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英国最早的航展可以追溯到1920年，当时称为航空“庆典”活动，人们在庆典上进行一些飞行表演。1948年，航展转移到范堡罗举行，以后每年举行一次，1962年以后改为每两年一次。1998年，范堡罗航展最后一次在传统的9月第一周举行，从2000年起，航展的举办日期改为7月。范堡罗航展的规模和知名度堪称世界第二，仅次于法国的巴黎航展。
2012年7月9日，第48届英国范堡罗国际航展在英国汉普顿郡的范堡罗国际机场隆重开幕。本届航展盛况空前，来自40个国家、约1400家参展商齐集于此，航展期间吸引了约25万人到场，约1800名记者对航展进行报道。全球航空企业及各类飞机均出现在航展现场，中国商用飞机有限责任公司也携C919大型客机、ARJ21-700新支线飞机模型参展。
亲近范堡罗
笔者以前曾参加过一些航展，但与英国的零距离接触却是第一次。初到英伦，凉爽宜人的气候让人感觉暂时逃脱了北京的燥热，但涟涟阴雨又让人对拍摄多了几分担心。事后才知，英伦7月的这场雨季其强度为几十年不遇。
为了熟悉情况，在航展正式开幕的前一天，我们自驾来到了展区现场——范堡罗国际机场。该机场坐落在英国汉普顿郡一个名为范堡罗的小镇，是一家私人机场，主要接待来自世界各地的私人飞机。由于这座机场的存在，范堡罗小镇平日里就不太安静，航展的到来，更是增添了喧哗。伴随着如洪流般涌来的二十几万观众，车辆排起了长龙，小镇的正常生活秩序被彻底打破，但小镇居民们早有准备，他们都在自家的门前挂上了“请勿停车”的牌子。
浓烈的中国色彩
范堡罗航展分为馆内展览，室外飞机静态展示和动态飞行表演。主场馆内各家展商大摆擂台，极尽所能吸引眼球。除了西方大牌整机制造商、系统制造商以及俄罗斯的飞机制造商外，以中国商飞为代表的中国参展商也占据了展馆内相当可观的展示区域。其展台面积200平方米，展出C919大型客机模型和ARJ21-700飞机模型，并设置3D影院，全方位、立体化展示了C919大型客机混合级、全经济级布局，ARJ21-700新支线飞机混合级、全经济级、超级经济级布局以及行政机、公务机布局。据悉，这是中国商飞公司首次向外界展示ARJ21-700新支线飞机的行政机、公务机布局。
C919大型客机是中国商飞公司正在研制的150座级单通道喷气式窄体客机，已经完成立项论证、可行性论证和预发展3个阶段的工作，进入工程发展阶段，飞机装机零件也已开工制造。2012年C91 9大型客机项目将开展详细设计，陆续发放生产用数据，开始全面试制，争取2014年实现首飞、2016年取得适航证并交付用户。
ARJ21-700新支线飞机是中国第一次完全按照国际适航规章自主设计研制的喷气支线客机，也是中国第一款同时向中国民航局和美国联邦航空局提出适航申请并得到受理的喷气式客机。该飞机自2008年11月首飞成功后，共有4架试飞飞机和2架强度试验机投入试飞、试验，已完成一系列高难度试飞科目和特殊气象条件下的专项试飞，完成研发试飞和部分符合性验证试飞，累计安全飞行2400多小时、近1100架次。
在本届范堡罗航展上，中国商飞的高调亮相，充分展示了中国航空工业进军世界航空产业的信心。近年来，中国航空工业积极引进和吸收国际先进技术，消化创新，取得了可喜的成果。空客的首席运营官曾说过：“虽然中国本土的飞机制造业的壮大仍需要时间，但今后二十年或将有三大飞机制造商——空客。波音以及中国商飞。”这一言论也许有捧杀之嫌，但我想这的确应该是中国航空工业未来的目标。
