Key drivers of changes in the sediment loads of Chinese rivers discharging to the oceans

来源 :国际泥沙研究:英文版 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liangmingming
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The magnitude and variation of the sediment loads transported by rivers have important implications for the functioning of river systems and changes in the sediment loads of rivers are driven by numerous factors.In this paper,the key drivers of changes in
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采用单轴拉伸法和DSC法,研究了增塑比、扩链剂(BDO、PET、PEG)、交联剂(TN⁃J、TMP、PTT、T⁃PEG)对PBT/NENA/I⁃RDX(钝化RDX)/AP低Al体系钝感低特征信号推进剂力学性能和玻璃化转变温度的影响。结果表明,大分子扩链剂PEG可显著提高推进剂的最大伸长率,而抗拉强度基本不变;交联剂提高推进剂抗拉强度的作用大小依次为TN⁃J>TMP>PTT>T⁃PEG,其中TN⁃J可同时发挥键合作用,提高最大伸长率。当增塑比为2.0、综合调节TN⁃J和PEG的含量,推进剂
隧道渗漏水一直影响铁路安全运营,因此需高度重视。成贵铁路隧道所处地质条件复杂,隧道工程占比大,部分隧道建成后出现衬砌拱部、边墙及仰拱填充顶面等渗漏水缺陷。本文针对成贵铁路出现的典型渗漏水情况,提出“拱部注浆封堵、边墙钻孔引排、仰拱降水泄压”的“分区治水”整治原则及相关整治措施。现场工程实施效果表明,整治后隧道渗漏水情况明显改善,后期运营状况良好,可为类似工程提供借鉴。
添加降速剂和调节RDX/AP含量是调节NEPE推进剂燃速的两种常用途径。采用水下声发射燃速测试仪、密闭燃烧器、BSFϕ75 mm发动机等测试方法,研究了低燃速NEPE推进剂静态高压燃烧性能规律和发动机动态高压燃烧稳定性。研究发现,NEPE推进剂的中低压区燃速随着降速剂含量增大而显著降低,高压区燃速降低幅度相对较小,燃速⁃压强(r⁃p)曲线在15 MPa和45 MPa出现两个拐点,而且降低RDX含量对降低高压段燃速作用显著。BSFϕ75 mm发动机试车结果表明,低RDX含量的C1配方(28%)最大工作压强不
为解决某单室双推力发动机串联装药两级固体推进剂界面力学性能差的问题,通过热力学理论计算,采用优选燃速调节剂,优化匹配两级推进剂的固体物级配、键合剂组合、增塑比、固化参数(NCO/OH摩尔比或R)等方法优化推进剂配方,对试样进行力学性能测试,并分析了各助剂对推进剂界面力学性能的影响。结果表明,在70℃,拉伸速率2 mm/min条件下,抗拉强度σm≥0.6 MPa,最大延伸率εm≥45%;在-50℃,拉伸速率100 mm/min条件下,σm≥3.0 MPa,εm≥45%。所研制的高固含量、高能量密度两级推进剂
The current study tries a new approach to simulating interactions between waves and seagrass through Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH). In this model, the p
为确定T700/环氧复合材料与三元乙丙橡胶(EPDM)的粘接界面参数(包括断裂韧性和法向初始强度),通过双悬臂夹层梁(DCSB)I型分层扩展实验与有限元(FEM)仿真分析,确定了(T700/环氧)/EPDM粘接界面参数的初始值;以(T700/环氧)/EPDM粘接界面参数初始值为基准,经过完全交叉分组的析因设计,以及对应的有限元分析(FEA)结果,构造了FEA输出-界面参数的数据样本,采用广义回归神经网络(GRNN)反演获得的(T700/环氧)/EPDM粘接界面断裂韧性GIc=0.575 N/mm,法向初始
高速铁路电分相在设计阶段应进行牵引计算专题模拟验证,在满足正常运行通过、后方车站停车后起动、因故停车于最近的后方区间信号点位置恢复运行等工况的基础上,文章提出对因故停于电分相无电区内及动车组目视行车、列控临时限速运行等特殊复杂运营条件下,电分相设计及运营过程中需要注意的问题,对高速铁路电分相设计及运营部门制定行车组织细则具有较高的参考价值。
银西高速铁路甜水堡至白土岗段经过荒漠化地区,表层多有片状风积沙分布,系毛乌素沙漠南侵部分,其生态系统处于一种脆弱的平衡状态,为有效控制沙害对银西高速铁路高速铁路影响,亟需研究一套技术可行、投资可控的风沙平面防护体系。本文通过建设铁路周边荒漠化区域微渗滴灌风沙平面防护试验段,采用树枝方格结合灌木和沙障等固沙、阻沙措施,开展建植植物的微渗滴灌养管措施的试验研究。研究表明:(1)高立式沙障、树枝方格、适生性灌木以及微渗滴灌系统组成的风沙防治体系是符合工程需要和当地实际的,对银西高速铁路高速铁路穿越风沙段落起到了
为解决废弃泥浆堆积既占用土地资源又污染生态环境的问题,采用水泥作为固化剂对其进行固化处理以作为路基填料,以无侧限抗压强度、含水率、击实性能和加州承载比作为评价指标,研究固化泥浆的工程性能。试验结果表明:1)水泥对废弃泥浆有较好的固化作用,能大幅提高废弃泥浆的强度和稳定性;2)固化泥浆的含水率和最大干密度随水泥掺量的增加而降低,最佳含水率随水泥掺量的增加而增大;3)加州承载比随着水泥掺量和养护天数的增加呈上升趋势;4)水泥掺量为14%的固化泥浆在养护龄期为14 d时的含水率与其最佳含水率相近,可以考虑直接将
通过“化学气相渗透法+先驱体浸渍裂解法(CVI+PIP)”制备了三维针刺C/C⁃SiC薄壁圆筒,弯曲性能作为针刺薄壁圆筒类产品的关键性能,研究了不同试样尺寸、取样方法、测试方式对其的影响。结果表明,当试样跨厚比(l/h)≤10时,试样破坏形式为压缩破坏和层间剪切破坏;跨厚比(l/h)=10时,材料弯曲强度高、离散系数较小,且破坏形式以弯曲破坏为主;与取样部位曲率半径相等的弧形试样较平板试样测量结果数据离散性小,且为弯曲破坏断口,环向取样方向若与切线存在夹角将导致其弯曲性能一定程度的下降;弯曲试样弧面向下测