【摘 要】
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在增压中冷4100柴油机上进行了D40（含40%质量分数二甲醚的二甲醚柴油混合燃料）、M15（含15%体积分数甲醇的甲醇柴油混合燃料）和柴油3种燃料燃烧特性与污染物排放的试验研究。结果
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在增压中冷4100柴油机上进行了D40（含40%质量分数二甲醚的二甲醚柴油混合燃料）、M15（含15%体积分数甲醇的甲醇柴油混合燃料）和柴油3种燃料燃烧特性与污染物排放的试验研究。结果表明,D40发动机的最高燃烧压力和峰值放热率均低于柴油机,燃烧持续期与柴油机相当;M15发动机的最高燃烧压力和峰值放热率均高于柴油机,燃烧持续期较短;D40发动机的NOx排放和烟度均明显低于柴油机,可较好地解决NOx和碳烟排放之间此消彼长的问题;M15发动机可以降低碳烟排放,但NOx的排放明显上升。两种混合燃料发动机的HC排
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