两雄争斗，波音称霸
20年多来，国际大型客机市场一直被欧洲空中客车公司和美国波音公司雄踞，两家公司一直在交替领跑世界。与往届航展一样，在民机方面仍然是空客与波音唱着主角。经过几天的较量，在去年巴黎航展上失利的波音此次扳回一局，力压了主场作战的空客一头。
波音在本届航展上共计宣布了373架飞机的确认订单及承诺订单，按目录价格计算，价值约356亿美元。其中，228架为确认订单，总价值约222亿美元：另外145架为承诺订单，总价值约134亿美元。
空客则总共获得了115架确认订单及承诺订单，按目录价格计算，总价值达到169亿美元。其中，54架为签署购机合同的确认订单，价值111亿美元：另外61架为签署了谅解备忘录的承诺订单，价值58亿美元。
本届航展的另一个亮点是节能型飞机更受青睐，使市场竞争更为激烈。本届航展上，波音公司展出了新型单通道客机737MAX，获得订单285架。这种飞机装备了全新的CFM LEAP-1B发动机，对发动机风扇尺寸、短舱及吊架做了全新设计，并对机身气动布局和起落架做了改进，飞机燃油效率提升了10%～12%。
中途生变，“勇士”爽约
在各类国际航展中，“俄罗斯勇士”特技飞行队的飞行表演一直都是爱好者热衷的对象。但此次非常遗憾，苏-27战斗机最终未能参加本届航展，至于原因则众说纷呈。
据俄新网报道，英国范堡罗国际航展主办方7月7日表示，“俄罗斯勇士”特技飞行队的苏27战斗机不会参加这次航展，原因是出现签证延误，这让主办方无法完成飞机参加航展应履行的各项程序。“俄罗斯勇士”最初计划于7月4-5日前往英国，但被迫推迟，因为联邦军事技术合作局没有发放战机飞往英国的许可。
但另据报道，苏27战斗机的缺席是因为俄代表团部分从事武器出口贸易的企业或机构领导人未能获得英国签证。消息人士推测称，英国拒绝颁发签证是基于俄罗斯与叙利亚军事合作的立场原因。此前，俄罗斯曾多次拒绝停止对叙提供武器。消息人士还指出，如果俄专家们不能获得英国签证，那么俄参加此次航展将失去意义，因为届时将无人与外国合作伙伴进行对话。据俄罗斯“纽带”新闻网7月4日消息，俄罗斯航空工业领域消息人士透露称，如果2012英国范保罗国际航展俄大部分代表团成员不能获得英国签证，俄将做好抵制2014范堡罗航展的准备。
地缘政治云谲波诡，不过政治归政治，买卖还得做。不管怎样说，俄罗斯也是此次航展的第三大赢家。据悉，计划参加本届航展的俄罗斯企业共有55家，计划展示超过100件展品。而最终实际参展的俄罗斯企业只有40余家，展品规模仅次于美国。 本次航展，俄罗斯苏霍伊和米格两派战斗机共同以“俄罗斯联合飞机制造集团”的名义亮相，看似旧日的风光已大大削弱，几种主要战斗机全部只有模型飞机参展，而且最新问世的T-50也只发布了照片。但据俄新网报道，俄罗斯联合航空制造集团总裁米哈伊尔波戈相7月9日称，该集团在英国范堡罗航展上签署了270架军用飞机合同，以及总数达300架的民航客机订单。他还介绍说，300架民航客机首先是苏霍伊喷气式支线客机包括SSJ-100、安-148和MS-21。
由此可见，虽有舆论认为俄罗斯的航空实力日渐式微，但实际上他们还有着深厚的底蕴，为了重返昔日的航空大国，其正竭尽全力地往前追赶。
盘旋的“鱼鹰”
