论文部分内容阅读

TIPS
F1车队
路特斯车队的一级方程式历史始于1981年,其基础是总部设在英国牛津郡威特尼的Toleman车队。2012赛季是他们第一次以“路特斯”之名参加的世界一级方程式赛季。

路特斯之父
就像恩佐之于法拉利,费迪南德之于保时捷,将路特斯品牌带到这个世界上的人是柯林·查普曼。在路特斯车队里,大家称呼查普曼为“老头子”或“老大”,一些不太尊重他的媒体戏谑地称他为“查佬”。查普曼要求自己的员工对路特斯要有着绝对的忠诚,对员工的要求也十分严格,他曾说过:“如果你没有赢,只能说明你不够努力。”其实查普曼也是个性情中人,他会在自己赛车率先冲过终点时而欢呼,内心的兴奋全都写在脸上。

007座驾
每一部的编剧总是想破脑袋为007的新座驾添上令人匪夷所思的高科技。在1977年上映的《海底城》里,路特斯跑车Esprit成为007的座驾。这款车居然可以潜水,在水中俨然变成一艘潜艇,还可以发射鱼雷和导弹。路特斯Esprit原型车采用了中置后驱的驱动形式,其搭载了2.2L发动机,最高车速可达280km/h。据悉,Esprit车型将要复活,支撑该车型的将会是一个更宽、更长版本的Evora后轮驱动平台。这应该会确保其操控性与Esprit这个名字相符。

Let’s begin!
路特斯的中文含义众所周知—莲花,2011年6月15日,英国Lotus Cars携手其在华唯一官方合作伙伴—路特斯中国,在北京共同宣布了路特斯品牌正式进入中国市场。但是路特斯在进入中国后并没有能在车尾标注“莲花”二字,因为国内广东井得机电有限公司早在1984年就注册了“莲花”商标。然而,一改其它跑车品牌创始人钟爱用自己的名字命名,路特斯之父柯林·查普曼为何选用了“莲花”这样一个阴柔的象征为自己的品牌命名?直到查普曼1980年因心脏病去世,也没有对此做过任何公开解释。不过外界对此流传着一个唯美的故事,查普曼对其女友海尔·威廉姆斯的昵称就是“Lotus Blossom”,另外据说查普曼打造的第一辆车也是在威廉姆斯家后院里完成的。当然,这只是一个童话般的传说,更可靠的版本是,1963年,本田试图以发动机供应商的身份进军F1赛场,日本人中村吉央率队曾到欧洲与路特斯车队进行接触,寻求合作。后来查普曼回访东京,在与中村的交谈中,他对东方哲学很感兴趣,并了解莲花在佛教中有着深远的含义,因此以其命名自己的汽车。
1947年,19岁的柯林·查普曼还是伦敦大学工程技术专业的一名大二学生,出于对汽车的热爱,他将一辆1930年出产的Austin Seven跑车进行改装,并将车辆重新登记。这辆车的名字变成了路特斯,即路特斯Mk1,第一辆路特斯汽车就此诞生。初次品尝了造车的成功,查普曼并没有停下脚步,两年之后,路特斯Mk2诞生,并在1950年于银石赛道赢得了首次胜利。这是一次由8家赛车俱乐部一起举办的小型比赛,查普曼驾驶Mk2在比赛中击败了布加迪37型赛车。随着取得比赛胜利,路特斯这个名字在赛车圈变得家喻户晓,Mk1和Mk2车型也销售出去20多辆。
在女友海尔的鼓励下,查普曼于1952年1月1日在英国成立了路特斯机械工程公司。由于资金有限,查普曼只得先将工厂设在父亲的旧马厩中,路特斯Mk4车型就诞生于这里,被誉为“马厩中飞出的精灵”。之后,查普曼将公司更名为路特斯机械工程股份有限公司,并在原有标志上加入了自己名字每个单词的首字母“C、A、B、C”。

路特斯不同于其他汽车品牌,其诞生就是为了比赛,民用跑车对于路特斯来说只算得上“附属品”。如果说路特斯改变了F1,这句话一点不为过。路特斯车队是应用新技术的先锋,比如著名的查普曼式后悬挂、将发动机作为应力结构的Type25赛车,甚至被F1禁赛的双底盘赛车。再比如,路特斯最早尝试单壳体结构,当然这一尝试最终以失败告终。
1968年,路特斯第一次将定风翼概念引入F1,之后法拉利和布拉汉姆很快就将全尺寸定风翼安装在了自家赛车上。而1977年的路特斯78赛车创造性地利用发动机排气系统的温度引导车底气流,从而达到增加车身下压力的目的。正是这款赛车开创了F1的地效时代,这种设计一直延续至今。
深受赛场激烈竞争的熏陶,路特斯品牌在民用市场也十分看重轻量化技术。路特斯第一辆真正意义上的公路汽车是1958年亮相伦敦车展的Elite车型,这款车重量只有500kg,连承载结构都是由加强玻璃纤维制成的。Elite搭载1.2L发动机能使它最高时速达到180km/h,轻量化威力尽显无疑。因为轻量化,路特斯拥有着最纯粹的操控感、清晰的路感,犀利的指向性是路特斯车型的一贯作风。
柯林·查普曼曾经说过:“想要更快的速度,就要更轻的重量!”路特斯创始人的这句话也一直成为这个品牌在跑车领域的立足之本。

路特斯的车标主体上除了印有“LOTUS”的公司名称字样,还有一个“A、C、B、C”四个字母叠加的标志,这是创始人查普曼姓名全称A·C·B·Chapman首字母的含义。

《汽车周刊》曾在103期和110期试驾过路特斯Elise和Evora车型,对这个品牌感兴趣的朋友可以回顾一下这两款车哦!