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记者在前文中走访了成都市内多个小区，了解到不少关于车位的问题，下面就来看看我们总结的成都小区车位5宗“罪”。
【第1“罪”】
车位比房子贵
现象：房价贵，涨价快
“算下来，车位价比房价还贵。”李先生两年前购买了城东某楼盘的新房，但当他和其他业主准备购买小区车位时，却被告知：“尚未接到销售通知，等车位开放销售时，一定会通知你们。”半年以前，李先生终于收到了开发商关于车位认购的短信通知，一个车位售价平均在10多万元左右。
李先生估算了一下，按标准车位平均面积2.5×5平方米计算，10多万元的总价投算下来，一个车位平均每平方米都过万了，“这个价格已经超过我房子的平均单价了。”
随着成都市内私家车拥有量持续攀升，车位的售价在近几年内不断翻番。家住万象城附近的李女士，最近从自家小区的业主那里购买到了一个车位，成交价格为25万元。可是据她了解，这名业主在两年前购买这个车位时，只花了16万元。和李女士一样，这个小区内有不少业主因为一时犹豫而错过了最佳购买车位时间，再想买时，价格却已经涨了一大截。“两年的时间，一个车位涨了近10万元，这个到底由谁来监管的呢？车位的涨幅合理吗？”
就李先生提出的车位价格由哪个部门来监管这一问题，成都市锦江区物价局价格管理科的工作人员表示，车位价格是由市场来决定的，目前尚未收到关于车位价格管理或监控的文件。
原因：两大原因逼着车位价格上涨
1.有车位的房更好卖
刘兵在成都某二手房中介公司任职，长期经营二手房的他分析，在他所接手的案例中，除小户型以外，面积在70平米以上的二手房，带车位的销售情况明显好于不带车位的。“现在大一点的房子，一般都要带车位才好卖。”刘兵说道，目前随着私家车拥有量的持续升温，车位价格上涨是必然趋势。
2.停车难！
除了上文所提到的原因之外，停车难也成为了导致车位价格猛涨的原因。
首先，小区内部车位紧张，导致小区内停车困难。目前成都市区大部分楼盘的车位比例都在1：0.7左右，很少有楼盘的比例达到了1：1。据业内人士分析，假设每100平方米配备1个停车位的标准来计算，那开发商每平方米的修建成本将增加500元，如果一个楼盘的总建筑面积是20万平方米的话，那么成本将增加1亿元。
其次，市中心停车位紧张，停车费上涨也让有车一族更希望能拥有一个属于自己的车位。按交管部门早前公布的数据显示，早在2010年，成都机动车保有量就已高达224万辆，其中中心城区机动车已达85万辆，且这个数据还在以每天超过1000辆的数量递增。而目前，中心城区的车位还无法解决这么多私家车的停车问题。所以私家车与停车位之间形成了“僧多粥少”的局面。
第三，临时占道停车费用调整，也成为了导致市民无法方便停车的原因。
【第2“罪”】
王小姐刚拿到了新房的小区房卡。买房过后，王小姐几乎已经没有任何存款了。刚准备装修时，王小姐就得到了通知：对于私家车停放，小区物管给出了两种选择——或买或租。王小姐所在的小区，地下车库一个车位售价16万元，除此之外每月还需要缴纳100元管理费，而这些车位的租金是一个月300元。
在物管处，王小姐了解到，自己所在的小区车位和住房比例是1：0.75。车位到底买还是不买？王小姐陷入了纠结之中。
她算了一笔账：自己的一辆POLO车买成13万元，这个车位比自己的车还要贵。按一个月300元的月租算下来，10年也才3.6万元。这样看来，租车位肯定更划算。但长远考虑的话，虽然租车位的价格是由政府统一定的，但是说不定以后会涨价：而假设贷款买了车位，虽说可以拥有产权，能算作一次投资，但是如果房价未来走低，车位也难免跌价，现在买车位，不一定是最好的时机。
招商银行理财投资经理吴园园认为，买卖车位不能算作投资，只能算作投机。从理财角度来讲，假设把车位看做是一个商铺，那么购买商铺过后，能用10年至15年的租金收回所有成本，才算一次合理的投资。但车位走俏，是由私家车与车位供需不平衡造成的，但人们无法预见这样的供需不平衡状况会持续多久，所以这种情况不能算作科学投资。
吴园园建议有投资车位打算的人，在投资车位时要选择车位和住户比例悬殊较大的小区，同时楼盘品质和地段也直接影响了车位的价值，商用楼的地下停车位，因为车辆流动性大，不建议投资。
[第3“罪”]
车位买断也不能高枕无忧
