意式奢華神秘感

　　如果说玛莎拉蒂品牌近年来声名鹊起的运动轿跑车Ghibli充满着年轻化的外观姿态和迷人声场，那么相较于它的保有量和活跃声量，在家族的轿车序列里，一台以Quattroporte为名，却鲜少高调示人的旗舰产品，则有着相比Ghibli更为神秘的车主人群，以及更为纯正的“海神”血统。
　　早在1963年，玛莎拉蒂品牌首创了“高性能豪华四门轿车”的理念。而彼时占据这个细分市场的第一台产品，正是第一代玛莎拉蒂Quattroporte。而更为家喻户晓的Ghibli车型，则要晚于Quattroporte四年诞生。历经数十年的品牌发展和产品更迭，Quattroporte车型之于意大利，乃至整个汽车市场，都成为了风靡上流阶层的“豪华、高贵”轿车的代名词。而它的车主画像，则早已不再简单由财富和地位界定。

　　修长，神秘，肃穆，华贵极具标志性的海神三叉戟揭秘了意式旗舰豪华轿车的登峰造极

　　品味超凡，心态年轻，渴望征服，动静从容，是Quattroporte赋予它的驾乘者立体而又个性鲜明的人群标签。
　　时至今日，当我由远及近，仔细端详着这台Quattroporte不同于路面上九成车型的独到设计之时，我依然可以清晰的感受到宽大的进气格栅之中，那枚海神波塞冬的三叉戟，带来的神秘感召，和冲天锐气。
　　如果说大面积内凹 垂瀑的格栅设计让人从正面可以时刻感受到一种神秘而肃穆的旗舰气息，那么顺着引擎盖上数条切削感鲜明的利落折线，前侧部双边对称的六孔鲨鱼鳍设计，则在一瞬之间，将肃穆切换为凌厉杀气。底部的横贯式下腰线，配合后车门上轻松上扬的半段式上腰线，一种跃动的前冲式造型，让这台长度超过5.2米的旗舰豪华轿车，充满着这个级别难得一见的运动气质。尾部的四出排气，则与浑然天成的一体化鸭尾式尾翼一道，将一台3.0TV列6缸发动机所能爆发出的动力感受与声浪表现，在视觉层面加以强化。

　　品味超凡，心态年轻，渴望征服，动静从容，是Quattroporte赋予驾乘者鲜明的人群标签。

　　如果说257kW，500Nm的峰值动力储备对于现阶段的旗舰豪华轿车而言并不突出，但搭配着玛莎拉蒂品牌引以为傲的运动声浪，以及Quattroporte紧致的底盘支撑性，和运动化调校的悬架回弹质感，都让这台车子在山路的驾驶极限和速度感营造，可以轻松超越同僚。面对一众以乘坐为第一要义的旗舰豪华轿车，Quattroporte驾乘皆宜的运动基因，实属无愧于“高性能豪华四门轿车”这个首创理念。
　　位于车内，前排的运动驾驶模式调节选项，与后排的舒适化座椅调节选项相得益彰。搭配着木纹饰板的视觉提亮，与高端成衣品牌杰尼亚联合出品的复合材质座椅面料与遍布全策划的细腻小牛皮一道，在营造奢华氛围的同时，也让驾乘者核心接触的座椅部位在特殊材质和加热、通风功能的共同加持下，轻松实现冬暖夏凉。 　　修长，神秘，肃穆，华贵，这份源于“高性能豪华四门轿车”的历史殊荣，与它驾乘皆宜的运动基因，低调奢华的内外细节，共同让玛莎拉蒂Quattroporte，成为了意式旗舰豪华轿车，最为杰出的满分代表。

　　典雅，庄重，沉稳，细腻同级风向标似的三叉星徽带来了德系旗舰豪华轿车的正统威仪

德系旗艦正统性

　　作为全球市场销量第一位的旗舰级豪华轿车，奔驰S级，已然具备了超越产品本身的标杆性象征意义。历经代代更迭而保持生生不息，无论是方形轮廓的“虎头奔”时代，抑或是内饰动人的“三道杠”设计，这种与世俗意义上的成功相对等的豪华理念对于奔驰品牌而言，已然如探囊取物一般轻松写意。
　　近日，最新一代奔驰S 级的更多信息开始逐步扩散，可以预见，在接下来的几个月里，我们又将重新见证这个屡立标杆的德系主流豪华品牌对于新世代“豪华”的独到见解。而在此之前，对于现款奔驰S级正统豪华审美的重新审视，将为我们迎接全新一代豪华标杆，做足缓冲与准备。
　　驾驶着这台罕见的白色S450L，我们一路出城，向着青瓦白墙的远郊驶去。
　　之所以说白色的S级罕见，是因为这台旗舰级豪华轿车的绝大多数拥有者，都会选择更为庄重沉稳的黑色漆面。财务自由、稳健低调、运筹帷幄、心思细腻，这样的车主画像，让奔驰S级并不会如同级其他产品一样呈现出多种多样的配色与改装诉求。甚至当你看到一台黑色S级驶过街边，大多数人的第一反应，都是前排司机，后排车主的定式搭配。
　　而在此行的路上，位于右后方“老板席”的同事，也在我沉稳匀速的驾驶之中，体会着角度惊人的座椅放倒幅度，和静谧馨香的座舱环境氛围。后方一键操控，前排副驾驶座椅被自动折叠为一个延展腿部的舒适凳体，将前排头枕取下，这样的极限折叠丝毫不影响我的右侧后视视野。

