中国自行研制的大型客机C919,接到了众多外资航空制造寡头抛来的橄榄枝。
　　继GE、古德里奇、赛峰、霍尼韦尔等企业之后,全球领先的工业产品制造商伊顿公司也展现出对C919的巨大兴趣。8月10日,伊顿公司在京宣布,将与中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)下属的上海飞机制造有限公司(下称“上飞”)组建合资公司,伊顿公司持股49%。合资公司将为C919提供燃油和液压管路系统。
　　伊顿公司预计,未来20年,中国商飞将制造2500架C919飞机。根据这一数量,伊顿公司预计为C919提供燃油和液压管路系统的项目价值预期超过18亿美元。
　　据中国商飞企业文化部相关人士介绍,“与伊顿合资的上飞已经是大飞机燃油液压管路系统的总包。他们之间的合资是基于技术上的开发和制造。”
　　
　　中国商飞的首个外资合资伙伴
　　
　　之前,选择与中国航空工业集团公司(下称“中航工业”)成立合资公司,是众多跨国企业获得中国大飞机项目“入场券”的一种途径。GE、古德里奇、赛峰、霍尼韦尔等企业均是如此。
　　作为大型客机C919集成商,中国商飞曾公开表示,将优先选择与国内有合作关系的企业进行合作。这一表态让很多外资企业开始寻求与中国国内企业的合作。而2008年11月组建的中航工业集聚了中国几乎全部的航空制造资源,是大飞机项目最主要的供应商。这让中航工业成了外资航空制造商竞标C919项目时青睐的合作伙伴。
　　伊顿公司是第一个与中国商飞组建合资公司的外资企业。事实上,双方早在一年多前就萌生了合作的意愿,2009年12月,伊顿公司与上飞签署了合资框架协议。
　　此外,今年7月14日,伊顿公司还与上海航空电器有限责任公司签署了C919机型驾驶舱控制板组件与调光控制系统项目合作意向书。合作涵盖了C919大型客机控制板组件和调光控制系统的设计、研发、制造、服务等方面,协议奠定了双方未来拓展合作的框架。
　　伊顿公司董事长兼CEO柯仁杰向记者表达了乐观的预计,“伊顿这两个项目的价值预期超过22.25亿美元。”
　　按照中国商飞公布的日程,2009年开始启动大型客机的全球邀标,2010年选定全球供应商;2014年首飞;2016年取得适航证并交付市场。
　　
　　未来或将为波音、空客提供产品
　　
　　在柯仁杰看来,过去几年中,中国航空旅客数量激增,且未来也仍有巨大的增长潜力,这让他们“很荣幸能够参与中国航空行业的建设与发展。”
　　伊顿公司副董事长兼工业集团首席运营官骆德告诉《中国经济周刊》,在C919项目之前,伊顿已经参与到支线飞机ARJ21项目中,“ARJ21项目的控制面板和调光控制系统是伊顿提供的”。
　　骆德还表示,与上飞的合资公司将设在上海,主要是为全球民航市场设计、开发和制造燃油液压管路系统,并提供售后服务。“航空配件的传输管路系统就像厨房的管路一样,非常关键。我们通过合资企业来设计的管路系统是比较关注于C919机型的。通过合资企业,我们能够建立一种非常高质量、成本比较低的设计和制造能力。这对我们以前在航空行业的设计制造能力是一个很好的补充。”
　　按照伊顿公司的设想,与上飞的合资公司将不仅服务于中国的大飞机项目,未来还可能为波音、空客等全球航空制造企业提供相关产品。