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面对长城汽车快速发展的大好形势，面对汽车业“微增长”的主旋律，董事长魏建军在想什么？下一步长城汽车将怎么走？
长城汽车董事长魏建军认为，要取得长足发展，必须不断强化危机意识，认清汽车市场的严峻形势，把握机遇，以挑战日韩为目标，从研、产、供、销等各方面全面创新，打造民族自主品牌。因此，在长城形势一片大好之际，魏建军在整个企业中掀起一股“反省风暴”。
他指出，“反省风暴”工作实际是危机管理的范畴。企业在快速成长、取得阶段性成功的时候，往往会犯各种各样的错误，导致昙花一现，由成功走向衰退，甚至灭亡。现阶段是长城汽车最危险的时刻，所以，必须居安思危，通过深入开展危机管理，驱动公司文化升级。
他说，“长城汽车总是在谈反省。中国人往往认为犯了错误才需要反省，但长城汽车的所谓反省，是基于危机意识的反思与创新。”与对标企业现代汽车相比，长城与其销售收入相差11倍，根本谈不上成功，长城仍是一个发展中的小企业。“就汽车产业特征而言，只有全面进入高端市场，并且具备国际化运营能力和管理能力的企业才叫成功。我们必须正视危机，明确差距，剖析不足。”
总结长城汽车能走到今天并取得阶段性成绩的秘诀，魏建军认为，首先在于体制，长城汽车具备透明、民主、公平的现代化体制；其次是廉洁文化，并且常抓不懈；再有就是聚焦战略和垂直整合。长城的文化和廉洁制度在中国是很难复制的，即使复制也需要代价、需要时间，在体制方面就更难复制，因此长城汽车才能发展到今天，取得今天的成绩。
不骄傲，不自满是优秀企业的特质。所以，魏建军说，长城要向这样的优秀企业学习。
对一家企业、一个组织乃至个人而言，如果没有远大的目标，没有疯狂、极具创新的举措，那愿景永远不能实现。正因为此，长城汽车的战略升级定义了三个标杆：现代的精神、日本的品质、德系的品位。“宝马品质，现代价格”是长城战略升级的目标。魏建军说，“长城汽车现在具备这样的基础和能力，有机会通过疯狂创新实现我们共同的愿景。通过战略升级全面识别差距，设置挑战性目标，实施疯狂的创新活动，在各方面都要实现大跨越，只有这样才能赶上并超越对手。”
说到未来发展，一贯重视人才的魏建军指出，长城要加大高端人才引进力度，创新人才培养模式。对于有媒体诟病的长城企业文化和管理制度，他认为，“长城汽车现在的机制、体制、文化都非常优秀，现在最缺乏的是系统的高、中、基层人才培育工程，包括培养的力度、投入、环境、机制等，需要大力创新。”
长城汽车这些年在海外市场取得的成绩业界有目共睹，但魏建军却认为，长城汽车到现在“还没有一个真正意义的工厂建到国外去”。他认为，在海外建工厂真正的难点是如何实现跨区域运营并在当地生存，包括品牌建设、网络建设、生产管理模式以及当地文化的融合等，现在的长城还不具备这样的能力。对国际化市场的前期策划，包括商品技术的调研，目前能力还不够。因此，他要求要持续关注这方面的人才培养。他说，企业的竞争就是人才的竞争，模式不是与生俱来的，终究还是靠人才，各项工作的推动都需要人才。所以，长城要加大经营管理、专业技术、国际化运营等方面的人才培养，要有跨越发展的意识。
长城汽车这些年的进步和发展许多人认为很大程度上得益于其很早引入精益生产方式和精益理念。对此，魏建军认为，虽然长城汽车因此取得了不错的成果，但现在精益生产推动力度有所减弱，且明显带有中国特色。因此必须要在管理方面加大力度，拓宽推行领域，将精益思想渗透到各个职能部门。