本届航展期间，来自43个国家的83个贸易和军事代表团都目睹了包括波音787“梦想”客机、欧洲“台风”战机，以及V-22“鱼鹰”倾转旋翼机等商用和军用飞机的风采。
波音和贝尔公司联合研发的V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机尽管在实际飞行秀中表演得并不比三代战机精彩好看，但在此次航展上却赚足了人气。
针对此次航展，据说美国的军火商并未十分看好。据路透社英国范堡罗7月9日电，美军火巨头诺斯罗普·格鲁曼缺席了本次航展，该公司表示，她宁愿参加中东和亚洲的航空展，因为大多数新需求来自这两个地区。他们更加关注中东、亚洲不断上涨的战机、直升机和监视设备等需求。
不过波音和贝尔公司却十分重视推销他们共同研发的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机。在范堡罗航展上，“鱼鹰”的动态飞行表演，场场不落，按时升空，表演闲暇时，还不知疲倦地穿梭于机场上空，拉着未来的买主做飞行体验。说到这款价格不菲的倾转旋翼飞机，波音和贝尔也是满腹苦衷。
由于研发费用较高，“鱼鹰”项目起初遭到反对。据说波音和贝尔找到国会有影响力的议员，委托其选区的公司生产零部件，通过创造就业岗位换取他们的支持，其项目才得以通过。“鱼鹰”倾旋转翼飞机2007年开始实战部署，不过争议不断。其研究费用和飞机单价分别增至原计划的约3倍和约2.5倍，达到127亿美元和9300万美元。2009年美国政府问责局曾对此提出质疑，敦促国防部分析其性价比。还有不少国会议员认为“鱼鹰”纯属浪费，要求停止采购。
但美国的海军陆战队却对“鱼鹰”却情有独钟，声称该机每飞行十万小时发生1.93起事故，低于海军陆战队其他飞机十万小时2.45起的事故率。他们认为，这款飞机远超直升机的空中能力，在货物运输、人道主义援助和救灾方面性能出众，可以扩大海军陆战队的活动领域。由于海军陆战队的死保，美国政府最终没能叫停这款飞机的生产。
为消化高昂的研发费用和生产成本，波音和贝尔不得不拿出吃奶的劲来拼命推销。V-22“鱼鹰”倾转旋翼机可能在明年年内接到首个国际订单。波音称，以色列、日本和阿拉伯联合酋长国等国有兴趣采购。
炫目的飞行表演
本届航展每天都有5个小时的公开飞行演示，其中空客A380客机和波音787“梦想”客机在7天航展期间几乎每日都会同台竞技。A380在中低空进行飞行表演时气势恢弘，人们频频被其震撼：而787则以轻盈地完成起飞、盘旋、降落等精准动作，不断赢得现场观众的阵阵喝彩。据说两架飞机的正驾驶都是双方公司的首席试飞员，难怪表演得如此美妙精彩。
“火神”轰炸机是采用无尾三角翼气动布局的战略轰炸机，也是世界上最早的一种三角翼轰炸机。本届航展上亮相的“火神”战略轰炸机是当今世界上唯一一架可以继续飞行的“火神”轰炸机。在13日的本届航展专业日上，这架修复过的“火神”亮相升空，为广大观众进行了公开飞行表演。当天，笔者巧遇了一位在范堡罗机场维修飞机40年的老机械师，老人70岁开外，精神矍铄。他告诉我维护这架飞机的费用很贵，是英国纳税人出的钱，但他觉得很值，因为它保留着他们这一代人的美好记忆。今天他就是专为看这架飞机而来的。
在本届航展上，俄罗斯方面的新式飞机仅有雅克-130教练机出面参加了飞行表演，显得颇为形单影只。但雅克-130仍然充分展现出俄罗斯人的彪悍风范，表演中竟然满挂载上天，作为教练机比同场的西方新式战斗机还要作风大胆。
