【摘 要】
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根据高压共轨柴油机压力的形成过程与转速的控制原理,推导了柴油机高压共轨转速系统的微分方程.运用二次多项式对方程的系数进行拟合,建立了以共轨压力和转速为状态变量、高
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51609191);武汉理工大学自创基金项目(2017-ND-A1-03)资助
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根据高压共轨柴油机压力的形成过程与转速的控制原理,推导了柴油机高压共轨转速系统的微分方程.运用二次多项式对方程的系数进行拟合,建立了以共轨压力和转速为状态变量、高速供油电磁阀和高速喷油电磁阀关闭时间长短为输入量的多输入耦合非线性数学模型.将该模型作为一类仿射非线性系统进行研究,选取滑模变结构的控制方法,求得滑模变结构控制器.对共轨压力和转速分别进行基于滑模变结构和PID控制方法的MATLAB仿真,结果表明,滑模变结构控制具有超调量小、响应速度快和抗干扰能力强等优点.
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