在车位尚属于刚需阶段，不少业主购买车位都抱着花数万元，然后一劳永逸的想法。然而事实上，记者在调查中发现，成都市内不少楼盘都会在业主购买了车位后，每月持续收取几十元至上百元不等的车位管理费。对于花大价钱购买了车位后，却仍然需要向物管缴纳车位管理费这件事情，家住西门的小潘表示无法接受。小潘虽然早在两年前就已经在所住的小区购买了车位，可是他每月还得再缴50元的管理费，就此事他曾找到小区物管讨要说法，但物管给出的解释是，这个管理费主要用于物业为业主清洁车位场地、照明和出入设施耗损等方面，根据业主车辆排量的大小来收取费用。而这项费用成都市物价局尚未制定统一的收费标准。
“车位管理费如何来收取，可以由业主和物业双方协商后决定。”成都市锦江区物价局价格管理科工作人员提醒业主，虽然目前物价局对于车位管理费并没有制定管理条例，但这项收费应该由业主自行选择是否缴纳，同时，不缴纳这项费用的业主，也自然不能享受相关服务。
[第4“罪”]
产权！产权！
车位的产权也是让业主们头痛的问题之一，记者在市内几处开发商那里了解到，目前成都出售的车位分为没有产权和有产权两种。有产权的车位售价自然高于没有产权的车位。
根据《物权法》规定，买卖没有产权的车位，其实是一种租赁行为。依据我国合同法，租赁合同期限不得超过20年，也就是说，没有产权的车位使用期限在20年以内。
这种买卖合同实质上是停车位租赁合同，成都市天天律师事务所律师何敏提醒业主，在购买车位时，要首先看清楚合同上关于车位的使用年限，并区分清楚自己的车位是否有产权，如果是无产权的车位，业主手上的合同就不能算作权属证书，也就不受《物权法》保护。
[第5“罪”]
开发商“捂”车位
上周，小周收到了开发商提醒业主认购小区车位的短信通知，而此时小周早已搬进这个小区一年半了。小周遇到的情况较为普遍。在成都，不少楼盘都会在交房半年至一年半以后，才开始出售车位。就开发商为什么“捂”车位一事，小周曾经质问过开发商，开发商负责人解释说，车位的销售必须要在公平公开的情况下进行，而且车位的功能通常也是在小区业主基本到齐的情况下才能得到充分体现，但小周所在的小区，业主是在近一年半后，才悉数到齐，所以开发商方面不存在“捂而不售”的情况，但是这个理由显然不能让小周信服。
而2010年《成都商报》曾就开发商“捂”车位一事进行报道，报道中曾有一位开发商营销负责人透露过这一现象的背后隐情：因为过早推出车位，会让刚买过房的业主无力承担，而一年半载之后，业主们资金紧张的状态基本开始缓解，所以在那时推出车位，会有更多人愿意购买；其次，车位销售前，开发商既可以先收取大笔租金，又能让业主切身感受到车位的紧张，有了这些作“铺垫”，车位则可以待价而沽了；再次，由于车位供求不平衡，所以车位始终是刚需品，开发商永远不愁卖不出去。
【第1“罪”】
车位比房子贵
现象：房价贵，涨价快
“算下来，车位价比房价还贵。”李先生两年前购买了城东某楼盘的新房，但当他和其他业主准备购买小区车位时，却被告知：“尚未接到销售通知，等车位开放销售时，一定会通知你们。”半年以前，李先生终于收到了开发商关于车位认购的短信通知，一个车位售价平均在10多万元左右。
李先生估算了一下，按标准车位平均面积2.5×5平方米计算，10多万元的总价投算下来，一个车位平均每平方米都过万了，“这个价格已经超过我房子的平均单价了。”
随着成都市内私家车拥有量持续攀升，车位的售价在近几年内不断翻番。家住万象城附近的李女士，最近从自家小区的业主那里购买到了一个车位，成交价格为25万元。可是据她了解，这名业主在两年前购买这个车位时，只花了16万元。和李女士一样，这个小区内有不少业主因为一时犹豫而错过了最佳购买车位时间，再想买时，价格却已经涨了一大截。“两年的时间，一个车位涨了近10万元，这个到底由谁来监管的呢？车位的涨幅合理吗？”
就李先生提出的车位价格由哪个部门来监管这一问题，成都市锦江区物价局价格管理科的工作人员表示，车位价格是由市场来决定的，目前尚未收到关于车位价格管理或监控的文件。
原因：两大原因逼着车位价格上涨
1.有车位的房更好卖
刘兵在成都某二手房中介公司任职，长期经营二手房的他分析，在他所接手的案例中，除小户型以外，面积在70平米以上的二手房，带车位的销售情况明显好于不带车位的。“现在大一点的房子，一般都要带车位才好卖。”刘兵说道，目前随着私家车拥有量的持续升温，车位价格上涨是必然趋势。
2.停车难！
除了上文所提到的原因之外，停车难也成为了导致车位价格猛涨的原因。
首先，小区内部车位紧张，导致小区内停车困难。目前成都市区大部分楼盘的车位比例都在1：0.7左右，很少有楼盘的比例达到了1：1。据业内人士分析，假设每100平方米配备1个停车位的标准来计算，那开发商每平方米的修建成本将增加500元，如果一个楼盘的总建筑面积是20万平方米的话，那么成本将增加1亿元。