在范堡罗航展的首个公众日上，英国皇家空军红箭表演队首次对公众亮相，并奉献了精彩的空中表演秀。
在本届范堡罗航展上还有一个匆匆过客：美军的B-52轰炸机。它一度飞临机场上空，作为航展空中表演的一个节目。但它仅仅在范堡罗机场上空走了一个通场，随即扬长而去。
除了以上提到的机型，“阿帕奇”、“台风”、“狂风”、F-18、“鹰狮”等均有不俗的飞行表现。
值得一提的是，做飞行员所戴手表的百年灵公司也有自己的飞机表演队并进行了表演。该表演队称为“机翼上的行者”，在最后两天的公众日也前来助兴添彩。当时，四架老式双翼飞机同时出场，每架]5机的机翼顶部都固定着一位美女，飞机做着各种惊险刺激的表演动作，美女们则整齐划一地摆着各种姿态。每当飞机离近时，便迎来观众们的阵阵尖叫和欢呼。成人们兴高采烈地谈论着飞机，小孩们欢天喜地在草坪上满地打滚、嬉戏、追跑，各得其乐。
公众的“航空节”
由于公众日安排在周末，所以当地的民众和外国游客均蜂拥而至，摩肩接踵，熙熙攘攘，观看表演的跑道一侧被围得水泄不通。拖家带口的家庭参观者则不凑那份儿热闹，找块草地铺张布，席地而坐，喝着红酒、吃着薯条和香肠。
面对商机，主办方当然不会错过，于是出租空地、吸引商铺进场，变得理所当然。而商家们也是非常踊跃，尽管地皮费很贵，但商家们的热情更高，卖食品的、开酒吧的、卖玩具的，卖书和模型的，甚至还有卖时装和鞋的，纷纷进驻……
由于孩子们可以免费入场，因此公众日人数较多，于是各种游乐设施一夜之间到处冒了出来，应有尽有，塞满了机场的空地。
汽车商们也没有闲着找块空地就摆上一大堆车，有奔驰、宝马、沃尔沃……
航展在最后两天的公众日达到了高潮。此时的这里，已经不再是各大航空企业竞技角逐、展示实力的舞台，而成为了世界各地航空爱好者们享受航展快乐的场所。
两年一度的“飞行节日”。两年一度的“嘉年华”。
十分有幸，我和这里的人们共同享受了航展给我们带来的欢乐！
2012年7月9日，第48届英国范堡罗国际航展在英国汉普顿郡的范堡罗国际机场隆重开幕。本届航展盛况空前，来自40个国家、约1400家参展商齐集于此，航展期间吸引了约25万人到场，约1800名记者对航展进行报道。全球航空企业及各类飞机均出现在航展现场，中国商用飞机有限责任公司也携C919大型客机、ARJ21-700新支线飞机模型参展。
亲近范堡罗
笔者以前曾参加过一些航展，但与英国的零距离接触却是第一次。初到英伦，凉爽宜人的气候让人感觉暂时逃脱了北京的燥热，但涟涟阴雨又让人对拍摄多了几分担心。事后才知，英伦7月的这场雨季其强度为几十年不遇。
为了熟悉情况，在航展正式开幕的前一天，我们自驾来到了展区现场——范堡罗国际机场。该机场坐落在英国汉普顿郡一个名为范堡罗的小镇，是一家私人机场，主要接待来自世界各地的私人飞机。由于这座机场的存在，范堡罗小镇平日里就不太安静，航展的到来，更是增添了喧哗。伴随着如洪流般涌来的二十几万观众，车辆排起了长龙，小镇的正常生活秩序被彻底打破，但小镇居民们早有准备，他们都在自家的门前挂上了“请勿停车”的牌子。
浓烈的中国色彩
