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据国家环保总局信息，青藏铁路环评是我国铁路史上最特殊、要求最高、工作内容最复杂的一项环评。环评过程中，对穿过可可西里、楚玛尔河、索加等自然保护区的路段进行多方案比选。考虑了野生动物穿越铁路的需要，共设33处野生动物通道，加强了藏羚羊通过青藏铁路可可西里野生动物通道的跟踪管理，铁路必须通过湿地、湖泊时选择以桥代路的方案。采用桥涵措施保证地表径流对湿地水资源的补充。铁路设计和施工过程中严格限定活动范围，减少施工对生态的影响。铁路正式投运3至5年后，还将组织环境影响后评价。