魏建军说，长城在保定算是第一大企业，但在省里、在全国算不上大企业。他认为，只有在行业里面最大、最强才是真正的大企业。他同时认为，即使是一个很小的产业，只要能左右所处的品类，能在这个品类中占据决定性地位，也是大企业。在汽车行业里，长城仍然是一个小企业，小企业的定义是80%甚至95%的时间都要放在公司内部的事务上。长城现在是以产品为导向，产品是第一位的，然后才能讲如何去经营，“要坚持以往的长城文化和精神，稳健务实、疯狂创新，只有将产品的质量、可靠性、技术含量等提升到行业的最高水平，我们才能在未来有生存的空间”。
魏建军认为，22年的发展为长城奠定了良好的基础，具备了很多成功的要素。但要持续开展危机管理，调整心态，挑战创新。只有这样，长城汽车走到高端市场的目标才能在3-5年内实现。
记者感言
面对一些媒体的激烈批评，长城方面并没有急于出来澄清、辩解，也没有忙于危机公关，如有些人猜测的那样花钱删掉“黑文”，而是冷静、客观地看待这件事，更把它看成收集客户和各方面意见、建议的良机。这不仅让我们看到了长城汽车的成熟，也看到长城汽车之所以能在强手如林、竞争惨烈的汽车业走到今天，并成为最赚钱企业的关键所在。
应该说，长城汽车乃至所有自主品牌能取得今天的成就非常不易，是历经坎坷矢志不移的结果。魏建军靠皮卡起家，经过20多年打拼，使长城汽车跻身国内车企十强之列。或许他的产品还不完美，管理还达不到尽善尽美，售后服务等也存在这样或那样的问题和不足，但那应该只是“成长的烦恼”。连长城的用户都称长城是“中国汽车未来的希望”，承担着舆论监督重任的媒体，更应呵护这样的企业，这样的企业家，为他们呐喊、助威，为其发展建言、献策；站在维护、促进行业和企业发展的角度，弘扬好的，抨击不好的，为自主品牌发展营造一个好的舆论环境和氛围。
真诚、中肯的意见和建议是必要的，切忌为某些不纯的目的伤害到企业，那样对行业、企业发展不利。在中国汽车由大到强的进程中，愿媒体与行业、企业共同努力，做出自己应有的贡献。
长城汽车董事长魏建军认为，要取得长足发展，必须不断强化危机意识，认清汽车市场的严峻形势，把握机遇，以挑战日韩为目标，从研、产、供、销等各方面全面创新，打造民族自主品牌。因此，在长城形势一片大好之际，魏建军在整个企业中掀起一股“反省风暴”。
他指出，“反省风暴”工作实际是危机管理的范畴。企业在快速成长、取得阶段性成功的时候，往往会犯各种各样的错误，导致昙花一现，由成功走向衰退，甚至灭亡。现阶段是长城汽车最危险的时刻，所以，必须居安思危，通过深入开展危机管理，驱动公司文化升级。
他说，“长城汽车总是在谈反省。中国人往往认为犯了错误才需要反省，但长城汽车的所谓反省，是基于危机意识的反思与创新。”与对标企业现代汽车相比，长城与其销售收入相差11倍，根本谈不上成功，长城仍是一个发展中的小企业。“就汽车产业特征而言，只有全面进入高端市场，并且具备国际化运营能力和管理能力的企业才叫成功。我们必须正视危机，明确差距，剖析不足。”
总结长城汽车能走到今天并取得阶段性成绩的秘诀，魏建军认为，首先在于体制，长城汽车具备透明、民主、公平的现代化体制；其次是廉洁文化，并且常抓不懈；再有就是聚焦战略和垂直整合。长城的文化和廉洁制度在中国是很难复制的，即使复制也需要代价、需要时间，在体制方面就更难复制，因此长城汽车才能发展到今天，取得今天的成绩。
不骄傲，不自满是优秀企业的特质。所以，魏建军说，长城要向这样的优秀企业学习。