其次，市中心停车位紧张，停车费上涨也让有车一族更希望能拥有一个属于自己的车位。按交管部门早前公布的数据显示，早在2010年，成都机动车保有量就已高达224万辆，其中中心城区机动车已达85万辆，且这个数据还在以每天超过1000辆的数量递增。而目前，中心城区的车位还无法解决这么多私家车的停车问题。所以私家车与停车位之间形成了“僧多粥少”的局面。
第三，临时占道停车费用调整，也成为了导致市民无法方便停车的原因。
【第2“罪”】
王小姐刚拿到了新房的小区房卡。买房过后，王小姐几乎已经没有任何存款了。刚准备装修时，王小姐就得到了通知：对于私家车停放，小区物管给出了两种选择——或买或租。王小姐所在的小区，地下车库一个车位售价16万元，除此之外每月还需要缴纳100元管理费，而这些车位的租金是一个月300元。
在物管处，王小姐了解到，自己所在的小区车位和住房比例是1：0.75。车位到底买还是不买？王小姐陷入了纠结之中。
她算了一笔账：自己的一辆POLO车买成13万元，这个车位比自己的车还要贵。按一个月300元的月租算下来，10年也才3.6万元。这样看来，租车位肯定更划算。但长远考虑的话，虽然租车位的价格是由政府统一定的，但是说不定以后会涨价：而假设贷款买了车位，虽说可以拥有产权，能算作一次投资，但是如果房价未来走低，车位也难免跌价，现在买车位，不一定是最好的时机。
招商银行理财投资经理吴园园认为，买卖车位不能算作投资，只能算作投机。从理财角度来讲，假设把车位看做是一个商铺，那么购买商铺过后，能用10年至15年的租金收回所有成本，才算一次合理的投资。但车位走俏，是由私家车与车位供需不平衡造成的，但人们无法预见这样的供需不平衡状况会持续多久，所以这种情况不能算作科学投资。
吴园园建议有投资车位打算的人，在投资车位时要选择车位和住户比例悬殊较大的小区，同时楼盘品质和地段也直接影响了车位的价值，商用楼的地下停车位，因为车辆流动性大，不建议投资。
[第3“罪”]
车位买断也不能高枕无忧
在车位尚属于刚需阶段，不少业主购买车位都抱着花数万元，然后一劳永逸的想法。然而事实上，记者在调查中发现，成都市内不少楼盘都会在业主购买了车位后，每月持续收取几十元至上百元不等的车位管理费。对于花大价钱购买了车位后，却仍然需要向物管缴纳车位管理费这件事情，家住西门的小潘表示无法接受。小潘虽然早在两年前就已经在所住的小区购买了车位，可是他每月还得再缴50元的管理费，就此事他曾找到小区物管讨要说法，但物管给出的解释是，这个管理费主要用于物业为业主清洁车位场地、照明和出入设施耗损等方面，根据业主车辆排量的大小来收取费用。而这项费用成都市物价局尚未制定统一的收费标准。
“车位管理费如何来收取，可以由业主和物业双方协商后决定。”成都市锦江区物价局价格管理科工作人员提醒业主，虽然目前物价局对于车位管理费并没有制定管理条例，但这项收费应该由业主自行选择是否缴纳，同时，不缴纳这项费用的业主，也自然不能享受相关服务。
[第4“罪”]
产权！产权！
车位的产权也是让业主们头痛的问题之一，记者在市内几处开发商那里了解到，目前成都出售的车位分为没有产权和有产权两种。有产权的车位售价自然高于没有产权的车位。
根据《物权法》规定，买卖没有产权的车位，其实是一种租赁行为。依据我国合同法，租赁合同期限不得超过20年，也就是说，没有产权的车位使用期限在20年以内。
这种买卖合同实质上是停车位租赁合同，成都市天天律师事务所律师何敏提醒业主，在购买车位时，要首先看清楚合同上关于车位的使用年限，并区分清楚自己的车位是否有产权，如果是无产权的车位，业主手上的合同就不能算作权属证书，也就不受《物权法》保护。
[第5“罪”]
开发商“捂”车位
上周，小周收到了开发商提醒业主认购小区车位的短信通知，而此时小周早已搬进这个小区一年半了。小周遇到的情况较为普遍。在成都，不少楼盘都会在交房半年至一年半以后，才开始出售车位。就开发商为什么“捂”车位一事，小周曾经质问过开发商，开发商负责人解释说，车位的销售必须要在公平公开的情况下进行，而且车位的功能通常也是在小区业主基本到齐的情况下才能得到充分体现，但小周所在的小区，业主是在近一年半后，才悉数到齐，所以开发商方面不存在“捂而不售”的情况，但是这个理由显然不能让小周信服。
而2010年《成都商报》曾就开发商“捂”车位一事进行报道，报道中曾有一位开发商营销负责人透露过这一现象的背后隐情：因为过早推出车位，会让刚买过房的业主无力承担，而一年半载之后，业主们资金紧张的状态基本开始缓解，所以在那时推出车位，会有更多人愿意购买；其次，车位销售前，开发商既可以先收取大笔租金，又能让业主切身感受到车位的紧张，有了这些作“铺垫”，车位则可以待价而沽了；再次，由于车位供求不平衡，所以车位始终是刚需品，开发商永远不愁卖不出去。