范堡罗航展分为馆内展览，室外飞机静态展示和动态飞行表演。主场馆内各家展商大摆擂台，极尽所能吸引眼球。除了西方大牌整机制造商、系统制造商以及俄罗斯的飞机制造商外，以中国商飞为代表的中国参展商也占据了展馆内相当可观的展示区域。其展台面积200平方米，展出C919大型客机模型和ARJ21-700飞机模型，并设置3D影院，全方位、立体化展示了C919大型客机混合级、全经济级布局，ARJ21-700新支线飞机混合级、全经济级、超级经济级布局以及行政机、公务机布局。据悉，这是中国商飞公司首次向外界展示ARJ21-700新支线飞机的行政机、公务机布局。
C919大型客机是中国商飞公司正在研制的150座级单通道喷气式窄体客机，已经完成立项论证、可行性论证和预发展3个阶段的工作，进入工程发展阶段，飞机装机零件也已开工制造。2012年C91 9大型客机项目将开展详细设计，陆续发放生产用数据，开始全面试制，争取2014年实现首飞、2016年取得适航证并交付用户。
ARJ21-700新支线飞机是中国第一次完全按照国际适航规章自主设计研制的喷气支线客机，也是中国第一款同时向中国民航局和美国联邦航空局提出适航申请并得到受理的喷气式客机。该飞机自2008年11月首飞成功后，共有4架试飞飞机和2架强度试验机投入试飞、试验，已完成一系列高难度试飞科目和特殊气象条件下的专项试飞，完成研发试飞和部分符合性验证试飞，累计安全飞行2400多小时、近1100架次。
在本届范堡罗航展上，中国商飞的高调亮相，充分展示了中国航空工业进军世界航空产业的信心。近年来，中国航空工业积极引进和吸收国际先进技术，消化创新，取得了可喜的成果。空客的首席运营官曾说过：“虽然中国本土的飞机制造业的壮大仍需要时间，但今后二十年或将有三大飞机制造商——空客。波音以及中国商飞。”这一言论也许有捧杀之嫌，但我想这的确应该是中国航空工业未来的目标。
两雄争斗，波音称霸
20年多来，国际大型客机市场一直被欧洲空中客车公司和美国波音公司雄踞，两家公司一直在交替领跑世界。与往届航展一样，在民机方面仍然是空客与波音唱着主角。经过几天的较量，在去年巴黎航展上失利的波音此次扳回一局，力压了主场作战的空客一头。
波音在本届航展上共计宣布了373架飞机的确认订单及承诺订单，按目录价格计算，价值约356亿美元。其中，228架为确认订单，总价值约222亿美元：另外145架为承诺订单，总价值约134亿美元。
空客则总共获得了115架确认订单及承诺订单，按目录价格计算，总价值达到169亿美元。其中，54架为签署购机合同的确认订单，价值111亿美元：另外61架为签署了谅解备忘录的承诺订单，价值58亿美元。
本届航展的另一个亮点是节能型飞机更受青睐，使市场竞争更为激烈。本届航展上，波音公司展出了新型单通道客机737MAX，获得订单285架。这种飞机装备了全新的CFM LEAP-1B发动机，对发动机风扇尺寸、短舱及吊架做了全新设计，并对机身气动布局和起落架做了改进，飞机燃油效率提升了10%～12%。
中途生变，“勇士”爽约
在各类国际航展中，“俄罗斯勇士”特技飞行队的飞行表演一直都是爱好者热衷的对象。但此次非常遗憾，苏-27战斗机最终未能参加本届航展，至于原因则众说纷呈。
据俄新网报道，英国范堡罗国际航展主办方7月7日表示，“俄罗斯勇士”特技飞行队的苏27战斗机不会参加这次航展，原因是出现签证延误，这让主办方无法完成飞机参加航展应履行的各项程序。“俄罗斯勇士”最初计划于7月4-5日前往英国，但被迫推迟，因为联邦军事技术合作局没有发放战机飞往英国的许可。