对一家企业、一个组织乃至个人而言，如果没有远大的目标，没有疯狂、极具创新的举措，那愿景永远不能实现。正因为此，长城汽车的战略升级定义了三个标杆：现代的精神、日本的品质、德系的品位。“宝马品质，现代价格”是长城战略升级的目标。魏建军说，“长城汽车现在具备这样的基础和能力，有机会通过疯狂创新实现我们共同的愿景。通过战略升级全面识别差距，设置挑战性目标，实施疯狂的创新活动，在各方面都要实现大跨越，只有这样才能赶上并超越对手。”
说到未来发展，一贯重视人才的魏建军指出，长城要加大高端人才引进力度，创新人才培养模式。对于有媒体诟病的长城企业文化和管理制度，他认为，“长城汽车现在的机制、体制、文化都非常优秀，现在最缺乏的是系统的高、中、基层人才培育工程，包括培养的力度、投入、环境、机制等，需要大力创新。”
长城汽车这些年在海外市场取得的成绩业界有目共睹，但魏建军却认为，长城汽车到现在“还没有一个真正意义的工厂建到国外去”。他认为，在海外建工厂真正的难点是如何实现跨区域运营并在当地生存，包括品牌建设、网络建设、生产管理模式以及当地文化的融合等，现在的长城还不具备这样的能力。对国际化市场的前期策划，包括商品技术的调研，目前能力还不够。因此，他要求要持续关注这方面的人才培养。他说，企业的竞争就是人才的竞争，模式不是与生俱来的，终究还是靠人才，各项工作的推动都需要人才。所以，长城要加大经营管理、专业技术、国际化运营等方面的人才培养，要有跨越发展的意识。
长城汽车这些年的进步和发展许多人认为很大程度上得益于其很早引入精益生产方式和精益理念。对此，魏建军认为，虽然长城汽车因此取得了不错的成果，但现在精益生产推动力度有所减弱，且明显带有中国特色。因此必须要在管理方面加大力度，拓宽推行领域，将精益思想渗透到各个职能部门。
魏建军说，长城在保定算是第一大企业，但在省里、在全国算不上大企业。他认为，只有在行业里面最大、最强才是真正的大企业。他同时认为，即使是一个很小的产业，只要能左右所处的品类，能在这个品类中占据决定性地位，也是大企业。在汽车行业里，长城仍然是一个小企业，小企业的定义是80%甚至95%的时间都要放在公司内部的事务上。长城现在是以产品为导向，产品是第一位的，然后才能讲如何去经营，“要坚持以往的长城文化和精神，稳健务实、疯狂创新，只有将产品的质量、可靠性、技术含量等提升到行业的最高水平，我们才能在未来有生存的空间”。
魏建军认为，22年的发展为长城奠定了良好的基础，具备了很多成功的要素。但要持续开展危机管理，调整心态，挑战创新。只有这样，长城汽车走到高端市场的目标才能在3-5年内实现。
记者感言
面对一些媒体的激烈批评，长城方面并没有急于出来澄清、辩解，也没有忙于危机公关，如有些人猜测的那样花钱删掉“黑文”，而是冷静、客观地看待这件事，更把它看成收集客户和各方面意见、建议的良机。这不仅让我们看到了长城汽车的成熟，也看到长城汽车之所以能在强手如林、竞争惨烈的汽车业走到今天，并成为最赚钱企业的关键所在。
应该说，长城汽车乃至所有自主品牌能取得今天的成就非常不易，是历经坎坷矢志不移的结果。魏建军靠皮卡起家，经过20多年打拼，使长城汽车跻身国内车企十强之列。或许他的产品还不完美，管理还达不到尽善尽美，售后服务等也存在这样或那样的问题和不足，但那应该只是“成长的烦恼”。连长城的用户都称长城是“中国汽车未来的希望”，承担着舆论监督重任的媒体，更应呵护这样的企业，这样的企业家，为他们呐喊、助威，为其发展建言、献策；站在维护、促进行业和企业发展的角度，弘扬好的，抨击不好的，为自主品牌发展营造一个好的舆论环境和氛围。
真诚、中肯的意见和建议是必要的，切忌为某些不纯的目的伤害到企业，那样对行业、企业发展不利。在中国汽车由大到强的进程中，愿媒体与行业、企业共同努力，做出自己应有的贡献。