【摘 要】
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针对轻型卡车的常用工况统计分析,在某些轻型卡车的变速器中,最容易出现应力集中或者常工作在低速高扭矩、重载及高温环境下的概率很高,而这种工作状态通常会发生在一挡。因此有必要对变速器1挡及壳体、总成进行基于对齿轮和传动轴的受力分析和理论计算,将受力值作为加载载荷,对传动轴和壳体进行静力学分析,找出了各处的应力集中部位的最大应力值和最大应变值,为后期变速器结构优化提出优化建议。
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针对轻型卡车的常用工况统计分析,在某些轻型卡车的变速器中,最容易出现应力集中或者常工作在低速高扭矩、重载及高温环境下的概率很高,而这种工作状态通常会发生在一挡。因此有必要对变速器1挡及壳体、总成进行基于对齿轮和传动轴的受力分析和理论计算,将受力值作为加载载荷,对传动轴和壳体进行静力学分析,找出了各处的应力集中部位的最大应力值和最大应变值,为后期变速器结构优化提出优化建议。
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