但另据报道，苏27战斗机的缺席是因为俄代表团部分从事武器出口贸易的企业或机构领导人未能获得英国签证。消息人士推测称，英国拒绝颁发签证是基于俄罗斯与叙利亚军事合作的立场原因。此前，俄罗斯曾多次拒绝停止对叙提供武器。消息人士还指出，如果俄专家们不能获得英国签证，那么俄参加此次航展将失去意义，因为届时将无人与外国合作伙伴进行对话。据俄罗斯“纽带”新闻网7月4日消息，俄罗斯航空工业领域消息人士透露称，如果2012英国范保罗国际航展俄大部分代表团成员不能获得英国签证，俄将做好抵制2014范堡罗航展的准备。
地缘政治云谲波诡，不过政治归政治，买卖还得做。不管怎样说，俄罗斯也是此次航展的第三大赢家。据悉，计划参加本届航展的俄罗斯企业共有55家，计划展示超过100件展品。而最终实际参展的俄罗斯企业只有40余家，展品规模仅次于美国。 本次航展，俄罗斯苏霍伊和米格两派战斗机共同以“俄罗斯联合飞机制造集团”的名义亮相，看似旧日的风光已大大削弱，几种主要战斗机全部只有模型飞机参展，而且最新问世的T-50也只发布了照片。但据俄新网报道，俄罗斯联合航空制造集团总裁米哈伊尔波戈相7月9日称，该集团在英国范堡罗航展上签署了270架军用飞机合同，以及总数达300架的民航客机订单。他还介绍说，300架民航客机首先是苏霍伊喷气式支线客机包括SSJ-100、安-148和MS-21。
由此可见，虽有舆论认为俄罗斯的航空实力日渐式微，但实际上他们还有着深厚的底蕴，为了重返昔日的航空大国，其正竭尽全力地往前追赶。
盘旋的“鱼鹰”
本届航展期间，来自43个国家的83个贸易和军事代表团都目睹了包括波音787“梦想”客机、欧洲“台风”战机，以及V-22“鱼鹰”倾转旋翼机等商用和军用飞机的风采。
波音和贝尔公司联合研发的V-22“鱼鹰”倾转旋翼飞机尽管在实际飞行秀中表演得并不比三代战机精彩好看，但在此次航展上却赚足了人气。
针对此次航展，据说美国的军火商并未十分看好。据路透社英国范堡罗7月9日电，美军火巨头诺斯罗普·格鲁曼缺席了本次航展，该公司表示，她宁愿参加中东和亚洲的航空展，因为大多数新需求来自这两个地区。他们更加关注中东、亚洲不断上涨的战机、直升机和监视设备等需求。
不过波音和贝尔公司却十分重视推销他们共同研发的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机。在范堡罗航展上，“鱼鹰”的动态飞行表演，场场不落，按时升空，表演闲暇时，还不知疲倦地穿梭于机场上空，拉着未来的买主做飞行体验。说到这款价格不菲的倾转旋翼飞机，波音和贝尔也是满腹苦衷。
由于研发费用较高，“鱼鹰”项目起初遭到反对。据说波音和贝尔找到国会有影响力的议员，委托其选区的公司生产零部件，通过创造就业岗位换取他们的支持，其项目才得以通过。“鱼鹰”倾旋转翼飞机2007年开始实战部署，不过争议不断。其研究费用和飞机单价分别增至原计划的约3倍和约2.5倍，达到127亿美元和9300万美元。2009年美国政府问责局曾对此提出质疑，敦促国防部分析其性价比。还有不少国会议员认为“鱼鹰”纯属浪费，要求停止采购。
但美国的海军陆战队却对“鱼鹰”却情有独钟，声称该机每飞行十万小时发生1.93起事故，低于海军陆战队其他飞机十万小时2.45起的事故率。他们认为，这款飞机远超直升机的空中能力，在货物运输、人道主义援助和救灾方面性能出众，可以扩大海军陆战队的活动领域。由于海军陆战队的死保，美国政府最终没能叫停这款飞机的生产。
