变速箱的问题吧，因为它“大名鼎鼎”。果真，去4S店里和接待人员描述一下以后，店员和我做了简单的试乘试驾，并且上传了变速箱数据，很痛快地告诉了我是双离合器片的问题导致不能利索的换挡引发了抖动，因为我的车公里数才7万，现在的变速箱还在质保期内，可以免费更换。就这样，经历了几天的订件、安装、路试并且重新上传数据后，我感觉我的尚酷重获新生了，也感觉我比较幸运，因为自己换的话最少大几千元。就在我刚觉得这车没问题以后，车又犯病了，在怠速时明显的感觉到发动机舱里传来不规律的抽搐，好似一口气没喘上来一样。令我头疼的是这车坏的频率真是相当密啊，于是各种阴谋论就在我脑海中闪现，曾一度怀疑车主卖车是不是有理由的，或者是大众的品质已经到了上任车主受不了的地步了？在我找了几个懂行的朋友都没有确定问题的所在后，我决心去4S店做一个全身检查，结果是必须花钱换点火线圈。问题是解决了，可是伤钱啊，这无形中增加了我的购车成本，还是给我留下了一点阴影。后来我把它的“病”都治好了以后，便开始吹毛求疵起来，又是贴密封胶条又是改进气的，忙得不亦乐乎，但是乐在其中，我也很是享受。
说了那么多，其实我还是十分喜欢尚酷的，虽然它曾令我失望和心痛。在我看来尚酷拥有精准而直接的转向，车头能够精确的回应方向盘的任何动作，转向和灵活性十分适合在拥堵的城市中穿行。短小的尾部十分活跃，悬架调校虽然硬但是比较有韧性，底盘也很乐于帮助你了解路面的信息，就连压过几个小坑或者小石子都能数清楚。悬架的坚韧程度对抗起侧倾来同样不在话下，这是我开过的最敢在弯中踩油门的车。四条235的宽胎也能在坚硬避振器的帮助下时刻紧贴地面，虽然是225改成的235，但是对我来说这并没有什么不好，可以让我在激烈一些的驾驶中，更有信心。我认为尚酷是20万元级别的前驱车中，操控性最强的车型。我家里还有一辆锐志，我可以很认真做个对比，不带有倾向性。尚酷比2.5L、V6、后驱等高大上字眼加持的锐志更易于掌控，开着更爽更舒适。这对于我来说就够了，完美的符合我当初购车的初衷。
至今我用我当初的选车条件去挑车，选来选去还是尚酷最适合我，从不后悔拥有它，我还会继续陪伴它走过一段美好的时光！
车主：王先生
车型：大众尚酷
行驶里程：7.5万公里
靠谱的二手车平台
我在一家公司做设计，2014年年底因为家中的用车权被我家夫人剥夺，所以只能被迫再买一辆车作为上下班代步车，万幸的是2015年的3月份我中签了。于是想买辆二手车来开，但是当时自己又不懂车，所以迟迟没敢买。
在当年5月份的时候一个偶然的机会我在网页上看到了人人车的介绍，看到很多用户对人人车的评价都不错，所以打算登上人人车网站去试一下。在给客服打电话之后，他们帮我推荐了两辆车，当天下午就带我去看车了，看的第一辆车是帕萨特，因为公里数多了点被我否掉了。第二辆是一辆超值车型，2014款速腾，1.4T手动豪华型，跑了不到5000公里的一个准新车，车主只卖10万元，这个价格惊艳到了我，马上就把它带回了家。开回家后第一件事就是去4S店做检查，4S店的检测结果和人人车给出的检验报告是一致的，仅凭这一点就足够让我对人人车这个二手车交易平台刮目相看。
在开回家这一年多的时间里，这辆速腾没出现过任何问题。我家和公司的距离大概17公里，在不堵车的情况下这辆速腾的平均油耗可以维持在6.5L/100km以下，油耗令我非常满意。这车的空间在同级别车里绝对算的上中上等了，所以空间也符合上下班代步的需求，1.4T的动力对于我这样一个上班族来说就足够了。在买车不久我就加入了人人车车友会，虽然加入车友会的时间不长，但是我认识了几个兴趣相投的朋友。车友会的活动每次办的都非常友爱，正是因为人人车帮我们这些车友买车卖车，我们才会在这个大家庭里相识。
车主：魏先生
车型：大众速腾
行驶里程：3.3万公里
大舞台与小梦想
2015年的十月，有幸从百万大军中挺身而出，获得了人生中第一个自己名下的购车指标。千呼万唤始出来，有了指标就得买台车，于是开始在网上搜罗各家二手车的平台，就是从那个时候开始知道的人人车。那时候觉得人人车很低调，于是我从网上了解了人人车的情况并注册了人人车的ID加入了人人车车友会。经过了解知道人人车的车源都是个人车源，这点我个人很喜欢，因为之前接触过不少车商，知道他们的水有多深，所以对个人车源的好感远远高出这个行业的其他卖家。因此也就引出了后来在人人车买车、验车等体验。
在人人车看了大概一周左右的车源，发现售价比市场略贵一点儿，于是打算选台车去看看到底怎么个情况，二手车一分钱一分货的规矩咱懂，看了车再说。我盯上的这台老车，因为不符合他们的收车标准所以没能上架，但是我联系了人人车想要寻求他们的帮助，毕竟自己看车的把握还不是非常的大，让他们给做了249项检测把把关，检查完当天就拿下了现在开的这台老高尔夫，很感谢他们，以后可以大胆的玩儿二手车了。
我现在买的这台车已经12岁了，心脏是一台1.8升5阀EA113铸铁发动机，搭配5MT变速箱开起来非常有乐趣，皮实耐造，曾经在一段新修无人无车路段测试时速能到160公里。平时不怎么进市区，综合油耗百公里8升左右，底盘相当扎实，这也是我当初选择这台车的原因，敦实厚重。操控上也很顺手，机械液压助力不重不轻的恰到好处，就像我当年的马六一样，跑山过弯指哪儿打哪儿，相当精准。