　　财务自由、稳健低调运筹帷幄、心思细腻前排司机后排车主是奔驰S级的固定搭配

　　门锁插销、空调旋钮、出风扇叶，每一处可供触摸调节地物理接触细节，都可以透过微涩的触摸手感，和肉眼可察的细腻纹路，感受到巴黎钉纹设计带来的触觉与视觉层面的质感提升。而位于前排手套箱里的特制香薰，则与环境氛围灯带、座椅按摩、加热、通风等功能一道，以“畅心醒神”的整合性功能为驾乘者提供更为轻松愉悦的座舱氛围与享受。置身其中，我可以选择提神清醒的“活力”选项让长距离驾驶不再充满倦意，而位于后排的同事，则在“放松”选项的热石按摩和空气馨香之间安然入眠。
　　不觉之间，我们已经抵达了位于灵山脚下的一片白墙村落。看后排的同事尚在安眠，我便将车停好，独自下车端详。简约沉稳，浑然天成的外观设计让这台奔驰S 级并不具备太过强势的设计语言，全车遍布的弧形轮廓也让低调藏锋的气息成为观者的第一感受。或许身为当之无愧的旗舰豪华轿车销量王者，过度鲜明的攻击性或运动感，或许都无法满足奔驰S 级目标客户并不张扬而气场依旧的普适性豪华理念。
　　典雅，庄重，沉稳，细腻，对于“正统”豪华标杆性的呈现让这一代奔驰S 级得以继承历代车型的荣光，而对于即将到来的全新一代产品，未来又将如何，且看这位德系满分选手的下一轮表现。

日系豪华新风向

　　在进入这台LS的座舱之前，我从来没想过，会发现一种与奔驰S级不相上下，而又风格相异的“满分”豪华感。但当酒红色绒布搭配黑色皮革的撞色审美，典雅悠久自带东方韵味的古琴式中控台，东瀛折纸工艺呈现于工业设计的鹤羽折布，与代代传承的国宝级切子工艺玻璃饰板融汇于一具座舱，雷克萨斯LS，用一种带有东方特色的呈现方式，定义着旗舰豪华轿车的全新可能性。内饰之美，原来也可以如此恬淡。
　　如果仅仅是美学设计本身的重新定义，这台雷克萨斯LS还不足以撑起我前文中的“满分”好评。隔音程度极高的每一面玻璃，搭配顶级车型500h版本所装载的混合动力发动机，让路噪、胎噪、风噪，以及发动机噪声，都具备着冲击同级最优降噪表現的全面实力。而搭配这套自然吸气发动机 电动机的动力组合，雷克萨斯也为旗舰车型装载了可以模拟十档变速的E-CVT 自动变速箱。充沛的动力供给搭配绵密的动力承接，全速域区间里的平顺与饱满，成为了这台日系旗舰豪华轿车高质感“人设”的另一图出亮点。
　　座舱静谧性与行驶平顺性相结合，后排舒适惬意的乘坐感受成为了雷克萨斯LS自上市之日起最被车主称道的特点之一。对于不少曾拥有同级其他车型的成功人士而言，一具足以放倒到同级最大角度的后排座椅让他们可以在每一次应酬与奔波之余享受着相比其他车型更为放松的休整质量。想继续办公，可以选择身体后仰的第一推荐姿势，想稍作小憩，可以选择近乎躺倒的最佳休息姿势。

　　锋利，璀璨，华美，格调后来居上的东瀛设计工艺开启了日系旗舰豪华轿车的独到之美

　　如此格调十足的座舱空间，又会搭配怎样风格的外观设计？只需与它的Z字型日行灯稍稍对视，即可感受到这台雷克萨斯LS锋利璀璨的灵动造型。
　　相比于意式豪华的神秘肃穆，德系豪华的正统稳重，这台日系豪华的顶级代表，将一种锐利而又华美的气场呈现在了外观设计的点滴之中。呼应着Z字型日行组，一块家族轿车中尺寸最大的纺锤形进气格栅成为了整个视线的绝对中心。充满着设计美学的格栅细节，在光影下可以折射出5000个角度相异的璀璨立面。顺着从前脸绽放的折线与腰线，这台LS500h所装配的镀铬轮毂无声传承着源自车头的锐利与华美。一路延伸到向三个角度绽放的尾灯，一重又一重得L字型灯带，为尾灯组营造出深邃又科幻的层次递进感。而这种首尾呼应的设计完整性，也让雷克萨斯LS足以担起“工业时代的艺术品”这一对日系旗舰豪华设计感的无上褒奖。

　　与其说雷克萨斯LS是一台旗舰级豪华轿车我更愿意将它比作一件等待知音的工业艺术品

　　锋利，璀璨，华美，格调，与其说雷克萨斯LS是一台旗舰级豪华轿车，我更愿意将这个汇聚东方审美与艺术传承的设计结晶比作一次心与心的交流。在同级产品丰富多样的今天，决定选择雷克萨斯LS的每一位消费者，无不是这种设计与审美在当下这个飞速发展的时代里难觅的知音与理想的观众。日系豪华的独到风向，也正由这些“火种”散播开来，燎原之势，未来可期。