为消化高昂的研发费用和生产成本，波音和贝尔不得不拿出吃奶的劲来拼命推销。V-22“鱼鹰”倾转旋翼机可能在明年年内接到首个国际订单。波音称，以色列、日本和阿拉伯联合酋长国等国有兴趣采购。
炫目的飞行表演
本届航展每天都有5个小时的公开飞行演示，其中空客A380客机和波音787“梦想”客机在7天航展期间几乎每日都会同台竞技。A380在中低空进行飞行表演时气势恢弘，人们频频被其震撼：而787则以轻盈地完成起飞、盘旋、降落等精准动作，不断赢得现场观众的阵阵喝彩。据说两架飞机的正驾驶都是双方公司的首席试飞员，难怪表演得如此美妙精彩。
“火神”轰炸机是采用无尾三角翼气动布局的战略轰炸机，也是世界上最早的一种三角翼轰炸机。本届航展上亮相的“火神”战略轰炸机是当今世界上唯一一架可以继续飞行的“火神”轰炸机。在13日的本届航展专业日上，这架修复过的“火神”亮相升空，为广大观众进行了公开飞行表演。当天，笔者巧遇了一位在范堡罗机场维修飞机40年的老机械师，老人70岁开外，精神矍铄。他告诉我维护这架飞机的费用很贵，是英国纳税人出的钱，但他觉得很值，因为它保留着他们这一代人的美好记忆。今天他就是专为看这架飞机而来的。
在本届航展上，俄罗斯方面的新式飞机仅有雅克-130教练机出面参加了飞行表演，显得颇为形单影只。但雅克-130仍然充分展现出俄罗斯人的彪悍风范，表演中竟然满挂载上天，作为教练机比同场的西方新式战斗机还要作风大胆。
在范堡罗航展的首个公众日上，英国皇家空军红箭表演队首次对公众亮相，并奉献了精彩的空中表演秀。
在本届范堡罗航展上还有一个匆匆过客：美军的B-52轰炸机。它一度飞临机场上空，作为航展空中表演的一个节目。但它仅仅在范堡罗机场上空走了一个通场，随即扬长而去。
除了以上提到的机型，“阿帕奇”、“台风”、“狂风”、F-18、“鹰狮”等均有不俗的飞行表现。
值得一提的是，做飞行员所戴手表的百年灵公司也有自己的飞机表演队并进行了表演。该表演队称为“机翼上的行者”，在最后两天的公众日也前来助兴添彩。当时，四架老式双翼飞机同时出场，每架]5机的机翼顶部都固定着一位美女，飞机做着各种惊险刺激的表演动作，美女们则整齐划一地摆着各种姿态。每当飞机离近时，便迎来观众们的阵阵尖叫和欢呼。成人们兴高采烈地谈论着飞机，小孩们欢天喜地在草坪上满地打滚、嬉戏、追跑，各得其乐。
公众的“航空节”
由于公众日安排在周末，所以当地的民众和外国游客均蜂拥而至，摩肩接踵，熙熙攘攘，观看表演的跑道一侧被围得水泄不通。拖家带口的家庭参观者则不凑那份儿热闹，找块草地铺张布，席地而坐，喝着红酒、吃着薯条和香肠。
面对商机，主办方当然不会错过，于是出租空地、吸引商铺进场，变得理所当然。而商家们也是非常踊跃，尽管地皮费很贵，但商家们的热情更高，卖食品的、开酒吧的、卖玩具的，卖书和模型的，甚至还有卖时装和鞋的，纷纷进驻……
由于孩子们可以免费入场，因此公众日人数较多，于是各种游乐设施一夜之间到处冒了出来，应有尽有，塞满了机场的空地。
汽车商们也没有闲着找块空地就摆上一大堆车，有奔驰、宝马、沃尔沃……
航展在最后两天的公众日达到了高潮。此时的这里，已经不再是各大航空企业竞技角逐、展示实力的舞台，而成为了世界各地航空爱好者们享受航展快乐的场所。
两年一度的“飞行节日”。两年一度的“嘉年华”。
十分有幸，我和这里的人们共同享受了航展给我们带来的欢乐！